Opis in načelo delovanja avtomobilskega sistema nočnega vida

Vožnja ponoči zahteva veliko večjo zbranost in večjo pozornost voznika. Cesta ponoči je včasih lahko popolnoma nepredvidljiva, zato ni presenetljivo, da dolga potovanja v slabi vidljivosti veliko bolj izčrpajo lastnike avtomobilov. Da bi olajšali potovanje po temi, so inženirji razvili poseben sistem nočnega vida, ki je vgrajen predvsem v premium avtomobile.

Kaj je sistem za nočni vid NVA

Dnevni in nočni vozni pogoji se bistveno razlikujejo. Da bi izključil pojav nevarnih situacij v temi, mora voznik nenehno naprezati oči in natančneje gledati v daljavo. Glede na to, da na ozemlju Ruske federacije večina prog ostaja neosvetljena, so dolga potovanja v slabih razmerah lahko pravi stres, zlasti za voznike začetnike.

Da bi olajšali življenje voznikom in ponoči zaščitili druge udeležence v prometu, je bil razvit sistem nočnega vida za avtomobile NVA (Night Vision Assist). Sprva je bila ta tehnologija uporabljena za vojaške namene, vendar se je relativno nedavno preselila v vsakdanje življenje, vključno z avtomobilsko industrijo. Razvoj pomaga od daleč videti pešce, živali ali druge predmete, ki se lahko nenadoma pojavijo na progi.

Zahvaljujoč sistemu nočnega vida bo voznik lahko pravočasno reagiral na nenaden videz ovire in ustavil vozilo ter tako odpravil možnost trka.

Tako NVA pomaga vozniku:

• izogibajte se trčenju z neosvetljenimi ovirami;
• opazite druge udeležence v prometu, ki predstavljajo potencialno nevarnost, tudi če pridejo v žaromete;
• bolj samozavestno nadzorujte smer gibanja, pri čemer jasno upoštevajte meje rame in črto cestnih oznak, ki ločujejo pasove prihajajočega prometa.

Prvič je bil pasivni nočni vid nameščen na ameriškem Cadillacu DeVille leta 2000.

Strukturni elementi

Sistem nočnega vida je sestavljen iz štirih glavnih komponent, katerih interakcija zagotavlja varnost na cesti:

• senzorji, ki berejo infrardeči in toplotni signal (običajno vgrajeni v žaromete);
• video kamera za vetrobranskim steklom, ki beleži prometne razmere;
• elektronska krmilna enota, ki obdeluje dohodne informacije;
• zaslon na instrumentni plošči, ki združuje slike senzorjev in video kamere.

Tako se vse informacije, ki jih prejmejo senzorji, pretvorijo v sliko predmeta in projicirajo na monitor preko okvirjev video kamere.

Kot alternativo znanemu monitorju lahko sliko projicirate tudi na majhno površino vetrobranskega stekla. Stroški takšne opreme so že veliko višji. Zamenjava okvirjev na steklu pred voznikom pa ga lahko odvrne od vožnje, zato se ta možnost redko uporablja.

Kako deluje sistem

Danes obstajata dve glavni vrsti sistemov nočnega vida:

• aktiven;
• pasivno.

Sistemi aktivnega tipa pri svojem delu uporabljajo dodatne vire infrardeče barve, ki so posebej nameščeni na vozilu. Običajno lahko aktivni sistemi berejo informacije do 250 metrov od predmeta. Na zaslonu se prikaže jasna in kakovostna slika.

Pasivni sistemi Delujejo kot toplotna kamera, brez uporabe infrardečih spektrov. Senzorji, ki zaznajo toplotno sevanje, ki ga oddajajo predmeti, reproducirajo sliko dogajanja na cesti. Zato so slike v tem primeru bolj kontrastne, a manj jasne in prikazane v sivih tonih. Toda domet sistema se poveča na približno 300 metrov, včasih pa tudi več.

Aktivne sisteme uporabljajo na primer tako veliki proizvajalci avtomobilov, kot sta Mercedes in Toyota. Pasivne NVA-je nameščajo Audi, BMW in Honda.

Kljub temu, da imajo pasivni sistemi daljši domet, imajo strokovnjaki v večini primerov prednost pred aktivnimi napravami NVA.

Sistemi za nočni vid, ki so jih razvile velike korporacije

Vsak proizvajalec avtomobilov vedno poskuša vnesti nekaj novega v prej ustvarjene funkcije in sisteme. Zato so nekateri veliki avtomobilski koncerni razvili svoje sorte naprav za nočno gledanje. Tu so najbolj znani primeri.

Night View Assist Plus od Mercedes-Benz

Osupljiv primer aktivnega sistema NVA je razvoj koncerna Mercedes - Night View Assist Plus. Njegova edinstvena lastnost je, da bo sistem voznika lahko obvestil tudi o majhnih luknjah in neravnih površinah ceste ter opozoril pešce na morebitno nevarnost.

