Opel Zafira Tourer Concept - sodoben vlak
Ko mestni avtomobili ali celo križanci želijo izgledati kot kombiji, od kod črpa navdih revni stilist, ki dela na kombiju? Oblikovalci novega prototipa Zafire reagirajo v skladu z vlakom. Seveda ne iz tradicionalne parne lokomotive, ampak iz zaobljenih super-ekspresnih vlakov z notranjostjo v slogu, ki je boljši od poslovnega letala.
Po lansiranju četrte generacije Astre je čas, da preizkusimo naslednjo generacijo Zafire – navsezadnje je to kompaktni kombi, ki je tehnološko soroden Astri. Kompaktna karoserija ima slog in številne elemente, povezane s četrto generacijo Astre, medtem ko je aerodinamika oblikovana po vzoru hitrih vlakov. Naravo sprednjega dela karoserije v veliki meri določa nenavadna kombinacija žarometov in spodnjih halogenov v eni vdolbini karoserije in odbijača v obliki bumeranga ali puščice. Ta oblika je nova blagovna znamka Opla. V žarometih je Astra IV in Insignia. Najdemo ga tudi v prednjih in zadnjih lučeh prototipa zafire. Vendar pa stilisti priznavajo tudi, da uporabljajo stranske pokrovače, ki so si jih izposodili pri Astri Sports Tourer.
Kar zadeva notranjost, se je težko odločiti, ali je podobna kabini superluksuznega potniškega letala ali moderni garsonjeri. Masivni oblazinjeni sedeži so oblečeni v karamelno usnje, prav tako zgornji del armaturne plošče in oblazinjenje vrat. Preostali del notranjosti je izdelan v barvi kakava. Ta kombinacija ustvarja toplo, skoraj domače vzdušje.
Zadnji sedež je ponovitev, a tudi evolucija koncepta Flex7, ki je debitiral v trenutni generaciji Zafire. Nova je oblika v usnje oblečenih sedežev, pa tudi uporaba samodejnega zlaganja in podiranja druge sedežne vrste. Dva sedeža v tretji vrsti se zložita in zložita, da tvorita ravna tla v prtljažnem prostoru. Drugo vrsto sedežev sestavljajo trije neodvisni sedeži. Mesto v sredini je ožje. Lahko jih zložimo in preoblikujemo v naslonjala za roke, obenem pa odstranimo in pomaknemo zunanje sedeže nekoliko navznoter. Zadaj lahko sedita le dva potnika, ki pa imata več prostora.
Zelo zanimiva rešitev so električno nastavljivi vzglavniki. Tridelno strukturo je mogoče vrteti okoli osrednjega dela in tako postaviti navpično ali vodoravno. Končne elemente je mogoče upogniti, da se ovijejo okoli glave in povečajo udobje. Ta rešitev je izposojena iz sedežev nekaterih potniških letal. Z dodajanjem zložljivih opor za noge dobimo zelo udobno in celo sproščujoče potovalno okolje. Vzglavnik voznikovega sedeža med vožnjo ostane pokončen. Verjetno so se oblikovalci bali, da bo voznik zaspal v preveč udobnih razmerah. Na zadnjih površinah sprednjih sedežev so premični nosilci za namestitev tablice, ki potnikom omogočajo uporabo interneta ali multimedijske opreme v avtomobilu. Osrednji element sredinske konzole je zaslon na dotik. Nad njim je odlagalni prostor, kamor lahko spravimo tablico, pod njim pa upravljalna plošča klimatske naprave. To je tudi plošča na dotik z dvema dodatnima gumboma za nadzor temperature.
Novost je pogon, uporabljen v prototipu. To je Oplova zadnja dimenzija zmanjšanja prostornine, bencinski motor 1,4 s turbopolnilnikom, ki sodeluje s sistemom Start/Stop. Med sodobnimi sistemi, ki se uporabljajo v tem avtomobilu, je prilagodljivo vzmetenje FlexRide. Veliki sedeži z električno nastavljivimi vzglavniki in samodejnim naklonom najverjetneje ne bodo del serijske opreme avtomobila, zagotovo pa se bodo linija motorja oziroma karoserije in instrumentna plošča kmalu pojavili v serijski različici nove Zafire.
