P0068 MAP/MAF - Korelacija položaja plina

Koda napake OBD-II - P0068 - Tehnični opis

MAP/MAF – Korelacija položaja plina

Kaj pomeni koda napake 0068?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos. Velja za univerzalnega, saj velja za vse znamke in modele vozil (leta 1996 in novejše), čeprav se lahko posebni koraki popravila nekoliko razlikujejo glede na model.

Splošna koda napake P0068 se nanaša na težavo z upravljanjem motorja. Med računalniškimi senzorji obstaja neskladje med količinami zraka, ki vstopajo v sesalni razdelilnik.

PCM temelji na treh senzorjih, ki prikazujejo količino pretoka zraka za izračun goriva in taktike merjenja časa. Ti senzorji vključujejo senzor masnega pretoka zraka, senzor položaja dušilke in senzor pritiska v razdelilniku (MAP). Na motorju je veliko senzorjev, vendar so s to kodo povezani trije.

Senzor masnega pretoka zraka je nameščen med čistilnikom zraka in ohišjem plina. Njegova naloga je signalizirati količino zraka, ki prehaja skozi ohišje plina. Da bi to naredili, skozi vhod senzorja potegnemo tanek kos uporovne žice, debel kot las.

Računalnik napaja to žico, da jo segreje na vnaprej določeno temperaturo. Ko se volumen zraka povečuje, je za vzdrževanje temperature potrebna večja napetost. Nasprotno, ko se količina zraka zmanjšuje, je potrebna manjša napetost. Računalnik prepozna to napetost kot pokazatelj količine zraka.

Senzor položaja dušilke leži na nasprotni strani telesa dušilke v ohišju dušilke. Ko je zaprt, ventil za plin preprečuje vstop zraka v motor. Zrak, potreben za prosti tek, obide motor za plin z motorjem v prostem teku.

Večina poznejših modelov avtomobilov uporablja senzor položaja plina na tleh na vrhu stopalke za plin. Ko je pedal pritisnjen, senzor, pritrjen na pedal, pošlje napetost do elektromotorja, ki nadzoruje odpiranje dušilke.

Med delovanjem senzor položaja plina ni nič drugega kot reostat. Ko je loputa za plin zaprta v prostem teku, senzor položaja lopute za plin zazna zelo blizu 0.5 volta, pri odprtju, kot med pospeševanjem, pa napetost naraste na približno 5 voltov. Prehod od 0.5 do 5 voltov mora biti zelo gladek. Računalnik motorja prepozna to povečanje napetosti kot signal, ki kaže količino pretoka zraka in hitrost odpiranja.

Absolutni tlak v razdelilniku (MAP) ima v tem scenariju dvojno vlogo. Določa tlak v razdelilniku, popravljen glede na gostoto zraka zaradi temperature, vlažnosti in nadmorske višine. Prav tako je preko cevi priključen na sesalni razdelilnik. Ko se ventil za plin nenadoma odpre, tlak v kolektorju pade prav tako nenadoma in se spet poveča, ko se poveča pretok zraka.

Računalnik za krmiljenje motorja zahteva, da vsi trije ti senzorji natančno določijo čas odpiranja injektorja in količino časa vžiga, ki je potrebna za vzdrževanje razmerja goriva 14.5 / 1. pravilno nastavite in nastavite DTC P0068.

Simptomi

Nekateri simptomi kode P0068, ki jih lahko občuti voznik, lahko vključujejo grobo delovanje motorja v prostem teku med parkiranjem in zmanjševanjem hitrosti, izgubo moči zaradi odvečnega zraka, ki lahko vstopi v sistem, kar lahko vpliva na razmerje zrak/gorivo, in očitno preverite indikator motorja.

Simptomi, prikazani za kodo P0068, bodo odvisni od vzroka preobremenitve:

• Lučka Service Engine ali Check Engine zasveti.
• Rough Engine – Računalnik bo nastavil zgornjo kodo in dodatne kode, ki označujejo pokvarjen senzor, če je težava električna. Brez ustreznega pretoka zraka bo motor deloval v prostem teku in, odvisno od resnosti, morda ne bo pospešil ali pa bo prišlo do resne okvare. mrtvo območje v prostem teku. Skratka, slabo bo delovalo

Vzroki za napako P0068

Možni razlogi za ta DTC:

• Vakuum pušča med senzorjem MAF in sesalnim razdelilnikom ter ohlapnimi ali razpokanimi cevmi
• Umazan čistilec zraka
• Puščanje v sesalnem razdelilniku ali odsekih
• Poškodovan senzor
• Zamašeno sesalno odprtino za ohišjem dušilke
• Slabi ali korodirani električni priključki
• Ovira pretoka zraka
• Okvara elektronskega dušilnega plina
• Zamašena cev od sesalnega razdelilnika do senzorja absolutnega tlaka plina
• Pokvarjen senzor masnega pretoka zraka ali povezana napeljava
• Napačen senzor absolutnega tlaka v sesalnem kolektorju ali povezana napeljava
• Puščanje podtlaka v sesalnem razdelilniku, sistemu za dovod zraka ali ohišju dušilne lopute.
• Zrahljana ali poškodovana električna povezava, povezana s tem sistemom.
• Pokvarjen ali nepravilno nameščen senzor položaja ventila ali povezana napeljava

Diagnostični koraki in možne rešitve

Kot avtomehanik začnimo z najpogostejšimi težavami. Potrebovali boste volt/ohmmeter, merilnik lukenj, pločevinko čistila za uplinjač in pločevinko čistila za dovod zraka. Odpravite vse težave, ko jih najdete, in zaženite avto, da ugotovite, ali je težava odpravljena – če ni, nadaljujte s postopki.

