Pozor, Volkswagen in Škoda! Renault, Peugeot in Citroen vodijo francosko kampanjo, da postanejo alternative evropskim znamkam v Avstraliji.

Povsem električni Megane E-Tech bo v ponudbo Renaulta dodan leta 2023.

Francoske avtomobilske znamke so imele mešan uspeh v Avstraliji, vendar obstajajo znaki, da se to morda spreminja.

V Avstraliji – občasno – že desetletja delujejo Citroën, Peugeot in Renault. Vsi so imeli velike vzpone in padce in vsi so bili vsaj enkrat ponovno zagnani.

Medtem ko sta Renault in do neke mere Peugeot dosegla nekaj prodajnega uspeha v Avstraliji, je Citroen pri prodajnih številkah komaj opazen.

Glede na to, kako dolgo so v poslu – 122 let za Renault, 211 let za Peugeot in 102 let za Citroen – je nenavadno, da njihova zapuščina ni pomagala ustvariti velike baze kupcev v Avstraliji.

Toda ali se bo vse spremenilo?

Vsaka blagovna znamka je prejšnji mesec zabeležila znatno povečanje prodaje v primerjavi z rezultati januarja 2021, kar bi lahko pomenilo spremembo njihovega premoženja Down Under.

Bo leto 2022 leto, ko bodo francoske znamke končno vzletele v Avstraliji? Bi morali pri Volkswagnu in Škodi skrbeti, da jim Francozi odvzamejo polpremium evropsko krono? Pogledamo, kaj se dogaja z vsako blagovno znamko.

SUV v slogu kupeja Arkana je v Renaultovi avstralski ponudbi zamenjal tako priljubljenega Kadjarja.

Renault

Renault se je zelo približal temu, da bi postal pravi tekmec v Avstraliji v začetku do sredine leta 2010, saj je znamka v letu 11,525 zabeležila najvišjo prodajo doslej, in sicer 2015 vozil.

Renaultova močna linija gospodarskih vozil, vključno s kombiji Kangoo, Trafic in Master, je v tem letu predstavljala približno tretjino Renaultove prodaje.

Od leta 7099 je blagovna znamka zabeležila 2021 prodaje, kar je počasen upad, kar je 2.8 % več kot leta 2020.

Med letoma 2015 in 2021 se je nekaj spremenilo. Pred šestimi leti je bil Clio lahki kombilimuzina najbolje prodajan model, medtem ko sta bila mala kombilimuzina in karavan Megane glavni del ponudbe.

Clio je bil opuščen ob koncu življenjskega cikla tega modela in Renault se je odločil, da nima komercialnega smisla uvažati novo generacijo različice in edini Megane, ki je trenutno na voljo v Avstraliji, je serija vročih kombilimuzin RS, ki se začnejo pri 50,000 $. .

Tudi Renault je s športnim terencem Kadjar pogrešil. Evropski kadjar, ki si je delil osnovno linijo z Nissanom Qashqaijem, se ni dobro odrezal in je bil postopno opuščen v začetku leta 2021, leto po predstavitvi.

Od takrat ga je zamenjal SUV Arkana v slogu kupeja, ki izstopa veliko bolj kot uveljavljeni Kadjar. Arkana je bila tudi finančno bolj smiselna za Renault, saj se proizvaja v tovarni Renault-Samsung v Južni Koreji.

Kmalu prihaja naslednja generacija kombija Kangoo.

Druga sprememba je bila lokalna distribucija Renaulta. Lani je francoska matična družba Renault Australia prenesla pravice distribucije na zasebnega uvoznika Ateco Group, podjetje s sedežem v Sydneyju pa ima drzne načrte za povečanje prodaje.

Prodaja gospodarskih vozil Renault se je lani povečala na 58 % celotne prodaje, pri čemer je srednje velik kombi Trafic prednjačil v skupini z 2093 enotami.

Januarja letos je francoska znamka zabeležila 150-odstotno rast v primerjavi z januarjem 2021, ko je bilo prodanih 645 primerkov.

Solidne številke za novo predstavljeno naslednjo generacijo lahkega SUV-ja Captur, Arkaka in starajoči se Koleos (ki je zrasel za skoraj 2000 %) so pripomogli k skupnemu rezultatu.

