P00B6 Korelacija temperature hladilne tekočine hladilnika / temperature hladilne tekočine motorja

P00B6 Korelacija temperature hladilne tekočine hladilnika / temperature hladilne tekočine motorja

Podatkovni list OBD-II DTC

Korelacija med temperaturo hladilne tekočine hladilnika in temperaturo hladilne tekočine motorja

Kaj to pomeni?

Ta splošna diagnostična koda težav pri pogonskih sklopih (DTC) se običajno uporablja za številna vozila OBD-II. To lahko vključuje številne avtomobilske proizvajalce, vendar se zdi nenavadno, da je ta DTC pogostejši pri vozilih Chevrolet / Chevy in Vauxhall.

Vsakič, ko sem naletel na diagnostiko P00B6, je to pomenilo, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril neskladje v koreliranih signalih med senzorjem temperature hladilne tekočine hladilnika in senzorjem temperature hladilne tekočine motorja (ECT).

Za zagotovitev pravilnega pretoka hladilne tekočine med hladilnikom in hladilnimi prehodi motorja včasih spremljamo temperaturo hladilne tekočine v hladilniku glede na temperaturo hladilne tekočine v motorju.

Zasnova senzorja ECT je običajno sestavljena iz termistorja, potopljenega v trdo smolo in nameščenega v kovinskem ali plastičnem ohišju. Medenina je najbolj priljubljen med temi materiali za telo zaradi svoje vzdržljivosti. V večini primerov ima senzor ECT navoj, tako da ga je mogoče priviti v prehod hladilne tekočine v sesalnem razdelilniku, glavi valja ali bloku motorja. Raven toplotnega upora v senzorju ECT se zmanjša, ko se hladilna tekočina segreje in teče skozenj. Posledica tega je povečanje napetosti v vezju senzorja ECT na PCM. Ko se motor ohlaja, se upor senzorja poveča in posledično se zmanjša napetost tokokroga senzorja ECT (na PCM). PCM prepozna ta nihanja napetosti kot spremembe temperature hladilne tekočine motorja. Dostava goriva in strategija pospeševanja vžiga sta funkciji, na kateri vplivata dejanska temperatura hladilne tekočine motorja in vnos senzorja ECT.

Senzor temperature hladilne tekočine v radiatorju spremlja temperaturo hladilne tekočine na podoben način kot senzor temperature hladilne tekočine. Običajno ga vstavimo v enega od rezervoarjev radiatorjev, lahko pa ga vgradimo tudi v rezervoar hladilne tekočine pod tlakom.

Če PCM zazna napetostne signale senzorja ECT in senzorja temperature hladilne tekočine, ki se med seboj razlikujejo za več kot največji dovoljeni parameter, se shrani koda P00B6 in lahko zasveti kontrolna lučka za okvaro (MIL). Za osvetlitev MIL -ja lahko traja več ciklov vožnje.

Primer senzorja temperature hladilne tekočine radiatorja:

Kakšna je resnost tega DTC?

Ker je vhod senzorja ECT ključnega pomena za dobavo goriva in čas vžiga, je treba nujno obravnavati pogoje, ki prispevajo k obstojnosti kode P00B6.

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi kode motorja P00B6 lahko vključujejo:

• Preveč bogat izpuh
• Obravnavanje vprašanj
• Slaba kakovost v prostem teku
• Močno zmanjšana učinkovitost porabe goriva

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za to kodo motorja so lahko:

• Poškodovan senzor ECT
• Poškodovan senzor temperature hladilne tekočine hladilnika
• Nezadostna raven hladilne tekočine
• Kratek stik ali odprt stik ali priključki
• Slaba programska napaka PCM ali PCM

Kateri so nekateri koraki za odpravljanje težav P00B6?

Preden poskusite diagnosticirati shranjene kode, povezane s senzorjem ECT, se prepričajte, da je motor poln hladilne tekočine in da se ne pregreje. Preden nadaljujete, mora biti motor napolnjen s pravilno hladilno tekočino in v nobenem primeru se ne sme pregreti.

Za diagnosticiranje kode P00B6 bodo potrebni veljaven vir informacij o vozilu, diagnostični skener, digitalni volt / ohmmeter (DVOM) in infrardeči termometer z laserskim kazalcem.