Pri ugasnjenem motorju odprite pokrov in preverite element zračnega filtra.

Poiščite ohlapne sponke ali puščanje v črti od senzorja MAF do ohišja dušilke.

Preglejte vse vakuumske napeljave na sesalnem razdelilniku za blokade, razpoke ali zrahljanje, ki bi lahko povzročile izgubo vakuuma.

Odklopite vsak senzor in preverite, ali je na priključku korozija in iztisnjeni ali upognjeni zatiči.

Zaženite motor in s čistilnikom uplinjača poiščite puščanje sesalnega razdelilnika. Kratek posnetek čistilnika uplinjača nad puščanjem bo opazno spremenil število vrtljajev. Razpršilnik naj bo na dosegu roke, da vam razpršilnik ne bo prišel v oči, sicer se boste naučili lekcije, tako kot bi mačko prijeli za rep. Naslednjič ne boste pozabili. Preverite puščanje vseh priključkov razdelilnika.

Odvijte objemko na cevi, ki povezuje masni zračni tok z ohišjem plina. Poglejte v ohišje plina, da vidite, ali je prekrito s koksom, črno mastno snovjo. Če je tako, vpnite cev iz steklenice za dovod zraka med cev in ohišje plina. Potisnite nastavek na ohišje plina in zaženite motor. Začnite škropiti, dokler pločevinke ne zmanjka. Odstranite ga in ponovno priključite cev na ohišje plina.

Preverite senzor masnega pretoka zraka. Odstranite konektor s senzorja. Pri ugasnjenem motorju vključite kontakt. Obstajajo tri žice, 12 V napajanje, ozemljitev senzorja in signal (običajno rumen). Za testiranje 12-voltnega priključka uporabite rdeči vodnik voltmetra. Črno žico držite na tleh. Pomanjkanje napetosti - težava z vžigom ali ožičenjem. Namestite konektor in preverite ozemljitev senzorja. Biti mora manj kot 100 mV. Če senzor napaja 12 V in je zunaj dosega na tleh, zamenjajte senzor. To je osnovni test. Če je po zaključku vseh testov uspešnost in težava ni odpravljena, je masni pretok zraka morda še vedno slab. Preverite na grafičnem računalniku, kot je Tech II.

Preverite delovanje senzorja položaja plina. Prepričajte se, da je pravilno nameščen in da so vijaki priviti. To je 5-žilni priključek - temno moder za signal, siv za referenco XNUMX V in črn ali oranžen za negativno žico PCM.

– Povežite rdečo žico voltmetra z modro signalno žico in črno žico voltmetra z maso. Vklopite ključ pri ugasnjenem motorju. Če je senzor v redu, potem bo, ko je plin zaprt, manj kot 1 volt. Ko se loputa za plin odpre, se napetost gladko dvigne na približno 4 volte brez izpadov ali motenj.

Preverite senzor MAP. Vklopite ključ in preverite žico za krmiljenje moči z rdečo žico voltmetra in črno z maso. Pri vklopljenem ključu in ugasnjenem motorju mora biti med 4.5 in 5 volti. Zaženite motor. Imeti mora med 0.5 in 1.5 voltov, odvisno od nadmorske višine in temperature. Povečajte število vrtljajev motorja. Napetost se mora odzvati na odpiranje dušilne lopute s padcem in ponovnim naraščanjem. Če ne, ga zamenjajte.

POGOSTE NAPAKE PRI DIAGNOSTICIRANJU KODE P0068

Pogoste napake pri diagnosticiranju kode P0068 lahko vključujejo zamenjavo delov v sistemu za gorivo za vžig ali vžig, ob predpostavki, da je težava v neuspelem vžigu, saj lahko to povzroči podobno delovanje motorja. Druga napaka pri diagnosticiranju te težave je lahko zamenjava enega ali več senzorjev, ne da bi pred zamenjavo preverili njihovo delovanje. Pred popravilom je zelo pomembno preveriti vse napake.

KAKO RESNA JE KODA P0068?

Koda P0068 na začetku morda ni resna, lahko pa povzroči resnejše stanje vozila. Motor bo verjetno deloval, dokler težava ni odpravljena. Če motor dlje časa deluje s prekinitvami, se lahko motor poškoduje. Priporočamo, da diagnosticirate težavo in jo čim prej odpravite, da se izognete nadaljnjim poškodbam motorja.

KATERO POPRAVILO LAHKO POPRAVI KODO P0068?

Popravila, ki lahko popravijo kodo P0068, bi vključevala:

• Prilagoditev namestitve ali namestitve senzorja masnega pretoka zraka, senzorja absolutnega tlaka v sesalnem kolektorju ali senzorja položaja plina
• Zamenjava senzorja MAF
• Zamenjava senzorja absolutnega tlaka razdelilnika
• Popravite ali zamenjajte napeljavo, povezano s tema senzorjema.
• Odpravite puščanje vakuuma

DODATNE OPOMBE GLEDE KODE P0068

Priporočljivo je, da se koda P0068 čim prej izbriše, saj lahko ta koda vpliva na porabo goriva vozila. Če pride do puščanja vakuuma, mešanica zraka in goriva ne bo pravilna, zaradi česar bo motor v prostem teku. Čeprav zaradi tega motor porabi manj goriva, povzroči tudi izgubo moči, kar posledično zmanjša porabo goriva.

Kaj je koda motorja P0068 [Hitri vodnik]

Potrebujete več pomoči pri kodi p0068?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P0068, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.