Značilnosti delovanja in popravila injektorja črpalke za gorivo VAZ 2107
Vsebina
Sistem za oskrbo z gorivom uplinjača, preverjen s časom in dobro znan domačim avtomobilistom, se še naprej aktivno uporablja v različnih modelih avtomobilske tovarne Volga. Hkrati lastniki avtomobilov VAZ 2107, ki imajo možnost izbire, vedno bolj dajejo prednost bolj obetavnemu in zanesljivemu sistemu vbrizgavanja. Ena ključnih komponent takega sistema je električna črpalka za gorivo.
Bencinska črpalka VAZ 2107 injektor
Injekcija "sedem" ima številne temeljne razlike od različice uplinjača avtomobila. Ta razlika se nanaša predvsem na sistem za dovod goriva. V zasnovi VAZ 2107 injektor nima uplinjača, bencinska črpalka pa črpa gorivo neposredno v šobe: to spominja na oskrbovalni sistem dizelskih motorjev.
Namen in naprava
Električna črpalka za gorivo, za razliko od mehanske, je odgovorna ne le za dovajanje goriva iz rezervoarja v zgorevalno komoro, temveč tudi za ustvarjanje visokega tlaka v sistemu za gorivo. Vbrizgavanje goriva v sisteme za vbrizgavanje se izvaja s pomočjo šob, bencin pa jim je treba dovajati pod visokim pritiskom. Samo električna črpalka se lahko spopade s takšno nalogo, mehanska tukaj ni primerna.
Črpalka za gorivo VAZ 2107 injektor je precej preprosta in zahvaljujoč temu ima dolgo življenjsko dobo. Pravzaprav je to električni motor z rezili, nameščenimi na sprednji strani gredi, ki črpajo bencin v sistem. Dovodna cev črpalke je opremljena z grobim filtrom za gorivo v obliki mreže, ki ujame velike delce umazanije. Zasnova električne črpalke je dopolnjena s senzorjem nivoja goriva, ki prenaša signal na instrumentno ploščo.
Načelo delovanja
Da bi bolje razumeli načelo delovanja bencinske črpalke, morate imeti predstavo o sistemu vbrizgavanja kot celoti. Takšen sistem sestavljajo:
- Dovod zraka.
- Zračni filter.
- Zračni rokav.
- Plin.
- Rampe s štirimi šobami.
- filter za gorivo.
- Bencinska črpalka.
- Gravitacijski ventil, zahvaljujoč kateremu se gorivo ne razlije iz obrnjenega avtomobila.
- Regulator tlaka (bypass ventil), ki je odgovoren za vzdrževanje tlaka v sistemu na zahtevani ravni.
- Varnostni ventil.
- rezervoar za gorivo.
- Adsorber.
Injektor črpalke za gorivo VAZ 2107 začne delovati, ko voznik obrne ključ za vžig. V tem trenutku se vklopi motor črpalke in tlak v sistemu začne naraščati. Ko tlak v sistemu za gorivo doseže 2,8-3,2 bara (280-320 kPa), se motor zažene. Med delovanjem motorja črpalka za gorivo črpa gorivo v sistem, tlak pa se vzdržuje na zahtevani ravni. Po izklopu motorja tlak pade v nekaj minutah.
Kje je
Črpalka za gorivo avtomobila VAZ 2107, injektor se nahaja znotraj rezervoarja za gorivo. Če odprete pokrov prtljažnika, se na desni vidi rezervoar s črpalko. Prednost te ureditve je poenostavitev sistema za gorivo, pomanjkljivost pa je težaven dostop do bencinske črpalke.
Katera črpalka za gorivo je boljša
Če primerjamo električno in mehansko črpalko za gorivo, je treba povedati, da:
- sam sistem vbrizgavanja je bolj zanesljiv zaradi dejstva, da nima uplinjača, ki zahteva dodatno vzdrževanje;
- električna črpalka je boljša od mehanske, ker:
- zagotavlja neposredno oskrbo z gorivom v injektorje;
- lahko se nahaja znotraj rezervoarja za gorivo (tj. prihrani prostor v motornem prostoru);
- redko odpove zaradi preprostosti zasnove.
