Osnovne tehnike popravljanja karoserije

Zunanje poškodbe avtomobila so žal pogost pojav, stroški tudi manjših karoserijskih popravil v avtoservisu pa so precej visoki. Toda nekaj poškodb na ohišju je povsem mogoče popraviti sami.

Po zaslugi ruskih avtomobilistov imajo mnogi od njih, za razliko od tujih kolegov, dobre veščine pri popravljanju avtomobilskih karoserij z lastnimi rokami. Res je, to dostojanstvo temelji na negativnih vidikih naše realnosti. Stanje na cestah je, milo rečeno, daleč od idealnega, višina plač pa še ni dosegla ravni, pri kateri bi si lahko privoščili, da bi šli na avtoservis s kakšno udrtino.

Noben avto ni imun na "poškodbe". Tudi ob brezhibnem upoštevanju pravil s strani lastnika ostaja verjetnost nesreče; Na žalost vsi vozniki niso podporniki ustaljenega reda prometa na cestah. Tudi poškodbe (praske, udrtine, odrezki) lahko nastanejo tako, da avto preprosto pustite na parkirišču.

Avtomobili imajo še enega mogočnega sovražnika: čas, ki ne odpušča jeklenih karoserij. Glede na navezanost večine naših lastnikov avtomobilov na svoje avtomobile postaja odprava posledic korozije ena glavnih nalog karoserijskih popravil.

Takoj je treba omeniti, da je popravilo karoserije v odsotnosti strokovnih znanj in specializirane opreme možno le z manjšimi poškodbami, ki ne vplivajo na nosilne strukturne elemente avtomobila.

Odstranjevanje rje

Boj proti koroziji je eden najzahtevnejših procesov, a če ga zanemarimo, bo v dokaj kratkem času avtomobil, ki sploh ni bil v nesreči, izgubil svojo vizualno privlačnost. No, če je čas že izgubljen in se rja čuti z rdečimi pikami, je nujno sprejeti ukrepe za lokalizacijo in odpravo žarišč korozije.

Čiščenje telesa pred rjo vključuje dve stopnji njegovega izvajanja: mehansko čiščenje in obdelavo s posebnimi kemikalijami. Za prvo fazo dela boste potrebovali

• kovinske krtače (ročne ali v obliki naprav za vrtalnik ali brusilnik "),
• dobra količina brusnega papirja z zrnatostjo 60-80,
• mehko tkivo

Za izvedbo kemičnega odstranjevanja rje morate kupiti ustrezen reagent. Paleta oksidnih pretvornikov je precej široka, večinoma so narejeni na osnovi fosforne kisline. Na voljo v obliki tekočine, gela in aerosola. Seveda imajo vsi modifikatorji svojo specifično sestavo, zato zahtevajo obvezno temeljito seznanitev s pravili za njihovo uporabo in upoštevanje priporočenih varnostnih ukrepov.

• Najprej morate temeljito oprati avto in na njegovi površini prepoznati žepe korozije.

• Mehansko (s čopičem ali brusnim papirjem) madeže rje očistimo do "zdrave" kovine. Ne nanašajte takoj sredstva proti koroziji; težko je predvideti globino lezije.

• Ne glede na to, kako zelo se trudite, bodo majhni žepki rje ostali v porah ali votlinah, kjer mehanski prodor ni več mogoč. Na tej stopnji se proizvaja pretvornik rje (v skladu z navodili za njegovo uporabo), ki ga ne bi smel le popolnoma raztopiti, temveč tudi prekriti prizadeto območje z nekakšnim temeljnim premazom, primernim za nadaljnje kitanje. Tukaj ni mogoče dati splošnih nasvetov: nekatere formulacije zahtevajo obvezno izpiranje po določenem reakcijskem času, druge, nasprotno, ostanejo na mestu nanosa, dokler se popolnoma ne posušijo.

