Oblikovne značilnosti in samopopravilo razdelilnika VAZ 2107
Vsebina
Motnje pri vžigu VAZ 2107, ne glede na vrsto samega sistema (kontaktni ali brezkontaktni), so pogosto povezane z razdelilnikom (razdelilnikom). Kljub zapleteni elektromehanski zasnovi je skoraj vsako okvaro mogoče popraviti z lastnimi rokami.
Prekinjevalnik-razdelilnik vžiga "sedem"
Razdelilnik se uporablja za ustvarjanje impulzne napetosti v nizkonapetostnem tokokrogu sistema za vžig, kot tudi za distribucijo visokonapetostnih impulzov na sveče. Poleg tega njegove funkcije vključujejo samodejno prilagajanje kota predhodnika iskre.
Kaj so distributerji
V VAZ 2107 se lahko glede na vrsto sistema za vžig uporabita dve vrsti razdelilnikov: kontaktni in brezkontaktni. Po videzu se praktično ne razlikujejo. Razlika med njima je v napravi, ki je odgovorna za nastanek impulza v nizkonapetostnem tokokrogu sistema. Pri prvem je za to funkcijo odgovorna skupina kontaktov, pri drugem pa elektromagnetni senzor, katerega delovanje temelji na Hallovem učinku. V vseh drugih pogledih je načelo delovanja naprav enako.
kontaktirajte distributerja
Razdelilniki kontaktnega tipa so bili opremljeni z vsemi modeli in modifikacijami Zhiguli do začetka 90. let prejšnjega stoletja. Na VAZ 2107 je bil nameščen razdelilnik s serijsko številko 30.3706.
Zasnova kontaktnega prekinitvenega razdelilnika vžiga 30.3706
Kontaktni razdelilnik je sestavljen iz naslednjih elementov:
- stanovanje;
- rotor (gred);
- drsnik (vrtljivi kontakt);
- kontaktni odklopnik;
- kondenzator;
- centrifugalni in vakuumski regulatorji časa vžiga;
- pokrov z glavnimi (centralnimi) in štirimi stranskimi kontakti.
Razlika v zasnovi kontaktnih in brezkontaktnih razdelilnikov je le v napravi, ki generira impulz
Ohišje in gred
Osnova naprave je iz litega aluminija. V zgornjem delu je vtisnjena kermetna puša, ki igra vlogo nosilnega ležaja razdelilne gredi. Stranska stena ohišja je opremljena z oljem, skozi katerega se puša maže, da se zmanjša trenje. Spodnji del gredi (steblo) ima utore za povezavo dodatnih elementov motorja s pogonskim zobnikom. Z njihovo pomočjo se sproži.
Tekač
Na vrhu rotorja je nameščen drsnik. Narejen je iz plastike in ima dva kontakta, povezana preko upora. Njihova naloga je, da vzamejo napetost iz tuljave skozi osrednjo elektrodo in jo prenesejo na stranske kontakte pokrova razdelilnika. Upor se uporablja za odpravo radijskih motenj.
Odklopnik in kondenzator
Odklopni mehanizem vključuje skupino kontaktov in odmikač s štirimi ušesi. Stiki so pritrjeni na premično ploščo, katere vrtenje zagotavlja kroglični ležaj. Da bi lahko prilagodili razmik med kontakti, je ena od pritrdilnih lukenj izdelana v obliki ovala. Premični kontakt se nahaja na vzmetni ročici. Drugi kontakt miruje. V mirovanju so zaprti.
Odmikač je odebeljeni del gredi. Njegove izbokline služijo za aktiviranje gibljivega kontakta. Ko se gred lomilnika-razdelilnika začne vrteti, se odmikač nasloni na blok gibljivega kontakta z enim od svojih izboklin in ga odpelje na stran. Nadalje štrlina obide blok in kontakt se vrne na svoje mesto. Tako se na tako preprost način zapre in odpre nizkonapetostni tokokrog v sistemu kontaktnega vžiga.
Kljub temu, da je napetost na kontaktih majhna, ko se odprejo, še vedno nastane iskra. Da bi odpravili ta pojav, je v odklopnem vezju nameščen kondenzator. Privit je na telo razdelilnika.
Centrifugalni regulator
Primarna nastavitev trenutka iskrenja v avtomobilih VAZ 2107 se izvede z obračanjem celotnega razdelilnika. Nadaljnje nastavitve se izvedejo samodejno. Funkcija centrifugalnega regulatorja je spreminjanje časa vžiga glede na število vrtljajev ročične gredi motorja.
