Opel Corsa 2012 Pregled

Opel se označuje kot "premium" znamka, vendar vam ni treba biti zelo star, da se spomnite, da se je Opel tu včasih prodajal kot "vrtna sorta" Holden; Barina in Astra. Torej, kaj se je spremenilo med takrat in zdaj. Ni veliko, če pogledate Opel Corso.

PREMIUM?

Prejšnji teden smo prejeli petvratno Corso Enjoy in je zelo podobna vsem ostalim avtomobilom v segmentu, na nekaterih področjih nekoliko zaostaja za časom, na nekaterih področjih malo večja, malo drugačna. 

Premium? Mislimo, da ne. Naš avto je imel navijalna zadnja stekla, za katera smo mislili, da bodo šli v zgodovino avtomobilizma. Manjka mu naslon za roke na sredinski konzoli, izredno toga plastična armaturna plošča in štiristopenjski samodejni menjalnik.

VREDNOST

Model Enjoy vključuje številne komplete, vključno s klimatsko napravo, potovalnim računalnikom, črno obrobo armaturne plošče, komandami na volanu, križarjenjem, vstopom brez ključa, avdio sistemom s sedmimi zvočniki in drugimi dobrotami.

Naš avto je imel tehnološki paket v vrednosti 2000 $, ki je vključeval prilagodljive žaromete, pomoč pri parkiranju zadaj, vzvratno ogledalo s samodejnim zatemnitvijo, samodejne žaromete in brisalce – vse, kar bi imeli v mislih kot vrhunske funkcije. Svetlo svetlo modra kovinska barva stane dodatnih 600 dolarjev v primerjavi s ceno vozovnice Enjoy auto, ki znaša 20,990 dolarjev.

TEHNOLOGIJA

Motor Corsa je 1.4-litrski bencinski štirivaljni motor z dvema odmikama in spremenljivim krmiljenjem ventilov, izposojen pri Cruze (ne-turbo), Barini in drugih izdelkih GM in ima moč 74 kW/130 Nm. Najboljša poraba goriva, ki smo jo videli, je bila 7.4 litra na 100 km. Je v skladu z emisijskimi standardi Euro 5.

Oblikovanje

Z drznim zadkom in orlovimi žarometi je videti drzno – v tem primeru je na voljo z dodatnim prilagodljivim sistemom za prostorski vid. Kabina je prostorna za lahki razred in na voljo je spodoben tovorni prostor z zapletenim pogradom za shranjevanje stvari. Sedeži so bili udobni z nekaj bočne opore za hitre zavoje, sama vodljivost pa ni tako slaba.

VARNOST

Za oceno trčenja dobi pet zvezdic s šestimi zračnimi blazinami in nadzorom stabilnosti med varnostnimi funkcijami.

VOŽNJA

Začetni zavoj volana je oster s športnim občutkom, a pritisnete močneje in Corsa se bori. Naloži sprednje zunanje kolo in dvigne notranje zadnje, tako da so meje dobro opredeljene. Udobje v vožnji je dobro zaradi A-stebričkov in vzmetenja torzijskih žarkov, vendar so bile zadnje bobnaste zavore nekoliko šok.

Štiristopenjska avtomatika se nam je zdela moteča, še posebej na avtocestnih vzponih, kjer lovi od tretje do četrte, da ohrani nastavljeno hitrost. Učinkovitost lahko najbolje opišemo kot ustrezno. Priročnik je lahko drugačen. Corso smo prevozili približno 600 km po avtocestah in mestnih cestah in se nam je zdela dovolj prijetna. Vožnja je udobna, vendar je potovalni računalnik in druge elektronske kontrole, kot je klimatska naprava, težko obvladati. Ima rezervni del za prihranek prostora.

SKUPAJ

Corsa se spopada z vrsto res dobrih lahkih avtomobilov: Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent in Kia Rio, če naštejemo le nekatere. Proti takšni konkurenci se štiriletna Corsa nekoliko bori.

Opel Corsa

stroški: od 18,990 $ (ročni) in 20,990 $ (avtomatski)

Garancija: Tri leta/100,000 km

Nadaljnja prodaja: Št

Motor: 1.4-litrski štirivaljnik, 74 kW/130 Nm

Menjalnik: Petstopenjski ročni, štiristopenjski avtomatski; NAPREJ

Varnost: Šest zračnih blazin, ABS, ESC, TC

Ocena nesreče: Pet zvezdic

Telo: 3999 mm (D), 1944 mm (Š), 1488 mm (V)

Teža: 1092 kg (ročni) 1077 kg (avtomatski)

Žeja: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (ročni; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)