Audijev odgovor na "neprijeten" problem polnjenja vašega električnega avtomobila je baterija za recikliranje "Powercube".
Audi pravi, da vam ni treba polniti v dežju, njihovo polnilno vozlišče Powercube pa je korak bližje realnosti.
Če ste že imeli izkušnjo polnjenja električnega avtomobila, veste, da je to lahko manj kot glamurozna izkušnja. Dandanes se je večina lastnikov električnih avtomobilov prisiljena stiskati v neprijetnem, oddaljenem kotu parkirišča, običajno nezaščitenih pred vremenskimi vplivi. Evo, kako namerava Audi to spremeniti z recikliranjem rabljenih baterij v procesu.
Audi temu konceptu pravi polnilno vozlišče, modularno in prenosno polnilno postajo, sestavljeno iz "Powercube" modulov, sestavljenih iz baterij druge življenjske dobe.
Znamka pravi, da ker so lokacije Powercube samostojne v smislu visokonapetostnega enosmernega napajanja, se jim ni treba zanašati na lokalno električno infrastrukturo. To pomeni, da jih je mogoče namestiti skoraj povsod, kjer lahko črpajo 200 kW iz omrežja – kot pravi blagovna znamka, »malo moči pronica od zgoraj, a veliko se lahko napaja v vozila«.
Skupno lahko sistem shrani do 2.45 MWh električne energije, kar je dovolj za polnjenje 70 300 kW vozil na dan. Audi pravi, da bo za velik del polnilne infrastrukture, ki je sposobna takšnih podvigov, potrebna povezava z omrežjem v megavatnem območju.
"Ne želimo biti ponudnik infrastrukture, vendar nas zanimajo partnerstva [da bi koncept Powercube postal resničnost], želimo imeti možnost uporabe obstoječih lokacij, vendar ne smemo biti odvisni od vnaprej določene električne infrastrukture," je pojasnil Oliver Hoffman, član upravnega odbora Audijevega oddelka za tehnični razvoj.
Poleg tega, da je brez oprijema infrastrukture višjega razreda, je Powercube zasnovan tako, da ga namestite v dnevno sobo v zgornjem nadstropju z dovolj modulov, ki ga podpirajo. Pri Audiju trdijo, da trenutno na trgu ni primerljivega koncepta polnjenja, notranjost pa je osredotočena na "vrtenje ure nazaj za stranko".
"Želimo rešiti neprijetno težavo z rešitvami za polnjenje danes," je pojasnila znamka in dejala, da se bo predogledna različica sistema Powercube kmalu začela testirati v Nemčiji.
Enote ne potrebujejo visokokakovostne infrastrukture, vendar lahko e-tron GT napolnijo v kratkem času.
»V dnevni sobi lahko gledaš film, piješ kavo. Prav tako menimo, da bo to kraj, kjer boste lahko imeli sestanke,« je pojasnil gospod Hoffmann in poudaril, da predvidena moč 300 kW presega največjo hitrost polnjenja njegovega prihodnjega e-tron GT, ki se lahko polni s hitrostjo 270 kW. , kar omogoča 5-80 odstotkov 23-minutnega časa polnjenja ali "časa, ki je potreben za pitje kave."
Gospod Hoffmann je pojasnil, da bo znamka omogočila "vsakemu", ne le kupcem Audija, polnjenje v centrih Powercube, čeprav je salon "premium" izkušnja, dvomimo, da bo na voljo strankam, ki niso Audi.
Kar zadeva strategijo uvajanja: gospod Hoffmann je dejal, da bo to odvisno od izkušenj s prvim konceptnim mestom v Nemčiji, torej nekaj časa za trge zunaj Audijevega doma.