Simptomi okvare črpalke za gorivo
Okvaro črpalke za gorivo lahko ugotovite z naslednjimi znaki:
- pri zagonu hladnega ali toplega motorja ga morate dolgo vrteti z zaganjalnikom. To je lahko posledica dejstva, da se zahtevani tlak že dolgo ni nabral v sistemu;
- avto slabo pospešuje, motor težko pridobi zagon, reakcija na pritisk na stopalko za plin je zapoznela, avto se premika sunkovito;
- avto s polnim rezervoarjem bencina zažene, potem pa se lahko kadar koli ustavi;
- s strani črpalke za gorivo so se slišali tuji zvoki - brenčanje, prasketanje ali poki;
- poraba bencina se je močno povečala itd.
Ne črpa črpalke za plin
Če po obračanju ključa za vžig injektorja "sedem" niste slišali znanega zvoka delovanja črpalke za gorivo, morate preveriti električni tokokrog, pa tudi mehanski del tega sklopa.
Preverjanje relejev in varovalk
Odpravljanje težav se začne z relejem in škatlo z varovalkami, ki se nahaja v kabini pod predalom za rokavice. Da bi bilo delo bolj priročno, je treba blok odstraniti iz niše tako, da ga potegnete proti sebi. Varovalka črpalke za gorivo se nahaja na sredini bloka (na sliki označena s številko 4), rele črpalke za gorivo je desno od varovalke (na sliki - 5).
Iz sheme ožičenja je razvidno, da se napetost do črpalke za gorivo napaja preko varovalke in releja. Zato morate najprej preveriti celovitost varovalke: to lahko storite na primer z multimetrom. Če se je izkazalo, da je varovalka pregorela in je po zamenjavi avto deloval normalno, potem ste dobili najlažjo možno silo. Če je varovalka nedotaknjena, so nadaljnji ukrepi naslednji:
- Vklopimo vžig in preverimo napetost na rožnati žici, ki gre na priključek 30 releja. Test lahko opravite z istim multimetrom. Če je naprava pokazala 12 V, nadaljujte z naslednjim korakom.
- Med kontakti 30 in 87 releja namestimo mostiček. Če se je po tem vklopila črpalka za gorivo, je najverjetneje vzrok okvare v releju. Da bi to preverili, preverimo napetost na tuljavi releja (glej sliko - kontakti tuljave REL1). Če pride do napajanja tuljava in se črpalka za gorivo ne vklopi brez mostička, je treba zamenjati rele.
Če se po obračanju ključa za vžig črpalka za gorivo ne vklopi, je treba preveriti električni tokokrog te enote. - Če napajanje ne pride do tuljave releja, morate zazvoniti črno-sivo žico, ki gre do ECU (elektronska krmilna enota) in črno-roza žico, ki se poveže s skupnim minusom. Če na prvem od njih ni napetosti, je lahko računalnik pokvarjen in v tem primeru najverjetneje ne morete storiti brez strokovnjakov bencinskega servisa.
- Če na obeh sponkah tuljave ni napajanja, preverite glavno vezje in varovalke ECU (F1 in F2), ki se nahajajo levo od varovalke črpalke za gorivo.
- Po preverjanju relejev in varovalk najdemo v prtljažniku sponke črpalke za gorivo, ki se nahajajo v rezervoarju, in preverimo celovitost sponk - črno-belo. Do drugega od njih lahko pridete le tako, da odstranite črpalko za gorivo, in to je ena od neprijetnosti pri servisiranju sistema za vbrizgavanje.
- Prepričamo se, da je črna ozemljitvena žica nedotaknjena in varno pritrjena na telo s samoreznimi vijaki. Točke za pritrditev na tla so vidne na dnu debla.
