Ogrevanje v avtomobilu - najpogostejše okvare, stroški popravil
Ogrevanje avtomobila ni zapleten sistem, vendar lahko popravilo traja dolgo. Za sistem je vredno poskrbeti, saj pozimi vožnja brez učinkovitega prezračevanja ali ogrevanih oken ni prijetna in ni varna.
Za ogrevanje notranjosti avtomobila je posredno odgovoren hladilni sistem. To, odvisno od modela avtomobila, lahko deluje z zrakom ali tekočino. Sistem zračnega hlajenja je rešitev, ki se trenutno uporablja veliko manj pogosto. V preteklosti so jih uporabljali na primer pri Fiatu 126p, Zaporožetih, Trabantih ali priljubljenih Volkswagnovih hroščih, pa tudi pri starejših modelih Škoda in Porsche 911.
Trenutno so najbolj priljubljena rešitev sistemi, napolnjeni s tekočino, ki kroži v dveh zaprtih krogih. Na prvi stopnji hladilna tekočina teče le skozi posebne kanale v bloku in glavi, kjer se odvaja skozi cevi. Ko motor doseže višjo temperaturo, termostat odpre pot v tako imenovano visoko cirkulacijo. Tekočina nato prehaja skozi hladilnik. Ta dodatni način zniževanja njegove temperature preprečuje pregrevanje motorja. Zelo pogosto je hlajenje podprto z dodatnim ventilatorjem.
Ogrevanje avtomobila - prvi problem: grelec avtomobila
V nasprotju s svojim imenom je hladilni sistem v veliki meri povezan z ogrevanjem notranjosti avtomobila. To je hladilna tekočina, ki se segreje na temperaturo v območju 80-90 stopinj Celzija, kar omogoča proizvodnjo toplega zraka. Za to je odgovoren grelec. To je naprava iz številnih tankih cevi, ki spominjajo na majhen radiator. Po njegovih kanalih teče segreta tekočina in segreva zrak, ki nato skozi deflektorje vstopi v potniški prostor.
Turbo v avtu – več moči, a tudi težav – vodnik
Predvsem pri starejših avtomobilih se težave z ogrevanjem začnejo, ko ta naprava odpove. Zelo pogosto grelni element teče. Težave so tudi s prehodnostjo cevi, ki vodijo do tekočine. Diagnoza je včasih težka, saj je v mnogih modelih grelni element skrit zelo globoko.
Grelec v avtu - težko je diagnosticirati okvaro
- Nato preverimo temperaturo cevi, ki dovajajo in odvajajo tekočino iz grelnika. Če je prvi topel, drugi pa precej hladnejši, to običajno pomeni slabo topilno napravo. Če sta oba hladna, potem je vzrok težave nekje prej, v zamašenem vodu, na primer. Na žalost zamenjava tega dela običajno traja zelo dolgo, saj je pogosto treba razstaviti skoraj celotno kabino, pojasnjuje Lukasz Plonka, avtomehanik iz Rzeszowa.
Zimsko vzdrževanje hladilnega sistema - kdaj zamenjati tekočino?
Na srečo so novi kabli običajno poceni - za večino priljubljenih modelov stanejo 100–150 PLN. Sam grelec bomo plačali več. Na primer, za dizelsko Škodo Octavio I generacije je začetna cena približno 550 PLN. Zamenjava bo stala približno 100-150 zł.
Ogrevanje v avtu - termostat: drugi osumljenec
Vzrok za težave pri ogrevanju avtomobila je lahko okvarjen termostat. Prvi simptomi so pomanjkanje ogrevanja med gibanjem. Če ventil ostane odprt, tekočina samo neprekinjeno kroži skozi velik krog in jo radiator nenehno hladi. Potem ga motor ne bo mogel dovolj ogreti. Takšna napaka ima lahko druge negativne posledice. Premalo ogret motor pomeni tudi povečano porabo goriva. Zaradi debeline se hladno olje tudi slabše maže.
– Odvisno od tipa motorja naj se termostat odpre le pri 75-85 stopinjah Celzija, da se prepreči pregrevanje pogona. Pod to temperaturo mora biti zaprt, da motor ne izgublja toplote. Višje odpiralne temperature se običajno pojavijo pri močnejših motorjih, ki potrebujejo več toplote za obremenitev pri polni moči, pojasnjuje Miroslav Kwasniak, predavatelj na Kompleksu avtomobilskih šol v Rzeszowu.
Zaganjalnik in alternator - tipične okvare in stroški popravila
Na srečo zamenjava termostata običajno ne stane veliko. Na primer, za motorje 2,0 TFSI iz skupine Volkswagen to stane približno 100 PLN. V primeru VI generacije Honda Civic je še cenejši - približno 40-60 PLN. Ker je zamenjava običajno povezana z delno izgubo hladilne tekočine, je treba dodati še stroške njenega ponovnega polnjenja.
Tretja možnost po grelnem elementu in termostatu je krmiljenje
Zgodi se, da so za težave z ogrevanjem v avtomobilu odgovorni tudi gumbi in vzvodi, ki upravljajo sistem neposredno iz potniške kabine. Zelo pogosto eden od njih odpre ventil v grelniku. Pogosto tudi lopute, ki nadzorujejo pretok zraka in temperaturo, nadzorujejo nezanesljivi elektronski sistemi. Okvaro je pogosto mogoče diagnosticirati s poslušanjem, kako se zračni tok obnaša po pritisku določenega gumba ali premikanju vzvoda. Če zračni tok piha z enako silo in ne slišite premikanja loput v notranjosti, lahko domnevate, da povzročajo težave.
Težave z gretjem stekel - pogosto popravljamo gretje zadnjega stekla
Žal je sčasoma tudi sistem ogrevanja oken vse bolj dovzeten za poškodbe. Težave se najpogosteje nanašajo na zadnje steklo, prekrito z grelnimi trakovi na notranji površini. Najpogostejši vzrok za težave je prekinitev kontinuitete grelnih vlaken, na primer pri brisanju stekla s krpo ali gobico.
Številne okvare so tudi posledica staranja komponent, ki se sčasoma preprosto obrabijo in pogosto korodirajo. Če je na steklu več črt, ga je najbolje zamenjati z novim. Popravilo ogrevanja zadnjega stekla posameznih vlaken s strani specialista je drago in ne zagotavlja, da se naslednje ne bo v bližnji prihodnosti nehalo ogrevati na drugem mestu. In ni vedno mogoče sami popraviti napak na letvicah s prevodnimi lepili in laki. Za najbolj priljubljene modele bomo kupili novo zadnje steklo za približno 400-500 PLN.
Odmrzovalnik ali strgalo za led? Načini odstranjevanja zmrzali z avtomobilskih oken
Zavedajte se, da lahko vožnja s poškodovanim ogrevanjem povzroči zlom stekla. To je še posebej verjetno v primeru tako imenovanega točkovnega ogrevanja. Prepoznamo jih po vročih točkah na zamrznjenem steklu. To povzroča napetosti zaradi temperaturnih razlik. Zato je potrebno popraviti ali zamenjati grelec zadnjega stekla.