• Pogosto se zgodi, da korozija poje kovino na tanko "mrežo" ali celo skozi. Skoznje luknje je seveda mogoče zapreti s steklenimi vlakni z uporabo epoksidnih spojin, vendar bi bila še vedno najboljša rešitev, da območje pocinkate in spajkate kovinski zaplati. Kositrano območje ne bo več korodiralo, priloženi obliž pa je mogoče enostavno preluknjati, da na vrh nanesete potrebno tanko plast kita.
• Ne smemo pozabiti, da je treba očiščena mesta takoj obdelati z antikorozijsko spojino. Na vmesnih stopnjah dela je treba izključiti tudi najmanjšo možnost udarca na površino vode.

Boj proti praskam

Praske na karoseriji avtomobila so pogost glavobol. Razlogov za njegov pojav je veliko, tudi če ne štejemo nesreče: kamenje in tujki, ki letijo izpod koles, neporezane veje grmovja in dreves, igrive otroške roke ali zlonamerna namera nekoga. Kako popraviti telo z lastnimi rokami s takšno škodo?

Če ni deformacije trupa, je treba najprej natančno določiti globino opraskane plasti; to je lahko rahla poškodba zgornje lakirane prevleke, kršitev celovitosti barvnega sloja ali globoka luknja v kovini z zlomljeno barvo. Praviloma je pri dobri svetlobi to mogoče videti s prostim očesom, po želji lahko uporabite povečevalno steklo.

Pri površinskih poškodbah, ko je spraskana le plast zaščitnega laka, lahko za odstranjevanje lahkih prask uporabite posebna loščila (tekoče ali pastozne) ali polirne palčke, ki jih priporočajo številni lastniki avtomobilov, na primer Fix it Pro ali Scratch Free. Načelo njegove uporabe je preprosto:

1. Površino temeljito speremo iz umazanije in prahu z detergentom in posušimo.
2. Polituro nanesemo na poškodovano mesto in jo s čisto, suho bombažno krpo s krožnimi gibi vtremo v površino.
3. Po popolnem sušenju sestave (v skladu z navodili, priloženimi izdelku), se izvede končno poliranje.

Če je praska globlja, bo težav veliko več. Potrebovali boste restavratorski svinčnik (npr. NEW TON) ali majhno količino barve; težaven trenutek v obeh primerih je pravilna izbira želenega odtenka.

1. Površino temeljito operemo z avtošamponom, posušimo in razmastimo. Da preprečite, da bi barva prišla na nepoškodovano mesto, je najbolje, da območje okoli praske prekrijete z lepilnim trakom.
2. S pomočjo svinčnika se nanese barvna sestava. Če jih ni, se praska previdno napolni z barvo z navadnim zobotrebcem, vendar ne na površino, ampak tako, da je prostor za nanašanje polirne sestave.
3. Ko se barva popolnoma posuši, se izvede poliranje, kot je opisano zgoraj.

Zelo dobre ocene je prejela metoda odstranjevanja prask 3M Scratch and Swirl Remover, ki ne zahteva potrebnega izbora barve. V bistvu ta spojina rahlo raztopi barvo okoli praske in jo zapolni. Po poliranju postane poškodba skoraj nevidna.

Če je praskanje površine do kovine povzročilo uničenje (zlomljenje, razpoke) barve, potem ni mogoče opustiti preprostih metod obnove. Prasko boste morali izrezati, nanesti protikorozijsko maso, poškodovano mesto zakitati, poravnati in pripraviti za barvanje. Pogosto to zahteva barvanje celotnega elementa telesa.

Popravilo udrtin, ravnanje

Ta proces je eden najtežjih, zato morate skrbno oceniti svoje sposobnosti, preden se lotite tega dela.

Najprej potrebujete specializirano orodje, ki ga nimajo vsi. Drugič, delo zahteva visoko kvalifikacijo - mojster mora "občutiti" kovino. Tretjič, ne zanašajte se preveč na video posnetke o popravilu karoserije avtomobila, ki jih naredite sami, objavljene na spletu; kar je na zaslonu videti preprosto in jasno, v praksi morda ni tako. Če pa prevlada želja po preizkusu moči, lahko poskusite na več načinov.