Če se črpalka za gorivo ne vklopi, morate pogledati pozitivne napetosti ne le na releju, temveč tudi na vtiču črpalke za gorivo. Če želite to narediti, ni treba vklopiti in izklopiti vžiga: samo mostiček je nameščen na releju črpalke za gorivo med nožicama 30 in 87, krmiljenje pa vidi vezje do vtiča črpalke za gorivo. Mimogrede, signalne naprave v veliki večini primerov blokirajo vezje črpalke za gorivo. V reži pozitivne (sive) žice so nameščeni kontakti blokirnega releja.
Preverjanje motorja črpalke za gorivo
Če je z varovalko, relejem in ožičenjem vse v redu, črpalka za gorivo pa ne deluje ali deluje občasno, morate preveriti motor črpalke. Najprej se morate prepričati, da sponke elektromotorja niso oksidirane ali zamašene. Po tem morate priključiti sponke multimetra ali navadne 12 V žarnice na sponke in vklopiti vžig. Če lučka zasveti ali multimeter pokaže prisotnost napetosti v tokokrogu, je težava v motorju. Okvarjeni motor črpalke za gorivo se običajno zamenja z novim.
Mehanski pregled
Če na črpalko za gorivo pride napetost 12 V, se motor črpalke pravilno vrti, vendar se gorivo še vedno neenakomerno dovaja v injektorje in se motnje v delovanju motorja nadaljujejo, morate preveriti mehanske dele sklopa. Najprej morate izmeriti tlak v rampi. To se naredi na naslednji način:
- Odstranite varovalko črpalke za gorivo in zaženite motor. Počakamo, da motor ugasne, ko zmanjka preostalega goriva v sistemu.
- Priključite manometer na rampo. Priključno mesto manometra je običajno zaprto s čepom, ki ga je potrebno odstraniti. Pod čepom je poseben nastavek, ki ga je treba previdno odviti, ker so v rampi lahko ostanki bencina.
- Cev manometra varno pritrdimo na rampo. Sam manometer je prikazan skozi rob pokrova na vetrobranskem steklu.Za merjenje tlaka v tirnici je potrebno varno pritrditi cev manometra na priključek
- Varovalko črpalke za gorivo vrnemo na svoje mesto in zaženemo motor. Popravimo odčitke manometra. Normalni tlak ne presega 380 kPa.
- Avto pospešimo do hitrosti 50 km / h, tlak naj ostane na isti ravni. Če pritisk skoči, morate iskati ta razlog.
Nizek ali občasen tlak v sistemu je lahko posledica prekomerne kontaminacije zaslona črpalke za gorivo. Za preventivne namene je treba to mrežo, ki igra vlogo filtra za grobo gorivo, očistiti ali zamenjati vsakih 70-100 tisoč kilometrov. Če želite priti do omrežja, boste morali razstaviti črpalko za gorivo. Postopek demontaže bo obravnavan spodaj.
Drugi vzroki za nizek sistemski tlak vključujejo:
- okvara regulatorja, zaradi česar tlak nenadzorovano narašča in pada;
- onesnaženje filtra za gorivo, ki ga je treba zamenjati vsakih 30-40 tisoč kilometrov;
- prekomerna obraba ventilov injektorjev. V tem primeru motor "poplavi" z gorivom.
Preneha črpati vroče
Lastniki uplinjača VAZ 2107 z mehanskimi bencinskimi črpalkami včasih naletijo na dejstvo, da črpalka preneha črpati vroče. Najpogosteje v tem primeru avto samozavestno vozi po avtocesti, v mestnih prometnih zastojih pa se ustavi brez očitnega razloga. Številni vozniki to težavo rešijo tako, da črpalko za gorivo zmočijo z vlažno krpo ali jo prelijejo z vodo. A na ta način se odpravi le posledica, ne pa vzrok okvare. Motor se ustavi zaradi zračnih žepov v napajalnem sistemu pri segrevanju.