Naslednji korak, če se motor ne pregreje, bi moral biti vizualni pregled ožičenja in priključkov senzorja temperature hladilne tekočine in senzorja temperature hladilne tekočine hladilnika.

Pripravite se na pridobivanje vseh shranjenih kod in zamrznitev podatkov o okvirju tako, da optični bralnik priključite na diagnostična vrata vozila. Ko dobite te podatke, jih zapišite, saj bodo morda koristne pri nadaljnji diagnozi. Nato počistite kode in preizkusite vožnjo vozila, da se prepričate, da je koda izbrisana.

Vir informacij o vašem vozilu vam bo posredoval sheme ožičenja, odmike priključkov, specifikacije preskusov komponent in vrste priključkov. Te stvari vam bodo pomagale preizkusiti posamezna vezja in senzorje z DVOM. Preverite posamezna sistemska vezja z DVOM šele potem, ko odklopite PCM (in vse povezane krmilnike). To bo pomagalo zaščititi regulator pred poškodbami. Sheme izklopa priključkov in sheme ožičenja so še posebej uporabne za preverjanje napetosti, upora in / ali neprekinjenosti posameznih vezij.

Kako preveriti temperaturni senzor hladilne tekočine hladilnika in temperaturni senzor hladilne tekočine:

• Poiščite pravilne postopke / specifikacije preskusov komponent in shemo ožičenja v viru informacij o vozilu.
• Odklopite preskusni senzor.
• DVOM postavite na nastavitev Ohm
• Za preskušanje vsakega senzorja uporabite preskusne vodi DVOM in specifikacije preskusov komponent.
• Vsak senzor, ki ne ustreza specifikacijam proizvajalca, je treba šteti za pokvarjenega.

Kako izmeriti referenčno napetost in ozemljitev na senzorju temperature hladilne tekočine hladilnika in senzorju temperature hladilne tekočine:

• Vklopite ključ in izklopite motor (KOEO), priključite pozitivni preskusni vod DVOM -a na referenčni napetostni priključek vsakega priključka senzorja (preizkusite en senzor naenkrat)
• Z negativnim testnim kablom preizkusite ozemljitveni zatič istega konektorja (hkrati)
• Preverite referenčno napetost (običajno 5 V) in ozemljitev na posameznih priključkih senzorja.

Kako preveriti napetost senzorja temperature hladilne tekočine hladilnika in senzorja ECT:

• Ponovno priključite senzorje
• Preverite signalno vezje vsakega senzorja s pozitivnim preskusnim kablom iz DVOM.
• Negativni preskusni vod mora biti priključen na ozemljitveni zatič istega konektorja ali na dobro znano maso motorja / akumulatorja.
• Z infrardečim termometrom preverite dejansko temperaturo hladilne tekočine na vsakem senzorju.
• Če želite ugotoviti, ali vsak senzor deluje pravilno, lahko uporabite grafikon temperature in napetosti (v izvoru informacij o vozilu) ali prikaz podatkov na optičnem bralniku.
• Primerjajte dejansko napetost / temperaturo z želeno napetostjo / temperaturo
• Vsak senzor mora odražati dejansko temperaturo ali napetost hladilne tekočine. Če kateri od teh ne deluje, sumite, da je pokvarjen.

Preverite posamezna signalna vezja na priključku PCM, če posamezna signalna vezja senzorja odražajo pravilno raven napetosti na priključku senzorja. To lahko storite z uporabo DVOM. Če signal senzorja, ki ga najdete na priključku senzorja, ni na ustreznem vezju priključka PCM, je med zadevnim senzorjem in PCM odprto vezje. 

Šele potem, ko so izčrpane vse druge možnosti in če so vsi temperaturni senzorji hladilnika ter temperatura in vezja temperature ECT v skladu s specifikacijami, lahko sumite na okvaro PCM ali programsko napako PCM.

• Pri diagnosticiranju vam lahko pomagajo iskanje biltenov tehničnih storitev (TSB), ki veljajo za znamko in model vozila, simptome in shranjene kode.

Sorodne razprave o DTC

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Korelacija temperature hladilne tekočine hladilnika / temperature hladilne tekočine motorja. Mi lahko kdo pove, kaj pomeni ta koda in zakaj je ne najdem? ... 

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P00B6?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P00B6, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.