P0073 Vezje senzorja za visoko temperaturo okolice

DTC P0073 - Podatkovni list OBD-II

Signal visokega signala kroga senzorja temperature zunanjega zraka

Kaj pomeni koda težave P0073?

Ta splošni DTC menjalnik / motor običajno velja za vse motorje, opremljene z OBDII, vendar je pogostejši pri nekaterih vozilih Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi in VW.

Senzor temperature zunanjega zraka (AAT) pretvori temperaturo okolice v električni signal v krmilni modul pogonskega sklopa (PCM). Ta vhod se uporablja za spreminjanje delovanja klimatske naprave in prikaz zunanje temperature.

PCM dobi ta vnos in morda še dva; Senzor temperature vstopnega zraka (IAT) in temperature hladilne tekočine motorja (ECT). PCM preveri napetost senzorja AAT in jo primerja z odčitkom tipala IAT / ECT, ko se po daljšem času ohlajanja prvič vklopi vžig. Ta koda se nastavi, če se ti vhodi preveč razlikujejo. Prav tako preveri napetostne signale teh senzorjev, da ugotovi, ali so pravilni, ko je motor popolnoma ogret. Ta koda je običajno nastavljena zaradi električnih težav.

Koraki za odpravljanje težav se lahko razlikujejo glede na proizvajalca, tip senzorja AAT in barve žice.

Simptomi

Najpogostejši simptom, ki ga lahko opazite, je, da vaša klimatska naprava ali ogrevanje morda ne deluje pravilno. Morda boste ugotovili, da morate temperaturo še bolj spremeniti v želeno smer, kot ste to običajno počeli v preteklosti, ali da težko dosežete želeno temperaturo. Indikator pregled motorja običajno ne zasveti, če pa imate drug okvarjen indikator, boste morda videli, da namesto tega zasveti ta indikator. Odčitki zunanje temperature so lahko tudi netočni.

Simptomi lahko vključujejo:

• Lučka za napako sveti
• Klimatska naprava morda ne bo delovala pravilno
• Instrumentna plošča morda ne odčita natančno zunanje temperature
• Zgornja konzola morda ne bo natančno odčitala temperature okolice

Vzroki za napako P0073

Običajno je ta težava posledica težave s senzorjem in njegove povezave z vašim PCM (krmilni modul pogonskega sklopa) ali ECM (krmilni modul motorja). To lahko pomeni, da je sam senzor poškodovan ali da je poškodovan del napeljave, ki povezuje senzor z PCM/ECM. V zelo redkih primerih lahko pride do težave s PCM/ECM, vendar boste v teh primerih običajno prejeli druge DTC-je kot samo P0073.

Možni vzroki za DTC P0073 so lahko:

• Odprite v signalnem vezju do senzorja AAT
• Kratek stik napetosti v signalnem vezju senzorja AAT
• Poškodovan senzor AAT
• Neuspešen PCM – malo verjetno

Možne rešitve

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Nato poiščite senzor AAT na vašem vozilu. Ta senzor je običajno nameščen pred radiatorjem za rešetko ali v predelu sprednjega odbijača. Ko zaznate, vizualno preglejte priključke in ožičenje. Poiščite praske, odrgnine, izpostavljene žice, opekline ali staljeno plastiko. Odklopite konektorje in pozorno preglejte sponke (kovinske dele) znotraj priključkov. Preverite, ali so videti opečene ali imajo zeleno barvo, ki kaže na korozijo. Če morate očistiti sponke, uporabite čistilo za električne stike in čopič iz plastične ščetine. Pustite, da se posuši, in nanesite električno maščobo, kjer se stiki dotikajo.

Najpogostejša napaka so povezave, okvarjen senzor pa je na drugem mestu zaradi neugodnih okoljskih razmer.