Osnova zasnove mehanizma je osnova in vodilne plošče. Prvi je spajkan na tulec, premično pritrjen na gred razdelilnika. Lahko se vrti glede na gred z amplitudo 15°. Zgoraj ima dve osi, na katerih so nameščene uteži. Pogonska plošča je nameščena na zgornjem koncu gredi. Plošče so med seboj povezane z dvema vzmetema različnih togosti.
Z večanjem števila vrtljajev motorja se povečuje tudi centrifugalna sila. Najprej premaga upor mehkejše vzmeti, nato trše. Uteži se vrtijo na svojih oseh in se s svojimi stranskimi izboklinami naslanjajo na osnovno ploščo, ki jo prisilijo, da se vrti skupaj z drsnikom v desno in tako poveča čas vžiga.
Regulator vakuuma
Vakuumski regulator je pritrjen na ohišje razdelilnika. Njegova vloga je prilagajanje kota vžiga glede na obremenitev elektrarne. Zasnova naprave je sestavljena iz rezervoarja, membrane s palico, ki se nahaja v njej, in cevi, skozi katero je regulator priključen na primarno komoro uplinjača.
Ko se v uplinjaču pojavi vakuum, se ta po cevi prenese v rezervoar naše naprave. Tam se ustvari vakuum. Ko se to zgodi, diafragma premakne palico in ta deluje na vrtečo se prekinitveno ploščo, jo obrača v nasprotni smeri urinega kazalca, kar poveča čas vžiga.
Motnje kontaktnega razdelilnika in njihovi simptomi
Glede na dejstvo, da je razdelilnik precej zapletena naprava, je podvržen vplivu številnih negativnih dejavnikov, ki lahko onesposobijo njegove strukturne elemente. Zato lahko pride do številnih okvar v razdelilniku. No, kar zadeva pogoste okvare naprave, potem vključujejo:
- električna okvara pokrova;
- obraba osrednje elektrode ali stranskih kontaktov pokrova;
- izgorevanje kontaktov drsnika;
- električni razpad kondenzatorja;
- kršitev reže med kontakti odklopnika;
- obraba ležaja drsne plošče.V primeru močne obrabe kontaktov je treba pokrov zamenjati.
Vsaka od naštetih napak ima svoje simptome, ki pa so v večini primerov iste narave. V primeru okvare pokrova razdelilnika, obrabe ali izgorevanja njegovih kontaktov ali kontaktov drsnika se bo delovanje motorja poslabšalo. Enako se bo zgodilo, če je vrzel med stiki odklopnika porušena, so umazani ali zažgani. V tem primeru najpogosteje opazimo:
- Vibracije
- pregrevati;
- napačno vžiganje;
- sprememba barve izpuha
- redki "lumbago" v izpušnem sistemu za plin;
- povečanje porabe bencina.Pokvarjen drsnik lahko zamenjate sami
Okvaro ležaja drsne plošče lahko spremlja značilen žvižg ali cviljenje, ki prihaja izpod pokrova.
Brezkontaktno popravilo razdelilnika
Za določitev in odpravo okvare je potrebna skrbna diagnostika, ki vključuje demontažo in demontažo naprave. Edini element razdelilnika, ki ga je mogoče preveriti, ne da bi ga razstavili, je kondenzator. Začnimo z njim.
Test kondenzatorja
Kot smo že omenili, kondenzator služi kot nekakšen odvodnik isker. Preprečuje nastanek električnega obloka med kontakti odklopnika v trenutku, ko se odprejo. Če želite preveriti njegovo delovanje, morate izvesti naslednje korake:
- Odklopite nizkonapetostno žico, ki povezuje tuljavo in razdelilnik.
- Odklopite žico kondenzatorja iz razdelilnika.
- Povežite ti dve žici z navadno dvanajstvoltno avtomobilsko svetilko.
- Vklopite vžig. Če lučka sveti, je kondenzator pokvarjen.
- Zamenjajte kondenzator, preverite, kako deluje motor.Goreča lučka kaže na okvaro kondenzatorja.
Odstranitev razdelilnika iz motorja
Razdelilnik je nameščen v bloku motorja na levi strani. Pritrjen je na poseben nosilec z eno matico. Če želite razstaviti napravo, morate:
- Odklopite žico "-" s priključka akumulatorja.
- Odpnite dva zapaha, s katerima je pokrov razdelilnika odklopnika pritrjen na ohišje.
