Napaka pri polnjenju goriva

Nenamerno polnjenje rezervoarja z napačnim gorivom ni vedno, vendar ima lahko zelo pogosto drage posledice.

Napake pri polnjenju goriva se zgodijo, in to ne redko, z okoli 150 polnjenji z napačnim gorivom vsako leto samo v Združenem kraljestvu. Razlogov za takšno vedenje voznikov je veliko. V rezervoar za dizelsko gorivo je najlažje naliti bencin, ker se konica "bencinske pištole" zlahka prilega v luknjo za polnjenje dizelskega goriva. Po drugi strani pa je vlivanje surove nafte v bencin iz točilnega avtomata za gorivo veliko težje, vendar se zgodi.

Poleg tega se napake pri točenju goriva ne pojavljajo samo na bencinskih črpalkah. Na primer, napačno gorivo lahko pride v rezervoar iz rezervnega kanistra. Vlivanje bencina v dizelsko gorivo je najbolj škodljivo. Na srečo se črni scenarij ne uresniči vedno. Veliko je odvisno od količine neustreznih nečistoč in trenutka, ko je voznik spoznal svojo napako. Pomembna je tudi zasnova motorja, še posebej pri dizelskih agregatih. Prav tako je vredno poznati dejavnike, ki prispevajo k napakam, da bi se jim izognili.

Bencin - groza sodobnih dizlov

Za črpalke za gorivo v dizelskih motorjih je značilna zelo visoka natančnost izdelave, ustvarjajo visok tlak (tudi do približno 2000 atmosfer) in se mažejo s sesanim in prečrpanim gorivom. Bencin v dizelskem gorivu deluje kot topilo, ki omejuje mazanje, kar lahko povzroči mehanske poškodbe zaradi trenja med kovino in kovino. Po drugi strani pa lahko kovinski delci, ki so obrabljeni v tem procesu, stisnjeni skupaj z gorivom, povzročijo poškodbe drugih delov sistema za gorivo. Nekatera tesnila so prizadeta tudi zaradi prisotnosti bencina v dizelskem gorivu.

Dlje kot sodoben dizelski motor deluje na gorivo, pomešano z bencinom, večja je škoda in posledično tudi stroški popravil.

Bencin v surovi nafti - kako ravnati z njim

Strokovnjaki si ne puščajo iluzij in priporočajo, da odstranite tudi najmanjšo količino bencina, ki je prišla v dizelsko gorivo, ter očistite celoten sistem za gorivo in ga napolnite s pravim gorivom pred ponovnim zagonom motorja.

Zato je trenutek, ko voznik odkrije, da je natočil napačno gorivo, izjemnega pomena. Če je v bližini razdelilnika, pazite, da ne vklopite vžiga, kaj šele zagnate motor. Vozilo je treba odvleči v delavnico, kjer iztočijo napolnjeno dizelsko gorivo z bencinom. To bo zagotovo veliko ceneje kot čiščenje celotnega sistema za gorivo, ki ga je treba opraviti tudi po kratkem zagonu motorja.

Tudi surova nafta v bencinu je slaba

Za razliko od dizelskega goriva, ki ga je treba za vžig ustrezno stisniti v motorju, se mešanica bencina in zraka vžge z iskro, ki jo ustvari vžigalna svečka. Zagon bencinskega motorja s surovo nafto običajno povzroči slabo delovanje (neuspel) in dim. Sčasoma motor preneha delovati in ga ni mogoče znova zagnati. Včasih se ne zažene skoraj takoj po polnjenju z napačnim gorivom. Po odstranitvi bencina, onesnaženega z oljem, mora motor zagnati gladko.

Vendar pa strokovnjaki ugotavljajo, da lahko polnjenje bencinskih enot z neposrednim vbrizgom poškoduje njihov sistem za gorivo. Pri nekaterih vozilih lahko po polnjenju z oljem opazimo povečano emisijo strupenih spojin v izpušnih plinih (označeno kot del samodiagnoze sistema OBDII/EOBD). V tem primeru nemudoma obvestite delavnico. Poleg tega lahko dolgotrajna vožnja z bencinom, mešanim z dizelskim gorivom, poškoduje katalizator.

Olje v bencinu - kako ravnati

Praviloma je priporočljivo očistiti sistem za gorivo kakršne koli količine napačno napolnjenega olja. Vendar pa je pri starejših bencinskih motorjih, tudi brez katalizatorja, in ko je količina slabega dizelskega goriva manjša od 5 % celotne prostornine rezervoarja, dovolj, da rezervoar napolnimo z ustreznim bencinom.

Če količina dolitega olja preseže pet odstotkov prostornine rezervoarja za plin in takoj odkrijete svojo napako, ne prižigajte motorja in niti vžiga. V tem primeru, da bi bilo vse v redu, je treba rezervoar izprazniti in napolniti s pravim gorivom. 

Če pa je bil motor zagnan, je treba celoten sistem za gorivo izprazniti in izprati s svežim gorivom. Če je napaka zaznana le med vožnjo, jo je treba ustaviti takoj, ko je to varno. Priporočljivo je, da sistem za gorivo, tako kot v prejšnjem primeru, izpraznite in sperite s svežim gorivom. Poleg tega je treba nekaj dni po nesreči zamenjati filter za gorivo.

Zgornji nasveti so splošni in pred vsako posebno operacijo se posvetujte z mojstrom.

Povečani dejavniki tveganja

Pri polnjenju goriva je lažje narediti napako, če:

– v službi vozite avto, ki poganja drugo gorivo kot vaš domači avto, in nanj lahko pozabite;

– ste najeli avto, ki poganja drugo gorivo kot vaše;

– kupili ste nov avto, katerega motor deluje na drugačno gorivo kot vaš stari avto;

- nekaj v tem trenutku odvrne vašo pozornost (na primer pogovor z drugo osebo, dogodek, ki se odvija itd.)

- Vam se mudi.

Za stare dizle bencin ni tako grozen

Dolga leta je dodajanje bencina dizelskemu gorivu olajšalo delo dizlov pozimi. To so priporočili proizvajalci sami. Primer je vpis v tovarniški priročnik BMW E30 324d / td iz devetdesetih let. Dokazano je, da se v nujnih primerih lahko v rezervoar napolni do 30 odstotkov volumna (goriva v rezervoarju) navadnega ali neosvinčenega bencina pri vozilih s katalizatorji, da preprečimo obarjanje parafina zaradi nizkih temperatur.

Pazite na biogoriva

E85 – polnjenje avtomobila, ki temu ni prilagojen, vodi do korozije goriva in izpušnega sistema, resnih motenj v delovanju motorja in povečanja toksičnosti izpušnih plinov. Etanol lahko poškoduje tudi druge materiale. 

Biodizel - pri dizelskih motorjih, ki niso prilagojeni delovanju iz njega, ne bo povzročil takojšnje škode, vendar bo čez nekaj časa prišlo do motenj v sistemu za nadzor odmerjanja goriva in nadzoru emisij izpušnih plinov. Poleg tega biodizel poslabša mazanje, ustvarja usedline, ki povzročajo različne okvare sistema za vbrizgavanje.