P0170 Napaka v ohišju goriva (1. vrsta)

Koda napake P0170 Podatkovni list OBD-II

Napaka v korektorju sistema za gorivo (1. vrsta)

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vozila, opremljena z OBD-II. Čeprav so splošne narave, se lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Ta oznaka je pri nekaterih znamkah avtomobilov pogostejša kot pri drugih. Med pisanjem tega članka sem dodal posebne informacije o Mercedes-Benzu, saj se zdi, da sta MB (in VW) najbolj nagnjena k temu, da ima to površino P0170 skupaj s kodami napačnega vžiga ali drugimi kodami za gorivo. P0170 pomeni, da je prišlo do okvare v razmerju zrak -gorivo računalnika.

Prav tako kaže, da so obroči goriva dosegli mejo dodajanja goriva, medtem ko poskušajo kompenzirati dejansko ali navidezno bogato stanje. Ko obroki goriva dosežejo bogato mejo, PCM (krmilni modul pogonskega sklopa) nastavi P0170, da označi težavo ali okvaro v ohišjih goriva. Morda je tudi P0173, ki se nanaša na isto okvaro, vendar v drugi vrstici.

Simptomi napake P0170

Simptomi kode težav P0170 lahko vključujejo:

• MIL (Indikatorska lučka okvare) Osvetlitev ozadja
• Začni in ustavi
• Slaba poraba goriva
• Črni dim na izpušni cevi
• Nihanje / napačen vžig v prostem teku ali pod obremenitvijo

Vzroki

Možni vzroki vključujejo puščanje vakuuma, nemerjeno puščanje zraka. Motorno olje, napolnjeno z gorivom, Puščanje v polnilnih ceveh turbopolnilnika (če je na voljo) Potencialno okvarjen senzor O2 (Mercedes bo morda potreboval prilagoditev z orodjem za skeniranje, združljivim z M-Benzom). Onesnaženje olja v priključku MAF ali priključkih senzorja O2. Preverite tudi vžigalne tuljave, senzorje odmikača in ročične gredi ter senzor olja za puščanje, ki bi omogočilo vstop olja v kabelski snop. Napačen senzor MAF (MAF) (zlasti pri Mercedez-Benzu in drugih evropskih vozilih. Veliko težav je z dodatnimi senzorji MAF). Okvara regulatorja tlaka goriva Puščanje v magnetnih ventilih regulatorja krmiljenja ventilov (Mercedes-Benz).

OPOMBA: Pri nekaterih modelih Mercedes-Benz obstaja odpoklic servisa za odzračevalno cev ohišja bloka motorja pod sesalnim razdelilnikom. Preverite puščanje / razpoke in preverite delovanje ventila v cevi. Kontrolni ventil naj teče samo v eno smer.

Možne rešitve za P0170

Takoj je treba reči, da je najpogostejša težava, povezana s to kodo, senzor MAF ali merilnik pretoka zraka. To še posebej velja za Mercedes-Benz, Volkswagen in druge evropske avtomobile. V času pisanja te kode običajno ne vidite pri ameriških avtomobilih in vsaj azijskih avtomobilih in če sem iskren, nimam pojma zakaj. Zdi se mi, da logike PCM (Powertrain Control Module), ki jo uporabljajo nekateri evropski proizvajalci avtomobilov za nastavitev DTC P0170 (ali P0173), ameriški proizvajalci avtomobilov preprosto ne uporabljajo. Najpogostejše kode so P0171, 0174, 0172, 0175, ki so nastavljene glede na napake pri obremenitvi goriva pri ameriških avtomobilih. Podatkov o pogojih uglaševanja za P0170 ali P0173 je zelo malo, vendar so informacije, ki so na voljo, skoraj odveč za pogoje uglaševanja P0171,4,2 & 5. Prepričan sem, da za to obstaja razlog, vendar nikomur ne morem povedati jaz kaj je. Podobnost med njima je lahko razlog, da te kode na domačih avtomobilih ne vidimo pogosto. Samo nepotrebno je. Poenostavljeno povedano, če imate P0170, je vaš PCM opazil, da so obroči za gorivo dosegli svojo bogato mejo. V bistvu gre za dodajanje goriva, da bi poskušali nadomestiti slabo stanje, resnično ali zaznano.

Če imate to kodo in imate dostop do orodja za skeniranje, upoštevajte odčitavanje gramov / sekundo s senzorja MAF. Odčitki se bodo od vozila do vozila razlikovali, zato boste dosegli dobre rezultate. Bom vztrajal pri tem, kar bi bilo normalno za mercedese (1.8 l), saj imajo glavni problem. Pričakujte, da boste v prostem teku videli 3.5-5 g / s (idealno). Pri 2500 vrtljajih v minuti brez obremenitve naj bo med 9 in 12 g / s. Pri cestnem preizkusu WOT (Wide Open Throttle) mora biti 90 g / s ali veliko več. Če ni v specifikaciji, jo zamenjajte. Bodite previdni pri Ebay MAF. Pogosto ne delujejo v skladu s specifikacijami OE. Če je MAF preverjen in olje ne vstopi v priključek, preverite tlak goriva in se prepričajte, da v regulatorju ali zunaj njega ne pušča. Preverite vse sesalne cevi in ​​se prepričajte, da nobena ni razpokana, odklopljena ali manjka. Preverite tesnjenje vakuuma iz tesnil sesalnega razdelilnika in prekinitev cevi za dovod zraka. Če je motor s turbinskim polnjenjem, preverite, ali so cevi v dobrem stanju in ne puščajo. Puščanje turbo cevi lahko vodi v bogato stanje. Preverite stanje odzračevalne cevi bloka motorja pod sesalnim razdelilnikom in delovanje protipovratnega ventila v cevi. (Pod kakšnimi vzroki?) Če ni težav s tlakom goriva, MAF ali vakuumskimi cevmi, preverite, ali so na priključkih senzorja O2 vdrli olja. Slab senzor O2 lahko povzroči kodo P0170 ali P0173. Odpravite vzrok puščanja olja in zamenjajte senzor O2, onesnažen z oljem.

Koda napake P0170

Potrebujete več pomoči pri kodi p0170?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P0170, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.