Opis kode napake P0117,
Kode napak OBD2

P008B Nizek tlak v sistemu za gorivo - previsok tlak

P008B Nizek tlak v sistemu za gorivo - previsok tlak

Podatkovni list OBD-II DTC

Previsok tlak v sistemu za gorivo z nizkim tlakom

Kaj to pomeni?

Ta splošna diagnostična koda napak pri prenosu (DTC) običajno velja za vsa vozila OBD-II. To lahko vključuje, vendar ni omejeno na Hyundai, Ford, Mazda, Dodge itd.

Nizkotlačni sistemi za gorivo se običajno uporabljajo v dizelskih sistemih. Dejstvo, da črpalka za gorivo trdo dela, zagotavlja dizelskim motorjem visok tlak goriva, ki ga potrebujejo za pravilno razprševanje goriva.

Vendar je treba črpalko za gorivo še vedno dovajati z gorivom. Tu pridejo v poštev nizkotlačne črpalke / sistemi za gorivo. Izjemno pomembno je, da ECM (krmilni modul motorja) pozorno spremlja te pogoje. Razlog je v tem, da lahko vsak vlečen zrak zaradi pomanjkanja črpalke za brizganje / šobe pod obremenitvijo povzroči resne težave. Prisilna omejitev moči je običajno nekakšen način, v katerega vstopi vozilo, ko mora nadzorovati določene vrednosti, da prepreči nadaljnjo poškodbo motorja s strani upravljavca. Gorivo mora preiti tudi številne filtre, črpalke, injektorje, napeljave, priključke itd., Da sčasoma pride v motor, tako da si lahko predstavljate, da je tukaj veliko možnosti. Tudi majhno puščanje goriva bo običajno povzročilo dovolj močan vonj, zato to imejte v mislih.

ECM je s spremljanjem številnih drugih sistemov in senzorjev odkril nizek tlak goriva in / ali nezadostno stanje pretoka. Bodite pozorni na lokalne pogoje goriva. Ponavljajoče polnjenje z umazanim gorivom lahko kontaminira ne le rezervoar za gorivo, ampak tudi črpalko za gorivo in vse ostalo.

P008B Nizek tlak v sistemu za gorivo - Koda za previsok tlak se nastavi, ko ECM zazna visok tlak v sistemu z nizkim tlakom za gorivo.

Kakšna je resnost tega DTC?

Visok tlak goriva lahko in bo v prihodnosti povzročal težave pri dizelskih motorjih. Rekel bi, da bo resnost nastavljena na zmerno visoko, ker če nameravate dnevno voziti avto in je to dizelsko gorivo, morate zagotoviti, da sistem za gorivo deluje pravilno.

Kateri so nekateri simptomi kode?

Simptomi diagnostične kode P008B lahko vključujejo:

  • Nizka moč
  • Omejen izhod
  • Nenormalen odziv plina
  • Zmanjšana ali povečana poraba goriva
  • Povečane emisije
  • počasi
  • Hrup motorja
  • Trdi začetek
  • Hlapi iz motorja pri zagonu

Kateri so nekateri pogosti vzroki za kodo?

Razlogi za to kodo so lahko:

  • Umazano gorivo
  • Težava z dovodom goriva ali filtrom
  • Nestabilno gorivo
  • Injektor goriva je okvarjen
  • Šibka nizkotlačna črpalka za gorivo
  • Večplastna goriva (npr. Stara, debela, onesnažena)

Kateri so nekateri koraki za odpravljanje težav s P008B?

Osnovni korak # 1

Prepričajte se, da obstajajo puščanja, in jih takoj popravite. To lahko in bo povzročilo nižji tlak goriva od želenega v vsakem zaprtem sistemu, zato poskrbite, da je sistem pravilno zaprt in da nikjer ne pušča aktivno. Zarjaveli vodi, tesnila filtra za gorivo, obrabljeni o-obroči itd. Bodo povzročili puščanje goriva.

Osnovni nasvet # 2

Preverite nizkotlačni filter za gorivo. Lahko se nahajajo na tirnici ali poleg rezervoarja za gorivo. To bi moralo biti očitno, če ste nedavno zamenjali filter za gorivo ali če se zdi, da se nikoli ni spremenil (ali se že nekaj časa ni menjal). Ustrezno zamenjajte. Upoštevajte, da je vstop zraka v sistem za dizelsko gorivo težavno odpravljanje težav, zato upoštevajte ustrezne postopke odzračevanja zraka in zamenjavo filtra. Glejte specifikacije in postopke v servisnem priročniku.