Če se želite znebiti pregrevanja črpalke za gorivo za vedno (ali za dolgo časa), morate:
- pri zamenjavi črpalke izberite pravilne podložne ploščice. Če so tesnila pravilno izbrana, potisnik v "vdolbini" položaju štrli od roba toplotnoizolacijskega distančnika za 0,8–1,3 mm;Podložko je treba izbrati tako debelo, da bat v "vdolbini" položaju štrli iz roba toplotnoizolacijskega distančnika za 0,8–1,3 mm.
- preverite stanje potisnega odmikača in same palice. Če so ti deli obrabljeni ali deformirani, jih je treba zamenjati.
Pogon črpalke za gorivo
Mehansko črpalko za gorivo VAZ 2107 poganjata potisni in ekscentrični pogon. Med vozniki je običajno, da potiskalo imenujemo palica, čeprav je palica še en del črpalke za gorivo. Ekscentrik se nahaja na vmesni gredi, ki jo napaja mehanizem za distribucijo plina.
Pogon črpalke za gorivo vključuje (glej sliko):
- 1 - potiskalo;
- 2 - toplotnoizolacijski distančnik;
- 4 - nastavitveno tesnilo;
- 5 - tesnilno tesnilo;
- valj (odmikač).
Naprava in načelo delovanja
Delovanje pogona mehanske črpalke za gorivo ne temelji na dejstvu, da:
- gred oljne črpalke se poganja skozi krmilno verigo;
- odmikač (ali ekscentrični) začne ciklično pritiskati na potiskalo;
- potisnik prenese silo na ročico in črpalka za gorivo začne črpati gorivo.
Napake v pogonu
Motnje v delovanju pogona mehanske bencinske črpalke vodijo do motenj v delovanju sistema za oskrbo z gorivom. Okvare pogona so najpogosteje povezane z deformacijo ali prekomerno obrabo potisnega droga ali odmikača.
Upogibanje palice črpalke za gorivo
Potiskalnik črpalke za gorivo je pogosto izdelan iz premalo močne kovine. Pogosti so primeri, ko po 2–3 tisoč kilometrih vožnje takšen potisnik zatira in izravnava stalni udarec odmikača. Dolžina potiskala naj bo 82,5 mm. Če nastavek vaše črpalke za gorivo ni te velikosti in je sploščen na strani odmikača, ga je treba zamenjati.
Popravilo črpalke za gorivo
Za demontažo električne črpalke za gorivo boste potrebovali:
- Phillips in ploščati izvijači;
- nasadni ključ za 7.
Odstranjevanje električne črpalke za gorivo
Demontaža električne črpalke za gorivo se izvede v naslednjem zaporedju:
- Negativni pol akumulatorja je odklopljen.Preden odstranite črpalko za gorivo, odklopite negativni pol akumulatorja.
- Tlak v sistemu se sprosti. Če želite to narediti, odstranite pokrovček na rampi in pritisnite priključek.Po tem morate sprostiti tlak v tirnici
- Blok žic in cevi črpalke so odklopljeni. Za udobje nadaljnjega dela je rezervoar za gorivo odstranjen in postavljen na stran.Kabelski snop električne črpalke za gorivo je treba odklopiti in rezervoar odnesti na stran
- S ključem 7 se odvije 8 matic, s katerimi je črpalka za gorivo pritrjena na rezervoar (na fotografiji je montažni pokrov označen z rdečo puščico).8 matic, ki pritrjujejo nečrpalko na rezervoar, je treba odviti s ključem 7
- Električno črpalko za gorivo skupaj s senzorjem nivoja goriva previdno odstranimo iz rezervoarja.Električno črpalko za gorivo skupaj s senzorjem nivoja goriva previdno odstranimo iz rezervoarja.
Če morate zamenjati ali oprati grobi filter, morate z izvijačem odstraniti staro mrežo. Nov filter se namesti s trdnim pritiskom.
Črpalka za gorivo je nameščena v obratnem vrstnem redu.