Če vdolbina ni oblikovala kovinske gube ("izbokline"), jo lahko poskusite nežno iztisniti od znotraj. Če želite to narediti, uporabite vzvode ali kavlje, če je v telesu opora za uporabo sile. Včasih je dovolj malo truda ali nekaj rahlih udarcev s kladivom (gumijastim kladivom), da poravnate udrtino.)

Nekateri obrtniki uporabljajo avtomobilske komore (kroglične komore) za iztiskanje "kickerja". Metoda je stara, a pogosto zelo učinkovita. Fotoaparat postavimo pod udrtino, pokrijemo s podlogami iz lepenke ali vezanega lesa, da se ne zlomi, ali pa ga položimo na platneni pokrov. Ko ga črpamo z zrakom, lahko s povečanjem prostornine poravna kovino na mestu.

Priporočljivo je, da poskušate udrtino po obodu segreti s sušilcem za lase in nato močno ohladiti z utekočinjenim ogljikovim dioksidom (v skrajnih primerih samo z vlažno krpo). Včasih to daje zelo dober učinek.

Če imate na voljo vakuumsko prisesek ali spotter, potem je problem še lažje rešljiv. Uporaba sile z zunanje strani udrtine vam omogoča, da čim bolj poravnate geometrijo telesa, ne da bi celo poškodovali sloj barve. Vendar pa je ta metoda uporabna samo za avtomobile, ki še niso bili zatesnjeni in prebarvani. Primer uporabe opazovalca je prikazan v predlaganem videu.

Če je udrtina velika, globoka in povezana z očitno gubo v kovini, jo morate poravnati.

• Začne se tudi z največjim vlečenjem dela, ki ga je treba popraviti. Če je katera od ojačitev (oporniki ali rebra) poškodovana, morate začeti z njimi.

• Glajenje nagubanega območja se začne od robov in se postopoma pomika proti sredini. Ko iztisnete velike udrtine, lahko nadaljujete z grobo obnovo geometrije dela s kladivi in ​​nakovali za ravnanje. Morda boste morali segreti območje okoli območja, ki ga ravnate; to je mogoče storiti z gradbenim sušilcem za lase.

• Kakovost anti-aliasinga se med delovanjem nenehno preverja. Globoke izbokline in jame niso dovoljene, kar ne bo omogočilo kakovostnega kitanja na poškodovanem območju. Po končanem delu je treba izravnano površino temeljito očistiti od barve do kovine.

Kako očistiti avto? Osnovna pravila in možne težave.

Kitanje in priprava za pleskanje

Končni izgled poškodovanega dela karoserije je kitast. Pred začetkom dela je površina temeljito oprana, posušena in očiščena prahu. Posebno pozornost je treba nameniti prehodom na nepoškodovano območje: kit ne bo padel na sijajni premaz, očistiti ga je treba s finim brusnim papirjem do mat. Neposredno pred nanosom plasti kita se površina razmasti s topilom.

Za prvi sloj se uporablja grobozrnat kit z utrjevalcem. Enakomerno nanesite z gumijasto lopatico. Ne poskušajte takoj prikazati geometrije dela; debela plast lahko med krčenjem poči. Pustiti je treba, da se nanesena plast posuši in nato nanesti naslednjo. Največja debelina nanesenega kita praviloma ne sme presegati 1-2 mm.

Po sušenju nanesenega grobozrnatega kita površino dela skrbno brušimo in brušimo, dokler poškodovano območje ne dobi želene oblike. Šele po brušenju površine in temeljitem čiščenju nastalega prahu lahko nanesemo tanek sloj zaključnega kita, ki naj prekrije vse manjše nevarnosti in praske. Ko se ta plast popolnoma posuši, se površina skrbno obrusi z brusnim papirjem z zrnatostjo največ 240. Če nastali videz dela ustreza mojstru, lahko nadaljujete s temeljnim premazom in barvanjem.

Zato so manjša popravila karoserije za pridnega avtomobilista povsem izvedljiva. Vendar pa je za začetek morda vredno vaditi na nekaterih starih in nepotrebnih delih telesa, da si vsaj malo "napolnite roko". Če rezultat ni pričakovan, bi bilo pametneje popravilo zaupati strokovnjakom.