Pregled Opel Corse

Opel Corsa. Za povprečnega človeka na ulici je to le še ena nova znamka in model, ki ga lahko dodate k veliki izbiri vozil, ki so na voljo kupcem v Avstraliji.

A kot avtomobilisti že vedo, Opel ni le eden najstarejših proizvajalcev avtomobilov na svetu, ampak se že več kot 30 let uspešno prodaja v Avstraliji pod krinko naše najbolj znane znamke Holden. Corsa se je med letoma 1994 in 2005 prodajala kot Holden Barina, morda naša najbolj znana tablica majhnega avtomobila.

Holdenova odločitev, da večino svojih malih in srednje velikih vozil nabavlja iz GM Korea (prej Daewoo), je Oplu odprla vrata za samostojno prodajo vozil tukaj. Poleg Corse je izdal limuzino male do srednje velikosti Astra in limuzino srednje velikosti Insignio.

Medtem ko ima Opel sedež na Holdenovem sedežu v ​​Melbournu, se Opel želi tržiti kot polprestižna evropska znamka. V ta namen je podjetje ubralo podoben pristop k Audiju in Volkswagnu z nemškim sloganom "Wir Leben Autos" ("Obožujemo avtomobile").

VREDNOST

Trenutna Opel Corsa je naslednja generacija Corse/Barina, ki je bila leta 2005 umaknjena z avstralskega trga. Prisoten je od leta 2006, čeprav se redno posodablja, da bi bil posodobljen, naslednja generacija modela pa bo prispela šele leta 2014.

Cena in videz sta dva največja dejavnika na trgu majhnih kombilimuzij, v katerem prevladujejo mladi, stil Corse pa je čeden in sodoben, s širokimi žarometi in masko, poševno linijo strehe in širokim kvadratnim stebričkom.

Čeprav navzven ne izstopa iz množice, izstopa po ceni, vendar iz napačnih razlogov – od 2000 do 3000 $ je dražji od svojih glavnih konkurentov.

Opel je kot svojega glavnega konkurenta usmeril Volkswagna, 1.4-litrski Polo pa se prodaja za 2000 dolarjev manj kot Corsa.

Medtem ko je Opel Corsa na voljo kot kombilimuzina s tremi vrati (16,990 $ z ročnim menjalnikom), večina kupcev zdaj išče udobje zadnjih vrat. 1.4-litrski petvratni Opel Enjoy z ročnim menjalnikom stane 18,990 tisoč dolarjev, kar je tri tisoč več kot južnokorejski 1.6-litrski CD Barina z ročnim menjalnikom.

Na voljo so tri možnosti: vstopni model s tremi vrati, imenovan Corsa, trivratna Corsa Color Edition in petvratna Corsa Enjoy.

Corsa je dobro opremljena z vsemi modeli s šestimi zračnimi blazinami, elektronskim nadzorom stabilnosti, dnevnimi lučmi, zadnjimi meglenkami, Bluetooth povezljivostjo (samo telefon, vendar z glasovnim upravljanjem), USB vtičnicami in vtičnicami za dodatke ter avdio kontrolniki na volanu.

Na voljo je športni paket za 750 $, ki alu platišča poveča na 17 palcev, sijajno črno in znižano vzmetenje.

Posodobljena različica Color Edition dodaja sprednje meglenke, kljuke vrat v barvi karoserije, sijajno črno pobarvano streho in ohišje zunanjih ogledal, športne lite stopalke, razširjeno barvno paleto skupaj s 16-palčnimi aluminijastimi platišči (standardna Corsa ima 15-palčna jeklena platišča). ). ). Poleg dveh dodatnih vrat Corsa Enjoy dobi v usnje oblečen volanski obroč, sprednje meglenke in odstranljivo podlago za prtljažnik FlexFloor, ki zagotavlja varno shranjevanje pod tlemi.

Zadnji testni avtomobil je bila avtomatska petvratna Corsa Enjoy, ki bo verjetno najbolj prodajana, čeprav bo z vključenim izbirnim tehnološkim paketom v vrednosti 1250 $ stalo okoli 25,000 $, da ga spravite iz razstavnega prostora.

TEHNOLOGIJA

Vse jih poganja atmosferski 1.4-litrski bencinski motor s 74 kW/130 Nm, povezan s petstopenjskim ročnim in štiristopenjskim samodejnim samo v različicah Color Edition in Enjoy.

Oblikovanje

V kabini je dovolj prostora, ni težav z glavo, na zadnjih sedežih pa lahko udobno sprejme nekaj odraslih. Sedeži so čvrsti in podporni s stranskimi oporami, ki so bile nekoliko pretesne za testerja s širšo zadnjico, a bi bile idealne za njegovo tipično (20-letno) stranko.

Prtljažnik zavzema do 285 litrov z navpičnimi zadnjimi sedeži (razmerje 60/40), zložen pa se poveča na 700 litrov.

VOŽNJA

Corso smo lahko preizkusili v različnih pogojih, najprej v okviru programa za lansiranje podeželskih medijev, nazadnje pa v primernejših mestnih okoljih med našim tedenskim podaljšanim testom.

Corsa je dobro uravnotežena z varnim in predvidljivim upravljanjem. V volanu je čutiti polšporten občutek, vožnja pa je za tako majhen avtomobil presenetljivo udobna. Bili smo navdušeni nad tem, kako dobro se je vzmetenje odzvalo na nekaj nepričakovanih lukenj, ki odražajo evropsko ozadje avtomobila.

1.4-litrski motor je bil dovolj dober v primestnih razmerah in na avtocesti, a na hribovitem terenu, kjer smo morali za prestavljanje v nižjo prestavo pogosto uporabljati ročno upravljanje, ni imel veliko sreče. Vsekakor priporočamo ročni menjalnik, če živite v hribovitih predelih, saj s tem nadomestite izgubo moči, ki je značilna za samodejni menjalnik.

SKUPAJ

Prezgodaj je reči, ali je bil GM-jev avstralski eksperiment z Oplom, zlasti njegova struktura cen, uspešen, vendar je bila prodaja v prvih treh mesecih milo rečeno skromna. Morda zaradi običajnega obotavljanja kupcev pri sprejemanju "nove" znamke ali pa zaradi tega "evrskega doplačila".

Opel Corsa

stroški: od 18,990 $ (ročni) in 20,990 $ (avtomatski)

Garancija: Tri leta/100,000 km

Nadaljnja prodaja: Št

Motor: 1.4-litrski štirivaljnik, 74 kW/130 Nm

Menjalnik: Petstopenjski ročni, štiristopenjski avtomatski; NAPREJ

Varnost: Šest zračnih blazin, ABS, ESC, TC

Ocena nesreče: Pet zvezdic

Telo: 3999 mm (D), 1944 mm (Š), 1488 mm (V)

Teža: 1092 kg (ročni) 1077 kg (avtomatski)

Žeja: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (ročni; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)