Glavni bojni tank M60
Glavni bojni tank M60
Leta 1959 je Chrysler prejel prvo naročilo za izdelavo novega avtomobila. Glavni sistem za neposredno vodenje ognja je bil opremljen z monokularnim daljinomerom M17s, s katerim je mogoče določiti razdaljo do cilja na razdaljah 500-4400 m. kot pomožni teleskopski zglobni cilj M31s. Oba namerila sta imela 105x in 44x povečavo. Za mitraljez, koaksialni s topom, obstaja namernik MXNUMXs, katerega mreža je bila projicirana v vidno polje periskopskega namera strelca.
Merilo M105s, povezano z merki M44s in M31, je za razliko od starih modelov imel dve balistični mreži, graduirani v metrih. To je strelcu omogočilo, da izstreli ne eno, ampak dve vrsti streliva, ne da bi uporabil strelno tabelo za popravke. Za streljanje iz 12,7-mm mitraljeza je imel poveljnik posadke periskopski daljnogled XM34 s sedemkratno povečavo in vidnim poljem 10 °, ki je bil namenjen tudi spremljanju bojišča in odkrivanju ciljev. Namerilni križ je omogočal streljanje na zračne in zemeljske cilje. Za spremljanje bojišča je bil uporabljen optični sistem z eno povečavo.
Strelivo za mitraljez je bilo sestavljeno iz 900 nabojev kalibra 12,7 mm in 5950 nabojev kalibra 7,62 mm. Bojni prostor je vseboval prostor za shranjevanje streliva z aluminijastimi vtičnicami za 63 nabojev kalibra 105 mm. Poleg oklepnih podkalibrskih izstrelkov s snemljivo paleto so v topovskem strelivu M68 uporabljali tudi granate s plastičnim razstrelivom in deformabilno bojno glavo, kumulativne, visokoeksplozivne drobilne in dimne izstrelke. Polnjenje pištole je potekalo ročno in je bilo olajšano s posebnim mehanizmom za nabijanje strela. Leta 1960 so s tekočega traku zapeljala prva serijska vozila. M48 pa se je kot posodobljen model tanka M60 od njega bistveno razlikoval po oborožitvi, elektrarni in oklepu. V primerjavi s tankom M48A2 je bilo v njegovi zasnovi narejenih do 50 sprememb in izboljšav. Hkrati so številni deli in sklopi teh rezervoarjev zamenljivi. Tudi postavitev je ostala nespremenjena. Trup in kupola M60 sta bila ulita. Na najbolj ranljivih mestih je bila povečana debelina oklepa, čelni del trupa pa je bil izdelan z večjimi konstrukcijskimi koti glede na navpičnico kot pri M48.
Poleg tega je bila nekoliko izboljšana konfiguracija hemisferične kupole, 105-mm top M68, ki je bil nameščen na M60, je imel večjo oklepno prodornost, hitrost ognja in bistveno večji doseg dejanskega ognja kot 90-mm M48. topovi, vendar je odsotnost stabilizatorjev izključevala možnost izvajanja ciljanega ognja iz tanka v gibanju. Pištola je imela kot deklinacije -10 ° in višinski kot + 20 °; njegova ulita cev je bila povezana s cevjo s sektorskim navojem, kar je zagotavljalo hitro zamenjavo cevi na polju. Na sredini cevi pištole je bil ejektor, pištola ni imela naglavne zavore, mitraljezi so bili nameščeni s skrajšanimi sprejemnimi škatlami, prostimi ključavnicami in hitro zamenljivimi cevmi.
Levo od pištole v kombinirani namestitvi je bil 7,62-mm mitraljez M73 in 12,7-mm protiletalski mitraljez M85 v poveljniški kupoli M19, opremljen z opazovalnimi prizmami, ki so zagotavljale dobro vidljivost. Predel za moč je bil opremljen z napravo za odvajanje toplote, ki je zmanjšala toplotno sevanje izpušnih plinov. Motor je bil zaprt in je lahko deloval pod vodo. Kljub namestitvi močnejšega orožja, povečanemu oklepu, teži elektrarne, povečanju količine prepeljanega goriva je teža rezervoarja M60 ostala skoraj nespremenjena v primerjavi z M48A2. To je bilo doseženo z uporabo aluminijevih zlitin pri zasnovi stroja, pa tudi z odstranitvijo polnilne enote in dodatnih podpornih valjev, namenjenih napenjanju gosenic. Skupno je bilo pri načrtovanju uporabljenih več kot 3 tone aluminijeve zlitine, iz katere so izdelani elementi podvozja, rezervoarji za gorivo, vrtljivo dno stolpa, blatniki, različna ohišja, nosilci in ročaji. Vzmetenje M60 je podobno vzmetenju M48A2, vendar je bilo v njegovi zasnovi narejenih nekaj sprememb. Voznik je imel infrardeči periskop, ki so ga osvetljevali žarometi, nameščeni na čelni plošči trupa. Infrardeči periskopski pogled strelca XM32 je bil nameščen namesto dnevnega pogleda M31. Ponoči je telo poveljnikovega dnevnega periskopa zamenjalo telo z infrardečim merilnikom XM36 z osemkratno povečavo. Za osvetlitev tarč je bil uporabljen reflektor s ksenonsko svetilko.
