Opel Vectra B – veliko za malo

Večina ljudi želi prej ali slej kupiti velik avto. Običajno karavan, ker se je rodil podmladek, avto z velikim prtljažnikom pa je sinonim za novega družinskega člana, ali limuzina, ker je reprezentativna. Avtomobili se starajo in cene padajo, zato vam ni treba igrati pikada, da bi kupili kaj takega. Edino vprašanje je, kaj izbrati? Če ste alergični na passata, se bojite avtomobilov F, "azijci" pa so skrivnostni kot hrana, ki jo uživate, je tu še opel vectra.

Vectra B je bila izdana leta 1995. Imela pa je nekaj asov v rokavu. Oblikovalci so poskrbeli, da je prejel skoraj vse, kar mora imeti poceni premium avtomobil. Res je, da večina dodatkov ni bila brezplačna, a možnosti prilagajanja so me spodbudile, da sem prebil noč nad katalogom, še posebej, ker me cene niso prestrašile. Poleg tega je Vectra ponudila nekaj, česar tekmeci pogosto niso imeli – tri karoserijske izvedbe. Nekoč karavan za poslovneža, limuzina za odvetnika in kombilimuzina za ostale. Vse je začinjeno s tako zanimivo silhueto, da bi se, če ne bi bilo oblečeno, in tega je na naših cestah ogromno, danes trmasto prodajalo. Še posebej prenovljene različice so bile izvedene leta 1999. O njegovi modernosti priča nizek količnik zračnega upora Cx=0,28, proti kateremu so tudi sodobni avtomobili kot jadra. Skratka – Vectra B je zanimiva, a obstaja problem.

Modeli, ki pridejo iz tovarne, so različni, a če se pogovoriš z nekaj fanti iz garaže, se izkaže, da ta avto ni tako zanesljiv, kot se morda zdi. To, da se vzmetenje na naših cestah predaja, ni novica. Pri tem pa je lahko zelo moteče, da se po statistiki to dogaja prepogosto, sploh ko gre za “zadnji del” – poleg tega se ob zračnosti na vodilih močno spremeni geometrija koles in pnevmatike se spremenijo v slike. iz F1. Vectra B je običajno precej dobro opremljena, a je pravzaprav veselje, ko deluje. Okvara centralnega zaklepanja, električnih oken in senzorja za vzvratno prestavo velja za normo. Vsaka različica ima na kabini zaslon, velik ali majhen, ki je v nekaterih primerih tudi "hroščast" - ponavadi se trak odlepi z njega in neha svetiti. Seveda se da popraviti, vendar bo izgledalo kot domača popravila - pol armaturne plošče bo treba odstraniti, razen če si je že kdo izmislil boljši patent. Druga stvar so komande – rade svetijo brez posebnega pomena, čeprav se pri ABS ali ESP včasih zgodi, da tudi sistem ni hotel sodelovati. Če pa se nekako vse vdre, bodo koristi prišle na površje. In večina jih lahko vpliva na izbiro tega modela.