- Odklopite vse oklepne žice s pokrova.Visokonapetostne žice so odklopljene s pokrova razdelilnika
- Odstranite cev vakuumskega regulatorja iz priključka na rezervoarju.Cev je enostavno ročno odstraniti
- S ključem na "7" odvijte matico, s katero je pritrjena nizkonapetostna žica.Žica je pritrjena z matico
- S ključem na "13" odvijte pritrdilno matico razdelilnika.Matica je odvita s ključem na "13"
- Odstranite razdelilnik s sedeža.Če želite odstraniti razdelilnik iz luknje v bloku motorja, ga nežno povlecite navzgor
Demontaža razdelilnika in zamenjava okvarjenih elementov
Učinkovitost vsakega dela naprave lahko določite že v fazi njegovega razstavljanja. Za to potrebujete:
- Previdno preglejte pokrov razdelilnika od zunaj in znotraj. Posebno pozornost je treba nameniti osrednji elektrodi (premog) in stranskim kontaktom. Če so obrabljeni, poškodovani ali močno ožgani, je treba pokrov zamenjati.Če so kontakti zlomljeni, je treba pokrov zamenjati.
- Z ohmmetrom (multimeter je vklopljen v načinu ohmmetra) izmerite upor drsnega upora. Če želite to narediti, priključite sonde naprave na sponke drsnika. Upornost dobrega upora se giblje med 4-6 kOhm. Če se odčitki instrumenta razlikujejo od navedenih, zamenjajte sklop upora ali drsnika.Upornost mora biti znotraj 4-6 kOhm
- S tankim ploščatim izvijačem odvijte dva vijaka, s katerima je pritrjen drsnik. Odstranite drsnik.Drsnik je pritrjen z dvema vijakoma
- Pritisnite uteži v nasprotnih smereh, preverite amplitudo njihovega gibanja in stanje vzmeti. Po potrebi namažite uteži in njihove osi s sredstvom proti koroziji (WD-40 ali podobno). Če menite, da so vzmeti raztegnjene, jih zamenjajte.Če so vzmeti raztegnjene in ohlapne, jih je treba zamenjati.
- Očistite spodnji del ohišja in razdelilno gred pred umazanijo, sledovi olja.
- S kladivom in vrtalnikom izbijte pritrdilni zatič sklopke gredi. Odstranite zatič s kleščami.S kladivom in vrtalnikom izbijte zaklepni zatič in ga odstranite
- Odstranite sklopko, odstranite gred iz ohišja razdelilnika. Previdno preglejte gred glede obrabe na zobnikih v spodnjem delu, pa tudi sledi njene deformacije. Če se odkrijejo takšne napake, zamenjajte gred.Če se odkrijejo znaki deformacije, je treba gred zamenjati.
- S ključem na "7" odvijte matico, ki pritrjuje konico žice, ki prihaja iz kondenzatorja. Odklopite konico, vzemite jo na stran.
- Odvijte pritrdilni vijak kondenzatorja s ploščatim izvijačem. Odstranite kondenzator.Kondenzator je pritrjen na ohišje z enim vijakom.
- Preverite delovanje vakuumskega regulatorja. To storite tako, da predhodno odstranjeno cev namestite na njen priključek. Z usti ustvarite vakuum na drugem koncu cevi. Opazujte obnašanje premične lomilne plošče. Če reagira z vrtenjem v nasprotni smeri urnega kazalca, regulator deluje. Če ne, zamenjajte regulator.Za testiranje regulatorja je potrebno ustvariti vakuum
- S ploščatim izvijačem nežno potisnite podložko s povezave regulatorja vakuuma.Palica je pritrjena s podložko
- Odvijte dva vijaka, s katerima je regulator pritrjen na telo razdelilnika.Regulator je pritrjen z dvema vijakoma
- Odstranite vakuumski regulator.Regulator se odstrani skupaj s palico
- S ključem na "7" in izvijačem z režo odvijte dve matici, ki pritrjujeta kontaktno skupino (vijak morate držati na drugi strani z izvijačem).Pri odvijanju vijakov je potrebno matice držati na hrbtni strani
- Odstranite vijak s tulcem iz ohišja, odstranite konico kontaktne skupine iz njega.
- Prekinite povezavo s skupino stikov.Kontaktna skupina je pritrjena z dvema vijakoma
- Preverite, ali so kontakti ožgani ali deformirani. Če se odkrijejo pomembne napake, zamenjajte enoto. Če so kontakti malo ožgani, jih očistite s finim brusnim papirjem.