Osnovni korak # 3

Če je mogoče, poiščite injektor goriva. Običajno jih je dokaj enostavno najti, včasih pa lahko plastični pokrovi in ​​drugi nosilci ovirajo pravilen vizualni pregled. Prepričajte se, da gorivo ne pušča skozi priključke ali priključke. Tudi okrog samega injektorja (o-ring) je pogosto puščanje. Vizualno preverite morebitne znake fizične poškodbe ali karkoli, kar bi lahko povzročilo zmanjšanje porabe goriva (kot je prepognjen vod na injektorju). Delci v gorivu so realna možnost glede na tako majhne odprtine. Vzdržujte pravilno vzdrževanje sistema za gorivo (npr. filtri za gorivo, EVAP itd.)

Sorodne razprave o DTC

  • Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete dodatno pomoč pri kodi P008B?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P008B, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.

3 комментария

  • Razvan

    Zdravo!
    Imam to kodo napake p008b na svojem peugeotu 2015 508 2.0 bluehdi 180 KM.
    To napako imam šele zjutraj ob prvem zagonu in se pojavlja in izginja.
    To počne 5-10 minut in ko pritisnem na zavorni pedal.
    Po tem ni kode napake.
    Mi lahko prosim pomagate?

  • Predvidevam, da je p008b

    Pozdravljeni, imam problem z napako p008b na Fordu mondeo MK5 2,0tdci 110kw, od nikoder mi je avto začel trzati med vožnjo, zato sem se ustavil ob cesti in ga ugasnil, ko sem šel spet vžgati , avto se je vrtel in vrtel in ni hotel vžgati. Ali mi lahko kaj svetujete? Že vnaprej hvala

  • DEDIŠČINA

    Napaka P008B – sistem nizkega tlaka goriva – tlak previsok. Značilen simptom: napaka se pojavi po zagonu hladnega motorja, po ogrevanju napaka izgine (seveda ostane shranjena v pomnilniku krmilnika). Težava ni umazan (zamašen) filter goriva. Če bi bil filter zamašen, bi bil tlak prenizek. Težava so tesnila (O-tesnila), ki tesnijo cev za gorivo med filtrom in visokotlačno črpalko. Vsak konec tega kabla ima v notranjosti dva zgoraj omenjena O-tesnila. sčasoma se ti O-obročki strdijo, zdrobijo in počijo. Sploh ni treba, da pride do puščanja goriva, ker je drugi O-tesnilo še vedno mogoče zatesniti. Košček takega odkrušenega O-ringa skupaj z gorivom pride v visokotlačno črpalko in zamaši prelivni kanal v sedežu dozirnega (izhodnega) ventila goriva na črpalki. Zato pri hladnem motorju, ko je gorivo hladno in gosto, slabše teče skozi zamašen kanal (v realnih vrednostih bi moralo biti okoli 5 barov, lahko pa tudi 7-8 in se začne trgati na armaturna plošča). Ko je toplo, se zdi, da težava izgine! Odstraniti morate ventil (tistega z dvema vijakoma in dvopolnim čepom). Dostop morda ni popoln, vendar ga je mogoče upravljati. Ko odstranite sedeže ventilov v visokotlačni črpalki v eno od stranskih lukenj, našli boste vzrok napake, to je kos utrjenega O-tesnila. Seveda je lahko okvarjen tudi senzor tlaka na dovodnem vodu med filtrom in visokotlačno črpalko. ampak preden kupiš tak senzor s kablom za nekaj sto zlotov, začni z razstavljanjem ventila!! To sem že večkrat poskusil in od 5 avtomobilov s to napako je imel vsak zamašen odtok. Seveda vas ni treba opominjati, da ob takem popravilu zamenjate O-obroče na ventilu in napajalni kabel (lahko jih kupite posebej, obstajajo trgovine, kjer jih enostavno izberete). Če pride do takšne napake po menjavi filtra za gorivo, je 100% verjetnost, da je O-ring padel (pokvarijo se pri demontaži/montaži) In še nekaj, nisem prepričan, če je isti motor kot pri Peugeotu oz Citroen je v Fordu, vendar je verjetno mehanizem te napake podoben

Dodaj komentar