Resda je salon grd barvno in vizualno plastičen, kot ženske, ki se v reklami mažejo s kremo proti gubam, vendar je nemogoče skriti, da je prostoren in ergonomsko urejen. In nasploh je v različicah po faceliftu lažje loviti cvetke, ki pozitivno vplivajo na psiho. Tudi z ergonomijo - morda samo dva gumba, eden za zagon klimatske naprave in drugi za zaprtje kroženja zraka v kabini, stlačen na nesmiselno mesto. Zraven radia je ostal kos gole plastike in nekdo se je domislil, da bi ti dve stikali iz komandne plošče prezračevanja kabine prenesel sem. Bravo - zahvaljujoč temu je od 7 čepov ostalo samo 5 dodatnih. Morda koga zmedejo gumbi za upravljanje električnih stekel, ki so šli na menjalnik - takšna rešitev zniža stroške proizvodnje, vendar se nisem nikoli zares trudil in ne bom našel napake. Sama zasnova je za nemški avto iz 90-ih precej izvirna. Zgornji del armaturne plošče je obrobljen z mehkim materialom, vrata pa so v celoti oblečena v velur. Je pa viden vpliv računovodje – kjer ima voznik gumb, ki upravlja z ogledali, ima sopotnik ... drug čep. K sreči so bili stoli narejeni za Nemca, zato so prostorni in poleg ročice za nastavitev višine sedala včasih najdete še drugo za nastavitev ledvenega dela. Poleg tega je na voljo več predalčkov za shranjevanje – v stropni oblogi, vseh vratih in v naslonu za roke, predal pred sovoznikom pa ima na notranji strani vrat prostor za skodelice. O tem pišem, ker te skodelice res lahko postavite sem in celo odnesete s seboj - stojalo je precej globoko profilirano. Pri marsikaterem drugem modelu bi bil po prvih metrih sopotnik videti, kot da ima težave z mehurjem. Vendar pa je glavna prednost kabine njena prostornost. Sta spredaj in zadaj v redu? Tudi! Dva okrogla Američana se zlahka prilegata. Tudi visoke. Vsem trem bi bilo sicer v stiski, a mednje bi zlahka stala vrečka hitre hrane. Obstaja še ena točka, ki je ni mogoče prezreti - prtljažnik. Odpira se z gumbom z zunanje strani in je tudi dober adut. Največjega ima limuzina - 500 litrov, kdo pa najmanjšega? Ne boste uganili. Karavan - 460l. Vendar ima slednji tudi kavelj. Dovolj je, da zložite hrbtni del kavča, da avtomobil spremenite v jamo s kapaciteto skoraj 1,5 tisoč ljudi. litrov.

Kar zadeva samo vožnjo, ta avto ljubi ovinke. Vzmetenje ima precej čudno zasnovo, a učinek je, da se avto dobro pelje, ohranja udobje in tudi pri zaviranju na različnih podlagah, tj. ko ena stran avtomobila vozi po asfaltu, druga pa po spolzkem gnoju, ki ga traktor razmaže po cestišču, so kolesa poravnana tako, da je tveganje nepredvidenega obnašanja avtomobila čim manjše. Dobro je, da so na naših cestah le nujni primeri. Kar zadeva motorje, bencinska 1.6 l 75 in 100 KM. in dizel 1.7 82 KM najmanj problematično. Izposojeno od Isuzu. Medtem ko je različica 1.6l 100km še vedno nemotena, druga dva ovirata promet na cesti. Seveda obstajajo močnejši agregati - bencinski motorji 1.8 l 116-125 KM, 2.0 l 136 KM. in 2.2 l 147 KM Predvsem zadnja dva se precej hitro spopadata z avtom, žal pa sta vsa zvita in rada razbijata. Pogosto je zamašen ventil za recirkulacijo izpušnih plinov, odpoveduje tudi sistem za vžig in razni senzorji. Prav tako ne zganjajte panike, ko občasno pogledate na merilno palico, saj olja skoraj ne bo. Ta kolesa radi pijejo, tako kot ljudje. Razvejane enote poleg dobre zmogljivosti in prijetnega zvoka ne ponujajo nič drugega - ne samo, da jih je drago popravljati, tudi močno gorijo. Nekaj ​​se najde tudi za ljubitelje dizla. Če se bo 1.7L izkazal za prešibkega, bosta ostala 2.0L 101KM in 2.2L 125KM - žal ne bosta tako zanesljiva kot najšibkejši brat, ker sta težja in odpornejša na popravila s kladivom in nevarnim mehaničnim obrazom. . Tukaj lahko odpovejo visokotlačne črpalke za gorivo in visokotlačne črpalke za gorivo, včasih pregorijo tesnila glave in seveda odpovejo turbopolnilniki. Vendar pa imajo te enote pomembne prednosti - malo gorijo, so okretne in precej tihe. Izbirati morate le med zmogljivostjo in zanesljivostjo.

Približno 10 let stari avtomobili Premium niso več pokazatelj prestiža, postajajo družinski avtomobili. Vectra B je že oblečena, a še vedno dobro izgleda in malo stane. To je zanimiva alternativa v svojem razredu iz dveh razlogov - ponuja dobre prevozne možnosti in pravzaprav za razliko od avtomobilov Ford in "F" ta znamka še ni izmislila neumnih napevov, da se ljudje ne bi bali kupovati pri druga stran..

Ta članek je nastal s pomočjo podjetja TopCar, ki je za test in fotografiranje posredovalo avto iz aktualne ponudbe.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-naslov naslov: [email protected]

tel: [phone]