Opis antifriza G11, G12 in G13
Tehnične tekočine, ki se uporabljajo za hlajenje avtomobilskega motorja, se imenujejo antifrizi. Vsi imajo zelo nizko zmrzišče in se uporabljajo v hladilnem sistemu avtomobila. Upoštevati je treba, da so podobni po sestavi, vendar obstajajo nekatere nianse v tehnologiji njihove izdelave, različne države so razvile svoje specifikacije za hladilne tekočine. Najbolj priljubljeni antifrizi avtomobilskega koncerna Volkswagen G11, G12 in G13. Podrobneje bomo analizirali značilnosti in uporabo teh tekočin ter njihovo kompetentno uporabo, da bi čim bolj zaščitili avto pred nepredvidenimi okvarami.
Vrste antifriza kategorije G
Vsi antifrizi vsebujejo približno 90 % etilenglikola ali propilenglikola. Dodajo tudi približno 7 % aditivov in snovi z lastnostmi proti penjenju in kavitaciji. Aditivi imajo popolnoma različne kemijske osnove. Nekateri so narejeni iz soli anorganskih kislin, kot so silikati, nitriti, fosfati. Druge so po kemični sestavi sestavljene iz organskih in karboksilnih kislin. Tudi v sodobnem svetu so se pojavili dodatki iz mešanice soli organskih in anorganskih kislin. Da bi ugotovili razlike med seboj, so jih razdelili na štiri vrste: tradicionalne, karboksilatne, hibridne, lobridne.
Od uvedbe prvega Volkswagnovega antifriza G11 leta 1984 je tehnologija napredovala, zahvaljujoč temu se je pojavila blagovna znamka antifriza G12 in leta 2012, zahvaljujoč boju za okolje, je bil antifriz G13 sproščen iz okolju prijaznih izdelkov.
Prvi antifriz G11, tako kot Tosol, spada med tradicionalne antifrize. Kot dodatke uporabljajo anorganske spojine: silikate, fosfate, borate, nitrite, nitrate, amine, ki tvorijo zaščitno plast in preprečujejo korozijo. Zaščitni film, ki ga tvori, se sčasoma zdrobi in se spremeni v trd abraziv, ki zamaši kanale za tekočino in povzroči poškodbe radiatorja ali črpalke. Rok uporabnosti teh tekočin ni dolg, ne služijo več kot dve, tri leta. Zaščitni sloj, ki ga tvorijo, poslabša prenos toplote, kar vodi do kršitve temperaturnega ravnovesja, zato se je leta 1996 pojavila blagovna znamka G12 z dodatki iz organskih in karboksilnih kislin.
Načelo nadzora korozije pri antifrizu G12 temelji na vplivu neposredno na korozivno območje. Dodatki iz organskih in karboksilnih kislin ne tvorijo zaščitnega filma na površini sistema, temveč delujejo neposredno na nastalo žarišče, kar pomeni, da ne ščitijo sistema, temveč le prispevajo k zdravljenju že nastale težave. . Življenjska doba takšnega antifriza je od treh do petih let.
V antifrizu G12 + so se proizvajalci odločili odpraviti pomanjkanje zaščite motorja in se odločili združiti lastnosti silikatnih in karboksilatnih tehnologij ter ustvariti hibridno mešanico, v kateri je poleg karboksilnih kislin približno 5% anorganskih dodatkov. Različne države uporabljajo različne sestavine: nitrite, fosfate ali silikate.
Leta 2008 se je pojavil razred antifrizov G12 ++, ki zaradi izboljšane formule združuje vse prednosti organskih in anorganskih kislin. Protikorozijska zaščita hladilnega sistema, sten motorja, z njim je veliko večja.
Tehnologija je šla naprej in hladilna tekočina iz etilen glikola je bila zamenjana s hladilno tekočino iz propilen glikola, ki je okolju prijazna. Antifriz G13, tako kot G12 ++, spada v lobridni tip, vsebuje propilen glikolni alkohol in mineralne dodatke, zaradi česar opravljajo mazalno in protikorozijsko funkcijo, ne kristalizirajo pod vplivom nizkih temperatur in imajo precej visoko vrelišča, ne vplivajo negativno na dele iz gume in polimerov.
Vse vrste antifriza so pobarvane v različnih barvah, vendar se lahko tudi z isto barvo različnih proizvajalcev sestava bistveno razlikuje. Najpogostejša barva tradicionalnih antifrizov je modra ali zelena. Karboksilat ima rdeč, oranžen ali roza odtenek. Antifrizi nove generacije, propilen glikol, so obarvani vijolično ali rumeno.
Mešanje antifrizov, različnih vrst
Če želite izbrati antifriz, ki je idealen po sestavi, morate upoštevati, iz katerih materialov sta izdelana motor in hladilnik vašega avtomobila, ker dodatki, vključeni v sestavo, drugače reagirajo z deli iz aluminija, medenine ali bakra, boste morda morali zamenjati tekočine čim prej, ne glede na obdobje njene primernosti. Pozorno preberite specifikacijo vašega avtomobila in izberite antifriz v skladu s tolerančnim razredom, navedenim na etiketi.
Pri dodajanju antifriza se ne smete zanašati na barvo tekočine, temveč na njeno oznako, da ne mešate različnih kemičnih elementov, ki jih vsebujejo dodatki.
Upoštevajte, da če mešate tekočine različnih sestav, se ne more zgoditi nič slabega, možne pa so padavine in antifriz ne bo kos svojim glavnim funkcijam, čim prej bo potrebna popolna zamenjava in morda ne le sam antifriz.
