Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Morda sploh ne opazite, da je prenovljena Zafira od letos v Oplovih salonih. Spremembe, ki so ji namenjene, so neopazne in komaj opazne. Nov je nos, vključno z žarometi, masko in odbijačem, nove, večinoma enobarvne, pa so zadnje luči. Vse ostalo, namenjeno očem mimoidočih, je ostalo nespremenjeno. Tudi znotraj ni veliko sprememb. Merilniki so dobili kromirane obrobe in prenovljeno plastiko armaturne plošče. Tako lahko rečemo, da Zafira ostaja takšna, kot smo je vajeni. Z vsemi dobrimi in slabimi lastnostmi.
Prednosti nedvomno vključujejo odlično prilagodljivost notranjosti. Po potrebi lahko sprejme do sedem potnikov, če jih bo manj, recimo pet, zadnjih sedežev sploh ne boste opazili. Njihov sistem zlaganja je zelo zapleten, saj segajo globoko v dno in s hrbtom tvorijo ravno površino prtljažnika.
Za manj kodrast odtenek – najnovejši tekmeci imajo tudi sedeže v drugi vrsti, ki se poklopijo – se zdi, da obstaja sistem za zlaganje klopi. Pohvale vredno se pomika vzdolžno in je precej prilagodljiv, ko pa potrebujete več prtljažnega prostora, morate sedež pomakniti pokonci in ga potisniti ob naslonjala sprednjih sedežev. Enostavno in enostavno za uporabnika.
Manj enostaven za uporabo je Oplov informacijski sistem, ki je včasih preveč zapleten zaradi nelogične kombinacije gumbov, ki jih je treba pritisniti, ali njihove nelogične razporeditve. Res je, da se tega navadiš po nekaj dneh, in ko ga obvladaš, postane veliko bolj prijazen.
Kot vozniški položaj, ki mu ne moremo očitati. Nekateri bi morda raje spustili voznikov sedež ali luči, ki svetijo v drugačni barvi kot tradicionalna rumena, vendar so to manjše podrobnosti. To pa ne velja za držala za pločevinke, ki smo jih pogrešali v notranjosti, in majhna ogledala na vratih, ki so premajhna za pomoč. Še posebej pri vzvratni vožnji. Zelo mi je žal. Na te dve stvari si lahko mislijo ljudje, ki so gledali obnovo.
Prihodnji lastniki Zafirja bodo nedvomno imeli več koristi od novega motorja, ki ga ponujamo. Pravzaprav ni nov, saj je 1-litrski dizel že dolgo znan kot Opel, prvotno z oznako DTI in neposrednim vbrizgom. Pred kratkim so ga le obogatili s skupno linijo, nanj prilepili oznako CDTI, povečali moč in jo na trgu ponudili v dveh različicah (7 in 81 kW).
Ideja je kul - manjši motor zmore enako količino navora kot 92-litrski CDTI v močnejši 1kW različici in ima 9 "konjev" več moči. Problem je drugačen. Največji navor doseže šele pri 5 vrtljajih na minuto, ko se sunkovito dvigne do 2.300 vrtljajev na minuto (čeprav je na tovarniškem merilniku vrtljajev največ pri 3.500 vrtljajih na minuto) in je skoraj neuporaben na vseh drugih področjih.
Kljub šeststopenjskemu ročnemu menjalniku, ki bi zaradi krajših prestavnih razmerij kot petstopenjski moral zagotoviti več živahnosti v nižjem območju. Ampak ne, to je verjetno zato, ker je pogonski sklop enak 1-litrskemu dizelskemu motorju, ki bi si ga lahko želeli v še močnejši različici z 9 Nm navora več (40 pri cenejših 320 vrtljajih na minuto) in 2.000-metrsko konjenico. 'več moči.
Če torej razmišljate o novi Zafiri in iščete naš nasvet, se raje odločite za preizkušenega Fiat 1kW Diesel (9L). Po tovarniških podatkih ima manjši pospešek (88, 12) in nižjo trim (2 km / h), a je zato bolj dodelan in predvsem celo cenejši (186 evrov) od enako močnega dizla iz Rüsselsheima. police (200 CDTI). Če iščete to v Corsi in če ljudje pri Oplu hkrati oživljajo oznako GSI, je to morda prava kombinacija.
Matevz Koroshec, foto:? Aleš Pavleti.
Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Osnovni podatki
| Prodaja: | GM Jugovzhodna Evropa |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 25.780 € |
| Cena testnega modela: | 27.170 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 92 kW (125 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 12,3 z |
| Največja hitrost: | 189 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - prostornina 1.686 cm? – največja moč 92 kW (125 KM) pri 4.000 vrt./min – največji navor 280 Nm pri 2.300 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednja kolesa z motorjem - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 189 km / h - pospešek 0-100 km / h v 12,3 s - poraba goriva (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.503 kg - dovoljena skupna masa 2.075 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.467 mm - širina 1.801 mm - višina 1.625 mm l - posoda za gorivo 58 l. |
| Škatla: | prtljažnik 140-1.820 XNUMX |
Naše meritve
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / stanje števca kilometrov: 1.188 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,4 let ( 122 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,4 / 16,1 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 13,3 / 17,9 |
| Največja hitrost: | 189 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 8,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,4m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Zafira je družinski limuzinski kombi, ki se odlično znajde v vlogi. Vključno s prefinjenim sistemom za zlaganje sedežev in klopi v drugi vrsti (Flex7). Manj prepričljiv je 1,7-litrski motor, ki je v prodajo prišel z letošnjo posodobitvijo. Čeprav gre za zmogljivejšo različico z 92 kW, je v družini Zafira preveč neuglajena in pregroba, da bi bila vožnja prijetna za potnike in voznika.
Hvalimo in očitamo
prilagodljivost notranjosti
bogat paket opreme
sistem za shranjevanje sedežev
stališče in pritožbo
ni se mogel upreti pitju
zapleten informacijski sistem
majhna vzvratna ogledala
ozko območje delovanja motorja
