Opis in načelo delovanja sistema za nadzor oprijema TCS

Nadzor vleke je skupek mehanizmov in elektronskih komponent avtomobila, ki so zasnovani tako, da preprečijo zdrs pogonskih koles. TCS (System Control Traction System) je trgovsko ime za sistem za nadzor oprijema, ki je nameščen na vozilih Honda. Podobni sistemi so nameščeni na avtomobilih drugih blagovnih znamk, vendar imajo različna trgovska imena: nadzor vleke TRC (Toyota), nadzor vleke ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), sistem ETC (Range Rover) in drugi.

Aktiviran sistem TCS preprečuje zdrs pogonskih koles vozila pri zagonu, pospeševanju, zavijanju, slabem stanju na cesti in hitri menjavi voznega pasu. Upoštevajmo načelo delovanja TCS, njegove sestavne dele in splošno strukturo ter prednosti in slabosti njegovega delovanja.

Kako deluje TCS

Splošno načelo delovanja sistema za nadzor oprijema je povsem preprosto: senzorji, ki so vključeni v sistem, registrirajo položaj koles, njihovo kotno hitrost in stopnjo zdrsa. Takoj, ko začne eno od koles zdrsniti, TCS takoj odstrani izgubo oprijema.

Sistem za nadzor oprijema obravnava zdrs na naslednje načine:

• Zaviranje drsnih koles. Zavorni sistem se aktivira pri nizki hitrosti - do 80 km / h.
• Zmanjšanje navora avtomobilskega motorja. Nad 80 km / h se aktivira sistem upravljanja motorja in spremeni količino navora.
• Združevanje prvih dveh metod.

Upoštevajte, da je sistem za nadzor oprijema nameščen na vozilih s protiblokirnim zavornim sistemom (ABS - protiblokirni zavorni sistem). Oba sistema pri svojem delu uporabljata odčitke istih senzorjev, oba sistema si prizadevata zagotoviti kolesom največji oprijem na tleh. Glavna razlika je v tem, da ABS omejuje zaviranje koles, medtem ko TCS, nasprotno, upočasni hitro vrtljivo kolo.

Naprava in glavni sestavni deli

Sistem za nadzor oprijema temelji na elementih protiblokirnega zavornega sistema. Sistem proti zdrsu uporablja elektronsko zaporo diferenciala in sistem za upravljanje navora motorja. Glavne komponente, potrebne za izvajanje funkcij sistema za nadzor oprijema TCS:

• Črpalka zavorne tekočine. Ta komponenta ustvarja pritisk v zavornem sistemu vozila.
• Preklopni magnetni ventil in visokotlačni magnetni ventil. Vsako pogonsko kolo je opremljeno s takimi ventili. Te komponente nadzorujejo zaviranje znotraj vnaprej določene zanke. Oba ventila sta del hidravlične enote ABS.
• Krmilna enota ABS / TCS. Upravlja sistem za nadzor oprijema z vgrajeno programsko opremo.
• Krmilna enota motorja. Interakcija z nadzorno enoto ABS / TCS. Sistem za nadzor oprijema ga poveže z delom, če je hitrost avtomobila večja od 80 km / h. Sistem za upravljanje motorja sprejema podatke od senzorjev in pošilja krmilne signale aktuatorjem.
• Senzorji hitrosti kolesa. Vsako kolo stroja je opremljeno s tem senzorjem. Senzorji registrirajo hitrost vrtenja in nato oddajajo signale na krmilno enoto ABS / TCS.

Upoštevajte, da lahko voznik onemogoči sistem za nadzor oprijema. Na armaturni plošči je običajno gumb TCS, ki omogoča / onemogoči sistem. Deaktivacijo TCS spremlja osvetlitev indikatorja "TCS Off" na instrumentni plošči. Če takega gumba ni, lahko sistem za nadzor oprijema onemogočite tako, da izvlečete ustrezno varovalko. Vendar to ni priporočljivo.

Prednosti in slabosti

Glavne prednosti sistema za nadzor oprijema:

• samozavesten zagon avtomobila s kraja na kateri koli površini ceste;
• stabilnost vozila v ovinkih;
• prometna varnost v različnih vremenskih razmerah (led, mokro platno, sneg);
• zmanjšana obraba pnevmatik.

Upoštevajte, da v nekaterih načinih vožnje sistem za nadzor oprijema zmanjša zmogljivost motorja in tudi ne omogoča popolnega nadzora nad obnašanjem vozila na cesti.

Uporaba

Sistem za nadzor oprijema TCS je nameščen na avtomobilih japonske znamke "Honda". Podobni sistemi so nameščeni na avtomobilih drugih proizvajalcev avtomobilov, razliko v trgovskih imenih pa pojasnjuje dejstvo, da je vsak proizvajalec avtomobilov neodvisno od drugih razvil protizdrsni sistem za svoje potrebe.

Široka uporaba tega sistema je omogočila znatno povečanje ravni varnosti vozila med vožnjo z neprekinjenim nadzorom oprijema s površino ceste in izboljšano vodljivost pri pospeševanju.