P0026 Obseg elektromagnetnega krmiljenja sesalnega ventila / Perf. B1

P0026 Obseg elektromagnetnega krmiljenja sesalnega ventila / Perf. B1

Podatkovni list OBD-II DTC

Elektromagnetni tokokrog krmilnega ventila elektromagnetnega ventila sesalnega ventila 1

Kaj to pomeni?

Ta diagnostična koda težav (DTC) je splošna koda za prenos, kar pomeni, da se uporablja za vozila, opremljena z OBD-II, vključno, vendar ne omejeno na Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura itd. E. Posebni koraki popravila se lahko razlikujejo glede na model.

Pri vozilih, opremljenih s spremenljivim krmiljenjem ventilov (VVT), odmične gredi krmilijo hidravlični aktuatorji, ki jih napaja sistem motornega olja prek krmilnih solenoidov iz krmilnega modula motorja/krmilnega modula pogonskega sklopa (ECM/PCM). ECM/PCM je zaznal, da je obseg gibanja sesalne odmične gredi na strani 1 izven specifikacije ali da ne deluje na ukaz. Blok 1 se nanaša na stran cilindra št. 1 motorja - preverite pravilno stran v skladu s specifikacijami proizvajalca. Solenoid za krmiljenje sesalnega ventila je običajno nameščen na strani sesalnega razdelilnika glave valja.

Opomba. Ta koda je lahko povezana tudi s kodami P0075, P0076 ali P0077 - če katera od teh kod obstaja, odpravite težavo s solenoidom, preden nadaljujete z diagnosticiranjem težave z obsegom/delovanjem vezja. Ta koda je podobna kodam P0027, P0028 in P0029.

simptomi

Simptomi kode težav P0026 lahko vključujejo:

• Osvetlitev MIL (indikator okvare)
• Slab pospešek ali zmogljivost motorja
• Zmanjšana poraba goriva

Razlogi

Možni vzroki za DTC P0026 lahko vključujejo:

• Nizko motorno olje ali kontaminirano olje
• Zamašen sistem olja
• Napačen krmilni elektromagnet
• Napaka pogona odmične gredi
• Zobata veriga / jermen je zrahljana ali nepravilno nastavljena
• Okvara ECM / PCM

Možne rešitve

Motorno olje - Preverite nivo motornega olja in se prepričajte, da je napolnjenost motornega olja ustrezna. Ker aktuatorji delujejo pod pritiskom olja, je pravilna količina olja ključnega pomena za zagotovitev pravilnega delovanja sistema VVT. Umazana ali kontaminirana tekočina lahko povzroči kopičenje, kar lahko privede do okvare krmilnega solenoida ali aktuatorja odmične gredi.

Krmilni elektromagnet – neprekinjenost krmilnega elektromagneta odmične gredi je mogoče preizkusiti z digitalnim volt/ohmmetrom (DVOM) z uporabo funkcije merjenja upora, tako da odklopite priključek elektromagnetnega snopa in preverite upor elektromagneta z uporabo (+) in (-) vodnikov DVOM na vsakem terminal. Preverite, ali je notranji upor v skladu s specifikacijami proizvajalca, če obstaja. Če je upor znotraj specifikacij, odstranite krmilni solenoid, da zagotovite, da ni onesnažen, ali če so o-obročki poškodovani, da povzročite izgubo tlaka olja.

Pogon odmične gredi - pogon odmične gredi je mehanska naprava, ki jo krmili notranji vzmetni tlak in regulira olje, ki ga dovaja krmilni solenoid. Ko tlak olja ni uporabljen, se privzeto nastavi na "varen" položaj. Oglejte si predlagani postopek proizvajalca za odstranitev aktuatorja položaja odmične gredi z odmične gredi motorja, da zagotovite, da ni puščanja, ki bi lahko povzročilo izgubo tlaka olja v dovodnih/povratnih hidravličnih vodih aktuatorja ali v samem aktuatorju. Preverite krmilno verigo/jermen in sestavne dele, da zagotovite, da delujejo pravilno in so nameščeni v pravilnem položaju na zobniku odmične gredi.

ECM/PCM – ECM/PCM ukazuje krmilnemu elektromagnetu z uporabo signala s širinsko modulacijo (PWM) za uravnavanje časa vklopa/izklopa, kar ima za posledico nadzor tlaka, ki se uporablja za premikanje aktuatorja odmične gredi. Za ogled signala PWM je potreben grafični multimeter ali osciloskop, da se zagotovi pravilno delovanje ECM/PCM. Za preizkus signala PWM se pozitivni (+) vodnik priključi na ozemljitveno stran krmilnega elektromagneta (če je napajan z enosmerno napetostjo, ozemljen) ali na napajalno stran krmilnega elektromagneta (če je trajno ozemljen, pozitivno krmiljenje) in negativni (-) vodnik, priključen na dobro znano ozemljitev. Če signal PWM ni skladen s spremembami vrtljajev motorja, je morda težava v ECM/PCM.

Sorodne razprave o DTC

• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187 in dr.Imam Hyundai Santa Fe iz leta 2007, ki bere naslednje kode in nimam pojma, kje iskati, kje lahko te dele zamenjam sam. Kode so naslednje: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Mi lahko kdo prosim pomaga? Obupano…. 
• Hyundai santa fe 2008 p0026 p0012 p0011Imam hyundia santa fe 2008 135000 milj s kodami P0026 p0012 p0011, ki so prikazane na mojem bralniku kod, imam menjavo olja, filtra in o-obroča, vse druge ideje ... 
• P0026 stalna koda 2011 Subaru OutbackAli je mogoče trajno kodo P0026 izbrisati in kako, kako? To je na Subaru Outback leta 2011. Zamenjani senzorji na obeh vrstah valjev. Prodajalec ni pomagal. Ikone zavor in tempomata na armaturni plošči utripajo…. 
• Oznake Hyundai P2009, P0026, P0012 in P0028 iz leta 0022Avto je bil vrnjen na parcelo za 3 dni brez pologa. Niti olje niti motorji se niso vžgali, ko so vstopili vanje. Menjavo olja so opravili teden dni prej. Med vožnjo domov sta se prižgala oljna svetilka in lučka motorja. Ali so vse te kode povezane z isto težavo? Kakšno je razmerje z vsemi temi kodami? Kaj idej… 
• Hyundai Santa Fe 2008 3.3L P0011 P0012 P0026 P0300Pravkar sem vozil svoj Hyundai Santa Fe 2008L 3.3 in vrgel je 6 kod naenkrat. P0011, P0012, P0026, P0300, P0302 in P0306. Odstranil sem in opravil ohmični preskus OCV v 1. in 2. banki, kot je priporočeno. Rezultati so bili 7.2 in 7.4 ohma. Na vsakega sem uporabil tudi 12 voltov in aktivirali so se kot ... 

Potrebujete več pomoči pri kodi p0026?

Če še vedno potrebujete pomoč pri DTC P0026, postavite vprašanje v komentarjih pod tem člankom.

OPOMBA. Te informacije so na voljo samo v informativne namene. Ni namenjeno uporabi kot priporočilo za popravilo in ne odgovarjamo za dejanja, ki jih sprejmete na katerem koli vozilu. Vse informacije na tem spletnem mestu so zaščitene z avtorskimi pravicami.