- Z izvijačem odvijte pritrdilne vijake pritrdilnih plošč.Ploščati vijaki se odvijejo s ploščatim izvijačem
- Odstranite premično ploščo in njen ležaj iz ohišja razdelilnika.Premična plošča se odstrani skupaj z ležajem
- Preverite stanje ležaja tako, da ga zavrtite s prsti. Moral bi se zlahka vrteti brez zavezovanja. V nasprotnem primeru je treba del zamenjati.Ležaj se mora vrteti enostavno, brez zatikanja.
Video: demontaža in popravilo kontaktnega razdelilnika
Montaža razdelilnika in nastavitev časa vžiga
Razdelilnik se sestavi po zamenjavi okvarjenih delov v obratnem vrstnem redu. Na tej stopnji ni treba namestiti pokrova na napravo. Če želite namestiti razdelilnik in nastaviti pravilen čas vžiga, morate:
- Vklopite nevtralno prestavo.
- Namestite razdelilnik na njegov sedež, ne pozabite na tesnilni obroč.Povezava med blokom in ohišjem razdelilnika mora biti zatesnjena s posebnim obročem
- Napravo pritrdite z matico, ne da bi jo privili do konca.Med namestitvijo matice ni treba zategniti.
- Vrzi ključ na "38" na matico, ki pritrjuje jermenico motorne gredi. Z njim zavrtite ročično gred v smeri urinega kazalca, dokler se oznaka na jermenici ne ujema s sredinsko oznako na pokrovu krmiljenja. Drsnik razdelilnika mora kazati na prvi valj.Drsnik mora tvoriti pravi kot z glavo bloka
- Priključite žice (razen visokonapetostne) in cev vakuumskega regulatorja na razdelilnik.Za lažjo namestitev cevi na priključek lahko njen konec rahlo namažete z oljem.
- Vzemite testno svetilko. Povežite eno žico od njega na kontaktni vijak razdelilnika, drugo - na "maso" avtomobila.Svetilka je povezana z "maso" avtomobila in kontaktnim vijakom razdelilnika
- Vklopite vžig. Če lučka zasveti, z rokami primite ohišje razdelilnika in ga počasi zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca ter se ustavite v trenutku, ko lučka ugasne. Če lučka ne zasveti, morate napravo obrniti v smeri urinega kazalca, dokler se ne vklopi.Razdelilnik je treba počasi vrteti, dokler se lučka ne prižge
- Pritrdite razdelilnik z matico. Zategnite ga s ključem na "13".
Video: nastavitev časa vžiga
Nastavitev kota zaprtega stanja kontaktov
Stabilnost delovanja motorja je odvisna od tega, kako pravilno je vstavljen kot zaprtega stanja kontaktov (razmik med kontakti). Če ga želite konfigurirati, potrebujete:
- S ključem na "38", vrženim čez matico jermenice ročične gredi, zavrtite gred, dokler se premikajoča kontaktna ročica ne nasloni na eno od izboklin odmikača.Ko se odmikač z eno od svojih izboklin nasloni na omejevalnik ročice, se kontakti odprejo
- S kompletom sond za svečke izmerite razmik med kontakti. Mora biti v območju 0,3–0,45 mm.Reža mora biti znotraj 0,3–0,45 mm
- Če reža ne ustreza navedeni razdalji, odvijte vijak, ki pritrjuje kontaktno skupino s ploščatim izvijačem. Z istim orodjem odvijte vijak za nastavitev reže. Za nastavitev pravilne vrzeli je potrebno popustiti pritrditev kontaktne skupine in jo premakniti v pravo smer.Vrzel se nastavi s premikom kontaktne skupine
- Privijte nastavitveni vijak z izvijačem.
- Ponovno izmerite razmik med kontakti.
- Po potrebi ponovite prilagoditev.
Po izvedbi teh del lahko namestite pokrov na ohišje razdelilnika, priključite visokonapetostne žice in poskusite zagnati motor.
Brezkontaktni distributer
V "sedmih" z brezkontaktnim sistemom vžiga se uporablja razdelilnik tipa 38.3706. Kot že omenjeno, je zasnova brezkontaktnega razdelilnika podobna kontaktnemu, z izjemo mehanizma, ki je odgovoren za ustvarjanje električnih impulzov v nizkonapetostnem tokokrogu sistema. Tukaj namesto kontaktne skupine to funkcijo opravlja senzor Hall. Kar zadeva okvare brezkontaktnega razdelilnika, so enake kot pri kontaktnem, zato jih ni priporočljivo ponovno obravnavati. Vendar je vredno podrobneje govoriti o senzorju.
