Opis in načelo delovanja sistema za spremljanje mrtve točke

Vsak voznik je imel situacijo, ko je avto nenadoma skočil iz naslednje vrste, čeprav je bilo v ogledalih vse jasno. To je pogosto posledica prisotnosti mrtvih kotov v katerem koli avtomobilu. To je prostor, ki ni na voljo za nadzor voznika niti skozi okna niti zrcala. Če v takem trenutku voznik zeva ali trzne volan, obstaja velika verjetnost izrednih razmer. V sodobnih avtomobilih sistem za nadzor mrtvih kotov pomaga rešiti to težavo.

Kaj je sistem za spremljanje mrtve točke

Sistem je postavljen kot dodaten atribut aktivne varnosti. V nekaterih avtomobilih se takšni kompleksi že tovarniško dobavljajo serijsko. Toda ne tako dolgo nazaj so se na trgu pojavili ločeni sistemi, ki jih lahko v avtomobil vgradite sami ali v delavnici. Številnim voznikom je bila ta inovacija všeč.

Sistem za nadzor mrtvih kotov je sklop senzorjev in sprejemnikov, ki delujejo za odkrivanje predmetov, ki so zunaj pogleda voznika. Po funkcionalnosti in načelu delovanja so podobni vsem znanim parkirnim senzorjem. Senzorji se običajno nahajajo v ogledalih ali na odbijaču. Če se zazna prisotnost avtomobila v slepem območju, potem voznik v potniškem prostoru prejme zvočni ali vizualni signal.

Princip delovanja

Prve različice takšnih sistemov se niso razlikovale po natančnosti zaznavanja. Pogosto je bil dan signal za nevarnost, čeprav ga ni bilo. Sodobni kompleksi so bolj popolni. Verjetnost lažnega alarma je zelo majhna.

Če na primer zadnji in sprednji senzor zaznata prisotnost predmeta, funkcija ne bo delovala. Različne nepremične ovire (robniki, ograje, odbijači, zgradbe, drugi parkirani avtomobili) so odpravljene. Sistem tudi ne bo deloval, če bodo objekt najprej pritrdili zadnji senzorji, nato pa še sprednji. To se zgodi pri prehitevanju avtomobila z drugimi vozili. Če pa zadnji senzorji zabeležijo signal predmeta za 6 sekund ali več, potem avto zadrži na nevidnem območju. V tem primeru bo voznik obveščen o morebitni nevarnosti.

Večino sistemov je mogoče prilagoditi na zahtevo voznika. Izbirate lahko med vizualnimi in zvočnimi opozorili. Funkcijo lahko nastavite tudi tako, da je aktivna le, ko je vklopljen smernik. Ta način je primeren v urbanem okolju.

Elementi in vrste sistemov za nadzor mrtvih kotov

Sistemi za zaznavanje mrtvih madežev (BSD) različnih proizvajalcev se lahko razlikujejo glede na število uporabljenih senzorjev. Največje število je 14, najmanjše je 4. Toda v večini primerov obstaja več kot štiri senzorje. To omogoča funkcijo "pomoč pri parkiranju s spremljanjem mrtvih kotov".

Sistemi se razlikujejo tudi po vrsti indikatorja. V večini kupljenih modelov so kazalniki nameščeni na stranskih stebričkih levo in desno od voznika. Lahko oddajajo zvočne ali svetlobne signale. Obstajajo tudi zunanji kazalniki, ki se nahajajo na ogledalih.

Občutljivost senzorjev je nastavljiva v območju od 2 do 30 metrov in več. V mestnem prometu je bolje znižati občutljivost senzorjev in nastaviti lučko.

Sistemi za spremljanje mrtvih kotov različnih proizvajalcev

Volvo (BLIS) je bil eden prvih, ki je leta 2005 uvedel nadzor slepega kota. Spremljala je slepe pege na levi in ​​desni strani vozila. V primarni različici so bile kamere nameščene na stranskih ogledalih. Nato so se začeli uporabljati le radarski senzorji, ki so izračunali razdaljo do predmeta. LED diode, nameščene v stojalo, vas opozarjajo na nevarnost.

Vozila Audi so opremljena s sistemom Audi Side Assist. Uporabljajo se tudi radarski senzorji v stranskih ogledalih in odbijaču. Sistem se razlikuje po širini pogleda. Senzorji vidijo predmete na razdalji 45,7 metra.

Vozila Infiniti imajo dva sistema, imenovana opozarjanje na mrtvo točko (BSW) in intervencija na mrtvo točko (BSI). Prvi uporablja radarske in opozorilne senzorje. Načelo je podobno kot pri drugih podobnih sistemih. Če želi voznik kljub signalu narediti nevaren manever, se bo vklopil sistem BSI. Deluje na krmiljenje avtomobila in predvideva nevarna dejanja. Podoben sistem obstaja tudi pri avtomobilih BMW.

Poleg tovarniških kompleksov obstajajo različne možnosti za posamezne nadzorne sisteme. Cena bo odvisna od kakovosti in konfiguracije. Standardni paket vključuje:

• senzorji;
• kabli za ožičenje;
• centralni blok;
• indikatorji ali LED.

Več kot je senzorjev, težja bo namestitev kompleksa.

Prednosti in slabosti

Glavna prednost takšnih sistemov je očitna - varnost v vožnji. Tudi izkušen voznik se bo za volanom počutil bolj samozavestno.

Pomanjkljivosti vključujejo stroške posameznih sistemov, ki vplivajo na ceno avtomobila. To velja za tovarniške modele. Poceni sistemi imajo omejen radij gledanja in se lahko odzivajo na tuje predmete.