Pri preverjanju povezav lahko senzor preverite z digitalnim merilnikom voltov ohmov (DVOM). Vžig IZKLOPLJENO, senzor odklopite in rdeči (pozitivni) priključek DVOM priključite na en priključek senzorja, črni (negativni) pa DVOM na drugi priključek. Temperaturo senzorja (kolikšna je zunanja temperatura) določite z uporom v skladu s tabelo. To je ohm upor, ki bi ga moral prikazati vaš DVOM. 0 ohmov ali neskončen upor (običajno označen s črkami OL) označuje okvarjen senzor.

Če imate orodje za pregled, počistite diagnostične kode težav iz pomnilnika in preverite, ali se koda vrne. Če temu ni tako, potem najverjetneje obstaja težava s povezavo.

Če se koda P0073 vseeno vrne, bomo morali preizkusiti senzor AAT in z njim povezana vezja. Običajno sta na senzorju AAT 2 žici. Vžig IZKLOPLJEN, odklopite kabelski snop senzorja AAT. Vklopite vžig. Z orodjem za pregledovanje, ki dostopa do podatkov PCM (ob predpostavki, da gre za modul, ki sprejema vhod senzorja AAT; modul, ki sprejema vhod senzorja AAT, je lahko krmilni modul klimatske naprave, univerzalni elektronski modul ali kakšen drug modul proti sprednjemu vozilu, ki lahko pošlje senzor AAT podatke preko vodila), preberite temperaturo ali napetost senzorja AAT. Pokazati mora 5 voltov ali kaj drugega kot temperaturo okolja (zelo nizka temperatura) v stopinjah. Nato izklopite vžig, priključite mostično žico na oba priključka v priključku kabelskega snopa, ki vodi do senzorja AAT, nato vklopite vžig. V stopinjah naj se glasi približno 0 voltov ali kaj drugega kot temperatura okolice (zelo visoka temperatura). Če na senzorju ni 5 voltov ali če ne vidite sprememb, popravite ožičenje od PCM do senzorja ali morda okvarjen PCM.

Če bodo vsi prejšnji testi uspešni in boste še naprej prejemali P0073, bo to najverjetneje kazalo okvarjen senzor AAT, čeprav okvarjenega krmilnega modula ni mogoče izključiti, dokler se senzor AAT ne zamenja. Če niste prepričani, poiščite pomoč pri kvalificiranem avtomobilskem diagnostiku. Za pravilno namestitev mora biti PCM programiran ali kalibriran za vozilo.

Kako resna je koda P0073?

Koda P0073 je ena najmanj resnih diagnostičnih kod, ki jih lahko dobite. Čeprav je to vsekakor lahko nadležno, še posebej, če je zunanjo temperaturo še posebej težko prenašati, običajno ni zelo resno. Vendar se vseeno obrnite na strokovnjaka, da ugotovite, ali lahko odpravite težavo, saj je na splošno cilj večine ljudi ohraniti vaš avto v dobrem stanju.

Ali lahko še vedno vozim s kodo P0073?

Skoraj vedno lahko vozite s kodo P0073, če je to edina koda, ki jo vaš motor vrže. Vendar je morda dobro, da preverite morebitne druge težave pri vožnji in morebitne nepravilnosti pri preverjanju motorja. Če je koda P0073 povezana s težavo s PCM ali ECM, kar je redko, a možno, boste morda morali avto hitreje odpeljati do strokovnjaka, kot če bi bila samo ta koda. Praviloma je opravljen vsaj tehnični pregled vašega avtomobila pomemben del zagotavljanja varne nadaljnje vožnje.

Kako težko je preveriti kodo P0073?

Še enkrat, preverjanje je običajno zelo preprosto; običajno lahko ugotovite, ali je eden od teh senzorjev pokvarjen, samo če ga pogledate. Težava se pojavi le, če so vaši senzorji videti v redu, vendar imate še vedno eno od teh težav s kodo. V tem primeru bi morali poiskati pomoč strokovnjaka, še posebej, če ste začetnik brez veliko izkušenj v avtomobilskih zadevah.

KODA P0073 VISOK KROG SENZORJA TEMPERATURE OKOLJSKEGA ZRAKA DODGE JEEP CHRYSLER

Potrebujete več pomoči pri kodi p0073?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P0073, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.