Hallov senzor
Delovanje senzorja temelji na pojavu indukcije. Zasnova naprave temelji na trajnem magnetu in votlem cilindričnem zaslonu s štirimi izrezi v obliki krone. Zaslon je fiksno pritrjen na gred razdelilnika. Med vrtenjem gredi potekajo izbokline in izrezi "krone" skozi utor magneta. Ta sprememba povzroči spremembo magnetnega polja. Signali iz senzorja se pošljejo stikalu, ki jih pretvori v električne impulze.
Če Hallov senzor odpove, se motor morda sploh ne zažene ali pa se zažene s težavo in deluje s prekinitvami. Senzorja ni mogoče popraviti, vendar ga lahko sami preverite za delovanje.
Test Hallovega senzorja
Obstaja več načinov za diagnosticiranje senzorja. Najenostavnejši od njih vključuje zamenjavo testirane naprave z znano dobrim. Druga metoda je merjenje napetosti na sponkah senzorja z voltmetrom. Meritve se izvajajo na 2. in 3. terminalu naprave. Napetost med njima naj bo 0,4-11 V. Če napetosti ni ali ne ustreza navedenim parametrom, je treba senzor zamenjati.
Delovanje naprave lahko preverite s simulacijo njenega delovanja. Če želite to narediti, odklopite osrednjo visokonapetostno žico s pokrova razdelilnika, vanj vstavite delujočo svečko in jo postavite tako, da se "krilo" dotakne "tal" avtomobila. Nato morate odklopiti konektor senzorja iz razdelilnika, vklopiti vžig in zapreti nožice 2 in 3 drug proti drugemu. Če se med kratkim stikom na sveči pojavi iskra, senzor deluje, sicer je treba napravo zamenjati.
Zamenjava Hallovega senzorja
Če želite zamenjati senzor, boste morali odstraniti razdelilnik iz motorja. Vrstni red nadaljnjega dela je naslednji:
- Odstranite pokrov tako, da odpnete zapahe.
- Razstavimo tekač.
- S prebijačem in kleščami odstranimo zatič sklopke gredi.
- Odstranite gred iz ohišja.
- Odklopite palico vakuumskega korektorja.
- Z ravnim izvijačem odvijemo dva vijaka, s katerima je pritrjen senzor.Senzor je privit z dvema vijakoma.
- Odstranite Hallov senzor.Ko odstranite vijake, lahko senzor enostavno odstranite.
- Na njegovo mesto namestimo nov del.
- Razdelilnik sestavimo in namestimo v obratnem vrstnem redu.
Oktanski korektor
Nobena skrivnost ni, da bencin, ki ga kupujemo na bencinskih črpalkah, pogosto ne ustreza standardom, ki jih proizvajalec avtomobilov predvideva za normalno delovanje motorja. Zaradi uporabe takega goriva lahko pride do zamašitve sistema za gorivo, povečanja količine usedlin na delih batne skupine in zmanjšanja zmogljivosti motorja. Toda najbolj nevarna stvar za agregat je detonacija, ki nastane zaradi uporabe nizkooktanskega bencina.
V vozilih z elektronskim krmilnim sistemom se detonacija odpravi s posebnim senzorjem in krmilno enoto. Takšni elementi so v injektorju "sedem". Računalnik prejme signal od senzorja, ga obdela in samodejno prilagodi čas vžiga ter ga poveča ali zmanjša. V uplinjaču VAZ 2107 te opreme ni. Vozniki morajo to storiti ročno z obračanjem razdelilnika na zgoraj opisani način.
Obstaja pa posebna elektronska naprava, ki vam omogoča, da po vsakem polnjenju ne prilagodite kota vžiga. Imenuje se oktanski korektor. Naprava je sestavljena iz dveh delov: elektronske enote, ki je nameščena v motornem prostoru, in nadzorne plošče, ki se nahaja v potniškem prostoru.
Ko opazi, da batni prsti začnejo "zvoniti", voznik obrne gumb na nadzorni plošči naprave, tako da vžig izvede pozneje ali prej. Takšna naprava stane približno 200-400 rubljev.
Razdelilnik "sedem" je res zapletena naprava, vendar če razumete zasnovo in načelo delovanja, ga lahko enostavno vzdržujete, popravljate in prilagodite sami.