Reflektor je bil nameščen na topovsko masko na posebnem nosilcu, s katerim so opremljeni vsi tanki M60, in se prilega v škatlo, ki se nahaja zunaj kupole. Ker je bil reflektor nameščen v povezavi s topom, se je njegovo vodenje izvajalo hkrati z vodenjem topa. Prvič v ameriški praksi povojnih let je bil na M60 nameščen štiritaktni 12-valjni turbo dizelski motor AUOZ-1790-2 z zračnim hlajenjem v obliki črke V. Nosilci balansirnih valjev in omejevalniki poti so bili privarjeni na karoserijo. Amortizerji niso bili nameščeni v M60, skrajna kolesa so imela vzmetne omejevalnike za ravnotežje. Vzmetenje je uporabljalo bolj toge torzijske gredi kot rezervoarji M48. Širina gumirane proge z gumijasto-kovinskim tečajem je bila 710 mm. Kot standardna oprema je bil M60 opremljen s sistemom avtomatske opreme za gašenje požarov, grelniki zraka ter filtrom in prezračevalno enoto E37P1, ki je bila zasnovana za zaščito posadke pred radioaktivnim prahom, strupenimi snovmi in bakteriološkimi patogeni.
Poleg tega je imela posadka tanka na voljo posebne individualne pelerine-kapuce, ki so bile izdelane iz gumirane tkanine in so pokrivale zgornjo površino obraza maske, pa tudi glavo, vrat in ramena, kar preprečuje neposreden stik s strupenimi snovmi. . Stolp je imel rentgenski merilnik, ki je omogočal ugotavljanje ravni sevanja v avtomobilu in okolici. Od komunikacijske opreme je bila na M60 nameščena ena od standardnih tankovskih radijskih postaj AM / OPC-3 (4, 5, 6, 7 ali 8), ki je zagotavljala komunikacijo na razdalji 32-40 km, kot tudi AMA/1A-4 interkom in radijska postaja za komunikacijo z letalstvom. Za komunikacijo med pehoto in posadko je bil na zadnjem delu vozila telefon. Za M60 je bila razvita in preizkušena navigacijska oprema, ki je bila sestavljena iz žirokompasa, računalniških naprav, senzorja tirov in korektorja nagiba terena. Leta 1961 je bila razvita oprema za M60 za premagovanje brodov do globine 4,4 m. Priprava tanka za premagovanje vodne ovire ni trajala več kot 30 minut. Prisotnost sistema kablov in snemljivih nosilcev je posadki omogočila, da spusti nameščeno opremo, ne da bi izstopila iz avtomobila. Od konca leta 1962 je M60 nadomestila njegova modifikacija M60A1, ki je imela številne izboljšave, med katerimi je treba omeniti najpomembnejše: namestitev nove kupole z izboljšano konfiguracijo in izboljšanim oklepom ter žiroskopsko stabilizacijski sistem za pištolo v navpični ravnini in kupolo v vodoravni ravnini. Poleg tega so se izboljšali delovni pogoji voznika; izboljšani mehanizmi upravljanja; volan zamenjan s T-barom; spremenjena je bila lokacija nekaterih kontrol in instrumentov; uporabljen je nov hidravlični pogon zavor za prenos moči. Skupna rezervirana prostornina vozila je približno 20 m3, od tega 5 m3 zavzema stolp z razvito krmno nišo. Nazaj – naprej >> |
V petdesetih letih prejšnjega stoletja je bil srednji tank M50 standardni tank ameriške vojske. Novi T48 je bil še v razvoju, a kljub številnim tehnološkim novostim ni šel v množično proizvodnjo. Vojaško vodstvo Združenih držav Amerike je raje šlo po poti nadaljnjega izboljšanja obstoječega M95, pri čemer je posebno pozornost namenilo orožju in elektrarni. Leta 48 je bil kot poskus nameščen nov motor na serijsko M1957, naslednje leto so se pojavili še trije prototipi. Konec leta 48 je bilo odločeno, da se vozilo opremi s 1958-mm britansko serijo L105, ki je bila proizvedena v ZDA po licenci in je bila standardizirana kot M7.