Video: kako zamenjati električno črpalko za gorivo na bencinskem servisu
Odstranitev mehanske črpalke za gorivo
Za odstranitev mehanske črpalke za gorivo je potrebno pripraviti križni izvijač in ključ za 13, nato pa:
- Odvijte objemke dovodne in odvodne cevi in odstranite cevi iz priključkov.
- Odvijte obe pritrdilni matici črpalke s ključem 13.Dve pritrdilni matici črpalke za gorivo je treba odviti s ključem 13
- Odstranite črpalko za gorivo s sedeža.
Po tem morate oceniti stanje potiskala in ga po potrebi zamenjati.
Razstavljanje
Za demontažo mehanske črpalke za gorivo boste potrebovali:
- ključa za 10 in 8;
- križni izvijač.
Če želite razstaviti to vrsto črpalke za gorivo, morate:
- Odvijte zgornji pritrdilni vijak.Demontaža črpalke za gorivo se začne z odvijanjem zgornjega pritrdilnega vijaka
- Odstranite pokrov in odstranite cedilo.Nato morate odstraniti pokrov in odstraniti cedilo
- Po obodu odvijte 6 vijakov.Po tem je potrebno odviti 6 vijakov, ki se nahajajo po obodu
- Odklopite dele telesa.
- Zasukajte diafragmo za 90° in jo odstranite s telesa. Odstranite vzmet.Naslednji korak je odstranitev diafragme in vzmeti
- S ključem 8 razstavite sklop diafragme.Sklop diafragme se razstavi s ključem 8
- Odstranite vse komponente diafragme eno za drugo.Po popolni demontaži je potrebno oceniti stanje delov diafragme in jih po potrebi zamenjati.
Po tem morate oceniti stanje delov diafragme in mrežnega filtra. Po potrebi zamenjajte obrabljene, deformirane ali poškodovane komponente.
Zamenjava ventila
Novi ventili so na voljo v kompletu za popravilo črpalke za gorivo. Za zamenjavo ventilov potrebujete iglo in konice za iztiskanje starih ventilov. Zamenjava se izvede na naslednji način:
- Igelna datoteka brusi jedra.Za zamenjavo ventilov je potrebno udarce obrusiti z iglo
- S pomočjo konic se odstranijo stari ventili.
- Montirani so novi ventili in sedež je preluknjan na treh točkah.Nove ventile lahko vzamete iz kompleta za popravilo črpalke za gorivo VAZ 2107
Namestitev črpalke za gorivo
Namestitev mehanske črpalke za gorivo na mestu se izvede v obratnem vrstnem redu odstranitve. Najpomembnejša točka pri namestitvi je pravilna izbira tesnil. Takšni blazinici bosta dve:
- nastavljiva debelina 0,75 mm ali 1,25 mm;
- tesnjenje - 0,3 mm.
Med njimi je toplotnoizolacijski distančnik. Pri nameščanju črpalke za gorivo morate:
- Namestite pečat.
- Vstavite potiskalo.
- Na čepe potisnite toplotnoizolacijski distančnik.
- Namestite nastavitveno podložko.Nastavitveno tesnilo je nameščeno za toplotnoizolacijskim elementom
Trdno pritisnite vsa nameščena tesnila. Motorno gred zavrtite s ključem za jermenico, tako da potisk čim manj štrli iz roba tesnila. Izboklina potiskala v tem primeru ne sme presegati 0,8–1,3 mm. Če se najmanjša štrlina potiskala razlikuje od te vrednosti, je treba izbrati podložek drugačne debeline.
Električna črpalka za gorivo injektorja "sedem" je odgovorna za oskrbo motorja z gorivom in vzdrževanje tlaka v napajalnem sistemu na zahtevani ravni. Električna črpalka za gorivo se praviloma ne pregreva, zato je bolj zanesljiva za delovanje kot mehanska črpalka za gorivo. Pravilno delovanje in pravočasno vzdrževanje črpalke za gorivo lahko zagotovita njeno dolgotrajno brezhibno delovanje.
