P0061 Ogrevani senzor kisika (HO2S) Odpornost senzorja, vrsta 2, senzor 3

P0061 Ogrevani senzor kisika (HO2S) Odpornost senzorja, vrsta 2, senzor 3

Podatkovni list OBD-II DTC

Odpornost grelnika senzorja kisika (blok 2, senzor 2)

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da velja za vsa vozila iz leta 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu itd.). Čeprav so splošne narave, se lahko posebni koraki popravila razlikujejo glede na znamko / model.

Po mojih osebnih izkušnjah shranjena koda P0061 pomeni, da je krmilni modul pogonskega sklopa (PCM) odkril napako v grelnem krogu senzorja kisika (O2) za prvo vrsto motorjev (za predkatalitični pretvornik) v prvi vrsti motorjev. Polje 2 označuje, da okvara zadeva skupino motorjev, v kateri manjka valj številka ena. Senzor 3 označuje, da je težava v spodnjem senzorju.

Senzorski element iz cirkonija, zaščiten z odzračenim jeklenim ohišjem, je srce vašega tipičnega senzorja O2. Občutljivi element je s platinastimi elektrodami povezan z žicami v pasu senzorja O2. Podatki iz senzorja O2 se pošljejo v PCM prek omrežja krmilnika (CAN). Ti podatki vsebujejo podatke o odstotku delcev kisika v izpuhu motorja v primerjavi z vsebnostjo kisika v zunanjem zraku. PCM te podatke uporablja za izračun dobave goriva in časa vžiga. PCM uporablja napetost akumulatorja kot sredstvo za predgretje senzorja O2 v pogojih hladnega zagona. Signalna vezja senzorja O2 dopolnjuje vezje, namenjeno predgrevanju senzorja. Grelni krog je običajno sestavljen iz žice napetosti akumulatorja (najmanj 12.6 V) in ozemljitvene žice sistema. PCM ukrepa za napajanje napetosti akumulatorja do grelnika senzorja O2, ko je temperatura hladilne tekočine motorja nizka. To se običajno zgodi, dokler PCM ne preide v način zaprte zanke. Napetost se napaja prek PCM, včasih z releji in / ali varovalkami. Vezje se napaja, ko je ključ za vžig vklopljen v pogojih hladnega zagona. PCM je programiran za izklop električnega tokokroga grelnika O2 takoj, ko motor doseže normalno delovno temperaturo.

Ko PCM zazna stopnjo upora krogotoka grelca senzorja O2, ki presega programirane meje; P0061 bo shranjen in lahko zasveti lučka indikatorja okvare (MIL). Nekatera vozila lahko za osvetlitev opozorilne lučke zahtevajo več ciklov vžiga (ob okvari). Če je tako za vaše vozilo, boste morali uporabiti način pripravljenosti OBD-II, da zagotovite, da je bilo popravilo uspešno. Po popravilu vozite vozilo, dokler PCM ne preide v način pripravljenosti ali koda ni izbrisana.

Resnost in simptomi

Ko je koda P0061 shranjena, jo je treba obravnavati kot resno, ker pomeni, da zgornji grelec senzorja O2 ne deluje. Simptomi te kode motorja lahko vključujejo:

• Zakasnjen zagon zaradi vitkega hladnega zagona
• Zmanjšana učinkovitost porabe goriva
• Črni dim izpušnih plinov zaradi bogatega stanja hladnega zagona
• Lahko se shranijo tudi drugi povezani DTC.

Razlogi

Možni vzroki za DTC P0061 so lahko:

• Ožgano, pokvarjeno ali odklopljeno ožičenje in / ali priključki
• Okvara senzorja O2
• Pregorela varovalka ali pregorela varovalka
• Okvara krmilnega releja motorja

Možne rešitve

Dobro izhodišče je vedno preverjanje biltenov tehnične službe (TSB) za vaše vozilo. Vaša težava je lahko znana težava s popravkom, ki ga je izdal proizvajalec, in vam lahko prihrani čas in denar med diagnostiko.

Med poskusom diagnosticiranja kode P0061 sem dobil dostop do diagnostičnega skenerja, digitalnega merilnika voltov ohmov (DVOM) in zaupanja vrednega vira informacij o vozilu, kot so vsi podatki DIY.

Verjetno bi začel z vizualnim pregledom kabelskih snopov in priključkov sistema. Posebno pozornost bi namenil pasom, ki so speljani v bližini vročih izpušnih cevi in ​​razdelilnikov, pa tudi tistim, ki so speljani v bližini ostrih robov, na primer tistim, ki so na izpušnih ščitnikih.

Nato sem lahko z DVOM preizkusil vse sistemske varovalke in varovalke. Kvalificirani tehniki bodo te komponente preverjali, ko so obremenjeni, ker se lahko zdi, da so neobremenjene varovalke v redu; se bo ob zagonu zrušil. To vezje lahko učinkovito naložite tako, da aktivirate grelec / -e senzorja O2.

Moj naslednji korak je pridobiti vse shranjene DTC in zamrzniti podatke okvirja. To lahko storite tako, da optični bralnik priključite na diagnostična vrata vozila. Te podatke beležim, saj bi lahko bile v pomoč, če se P0061 izkaže za občasno. Zdaj bi počistil kode in preizkusil vozilo, da vidim, ali se P0061 takoj ponastavi.

Ko je motor dovolj hladen, da aktivira grelec senzorja O2 in je koda izbrisana, opazujte vhod grelnika senzorja O2 s pomočjo podatkovnega toka optičnega bralnika. Prikaz podatkovnega toka boste morda želeli omejiti tako, da bo vključeval le ustrezne podatke, saj bo to povzročilo hitrejši odziv podatkov. Če je motor v pravilnem temperaturnem območju, mora biti napetost grelca senzorja O2 približno enaka napetosti akumulatorja. Če težava z uporom povzroči, da se napetost grelca senzorja O2 razlikuje od napetosti akumulatorja, se shrani P0061.

Preskusne žice DVOM lahko priključite na maso senzorja in signalne žice napetosti akumulatorja za spremljanje podatkov v realnem času iz kroga grelnika senzorja O2. Upor senzorja O2 preverite z DVOM. Upoštevajte, da je treba pred testiranjem upora sistemske zanke z DVOM izklopiti vse povezane krmilnike.

Dodatni diagnostični nasveti in opombe:

• Ogrevalni krog senzorja O2 mora biti pod napetostjo, ko je temperatura motorja pod normalno delovno temperaturo.
• Če odkrijete pregorele varovalke, sumite, da je zadevni krog grelnika O2 kratko priklopljen na maso.

Sorodne razprave o DTC

• Na naših forumih trenutno ni povezanih tem. Zdaj na forumu objavi novo temo.

Potrebujete več pomoči pri kodi p0061?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P0061, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.