Night View Assist Plus deluje na naslednji način:

• visoko natančni infrardeči senzorji zaznajo najmanjše ovire na cesti;
• video kamera določa, kdaj v dnevu poteka potovanje, in reproducira tudi vse podrobnosti prometne situacije;
• elektronska krmilna enota analizira dohodne informacije in jih prikaže na zaslonu monitorja.

Če Night View Assist Plus zazna pešca na cesti, ga bo avto samodejno opozoril na morebitno nevarnost z več kratkimi signali bliskavice iz žarometov. Takšno opozorilo pa bo delovalo le, če na avtocesti ne bo nasproti vozečega prometa, katerega vozniki lahko žarometi zaslepijo.

Najučinkovitejši Mercedesov sistem deluje v razmerah, ko hitrost avtomobila preseže 45 km / h, razdalja od vozila do ovire ali pešca pa ne presega 80 metrov.

Dynamic Light Spot od BMW

Drug pomemben razvoj je sistem Dynamic Light Spot, ki so ga ustvarili inženirji nemškega podjetja BMW. Uporablja inteligentno napravo za nočni vid, ki je postala še bolj napredna glede varnosti pešcev. Edinstven senzor srčnega utripa, ki lahko zazna osebo ali drugo živo bitje na razdalji do 100 metrov, omogoča določitev nevarne bližine ljudi do ceste.

Skupaj z drugimi elementi sistema so v optiko avtomobila nameščene dodatne LED, ki bodo pešce takoj pritegnile in opozorile na približevanje avtomobila.

Diodni žarometi se lahko vrtijo za 180 stopinj, kar omogoča pritegniti pozornost tudi tistih ljudi, ki se šele približujejo cestišču.

Nočni vid pri Audiju

Leta 2010 je koncern Audi predstavil svojo novost. Termovizijska kamera A8, ki je na priročnem mestu v bližini avtomobila, blizu znaka proizvajalca avtomobilov, lahko "vidi" na razdalji do 300 metrov. Sistem rumeno označuje ljudi, da se zagotovi pozornost voznika. Tudi Audijev vgrajeni računalnik zna izračunati možno pot pešca. Če avtomatizacija zazna, da se poti avtomobila in osebe sekata, bo pešec na zaslonu označen z rdečo. Poleg tega bo sistem predvajal zvočni signal, ki opozori na nevarnost.

Ali je mogoče kupiti samostojno opremo

Sistem nočnega vida je redko prisoten v konfiguraciji vozila. V bistvu je NVA mogoče videti kot tovarniško funkcijo dragih avtomobilov premium razreda. Hkrati imajo vozniki upravičeno vprašanje: ali je mogoče Night Vision v svoj avto vgraditi sami? Ta možnost je res mogoča. Na trgu je na voljo velika izbira ruskih in tujih proizvajalcev.

Res je, takoj je treba opozoriti, da nakup ne bo poceni: v povprečju se cena opreme na trgu giblje med 50 in 100 tisoč rubljev. Dodatni stroški bodo povezani z namestitvijo in konfiguracijo opreme, saj samih naprav ne bo tako enostavno namestiti.

Prednosti in slabosti

Kakor se zdi popolna zasnova za lažje nočno potovanje z avtomobilom, ima tako prednosti kot slabosti. Očitne prednosti NVA vključujejo:

• visokokakovosten zaslon, ki vam omogoča, da jasno vidite meje ceste in ovire na poti;
• kompakten zaslon, ki prenaša sliko, ne zavzame veliko prostora, hkrati pa voznika ne sili, da bi pogledal sliko;
• voznik se med temno vožnjo počuti veliko bolj samozavestno in udobno;
• oči avtomobilizma so manj utrujene, zato koncentracija na cesti ostaja boljša.

Med slabostmi sistema NVA vozniki ugotavljajo:

• sistem jasno zajema mirujoče predmete, vendar se na primer žival, ki prečka cesto, zaradi velike hitrosti gibanja slabo razlikuje;
• v težkih meteoroloških razmerah (na primer z meglo ali dežjem) uporaba nočnega vida ni mogoča;
• Nadzirajoč cesto s slikami na monitorju, bo moral voznik gledati na zaslon in ne na samo cesto, kar ni vedno priročno.

Naprava za nočni vid lahko močno olajša vožnjo ponoči. Najnaprednejši sistemi ne bodo poskrbeli le za varnost voznika, temveč bodo pešce opozorili tudi na bližajoče se vozilo. Pomembno pa je, da se vsak voznik spomni, da se na naprave nemogoče popolnoma zanašati: voznik mora biti vedno zbran na cesti, da bo v primeru nepredvidenih razmer pravočasno sprejel potrebne ukrepe in se izognil prometni nesreči.