Letos bo na naše obale prišla nova generacija Kangooja in bi morala prestrašiti Volkswagen Caddy. Tu bo na voljo tudi električna različica. Več novih modelov naj bi prispelo leta 2023, ko naj bi prišel povsem električni križanec Megane E-Tech.

Ni še jasno, ali bo Renault Australia predstavil terenca Austral, ki bo kmalu predstavljen kot zamenjava Kadjarja. Govori se, da bo ta avto imel trivrstno različico, ki bi lahko sčasoma nadomestila Koleosa.

Vsekakor pa se pri Renaultu stvari končno tečejo.

SUV iz leta 2008 je bil januarja Peugeotov najbolje prodajan model.

Peugeot

Leta 2007 je Peugeot v Avstraliji prodal več kot 8000 vozil. Od takrat je prodaja nihala med 2000 in 5000 na leto. Toda končno se zdi, da se njegovo stanje izboljšuje.

Blagovna znamka, ki jo distribuira Inchcape Australia skupaj s sestrsko znamko Citroen, je lani zabeležila 2805 prodajo, kar je 31.8 % več kot leta 2020.

Če to ni bilo dovolj, je Peugeot letos januarja registriral 184 avtomobilov, kar je 72 % več kot v istem mesecu lani.

Eden od razlogov za nedavno rast Peugeota je dodajanje ponudbe komercialnih kombijev v letu 2019. Tako kot Renault tudi Peugeot ponuja majhen (Partner), srednji (Expert) in velik (Boxer) kombi skupaj s svojimi dvema osebnima avtomobiloma (308 in 508) ter tremi športnimi terenci (2008, 3008 in 5008).

Minivani se ne prodajajo na enak način kot Renaultova ponudba, vendar povečujejo prodajo, saj se je prodaja prejšnji mesec povečala za 12.5 % na 162.5 %.

Lani je bil najbolje prodajan avtomobil srednje velikosti 3008 (1172 prodaj), januarja 2008 pa je s 74 registracijami vodil.

Z dodajanjem srednjega razreda GT 2008 lani in pričakovano uvedbo povsem električnega e-2008 letos bo ta prodaja le še naraščala. Pomagale bi morale tudi priključne hibridne različice 508 in 3008, ki prihajata v razstavne prostore.

V kombinaciji s predstavitvijo osupljive nove generacije kombilimuzine in karavana 308 v tretjem četrtletju je Peugeot trenutno na poti in bi lahko imel veliko boljše leto 2022.

Novi Citroen C4 je prišel v avstralske zastopnike konec lanskega leta.

Citroen

Citroen nima prepoznavnosti blagovne znamke ali prepoznavnosti peugeotov ali Renaultovih linij, zato so bile količine vedno bistveno manjše.

Leta 2005 je bilo tukaj prodanih 2528 avtomobilov. Lani jih je bilo žalostnih 175. Bilo je tako nizko, da je Citroenova prodaja prehitela Ferrarijevo.

Pomanjkanje izdelka, ki povezuje kupce, je blagovno znamko v zadnjih letih oviralo z nekaterimi opaznimi napakami. Nenavadno oblikovan C4 Cactus ni uspel vzleteti in C3 Aircross je bil ukinjen, potem ko je prodaja nižja od pričakovanj.

Inchcape je v letu 2019 spremenil tudi svojo strategijo LCV, s čimer je Peugeot vodil v ponudbi kombijev. To je pomenilo, da ni bilo smiselno obdržati Citroen Berlingo – Peugeot Partnerjev dvojček – v ponudbi. Na žalost Citroena je bil Berlingo najbolje prodajan avto.

Vendar je januarja letos prodaja Citroena poskočila za 70.6 % na 29 enot. Seveda je to še vedno zelo nizka številka, a je kljub temu dober rezultat.

Novi C4, izdan konec lanskega leta in prerojen kot križanec hatchback, že vzbuja zanimanje, januarja je bilo prodanih 13 avtomobilov.

Posodobljena različica C5 Aircross naj bi v Avstralijo prispela v prihodnjih mesecih in bi Citroenu lahko dala zagon v segmentu srednje velikih športnih terencev.

Kasneje letos bo v oči pritekel srednje velik križanec C5 X, ki bo znamki dal vrhunsko spodbudo.

Ponovno je malo verjetno, da bo Citroen motil Toyoto na prodajnih lestvicah, vendar bodo ti dodatki pomagali postopoma povečati prepoznavnost blagovne znamke in prodajo v Avstraliji.