Opel Insignia 2012 Pregled

Znamka GM Opel bo tu naslednji teden. Dobimo ekskluzivno prvo vožnjo z vrhunsko limuzino Insignia. Mesto ima novo značko in načrtuje, da bo zakon postavil v segment srednje velikosti.

Oplov logotip morda ne poznajo, a avtomobili poznajo lokalne ceste. V preteklosti so nosili embleme Holden in so si prislužili veliko privržencev. Astra, ki jo vsi poznamo. Nekateri morda ne vedo, da je bila Barina nekoč Opel Corsa.

Vse se bo spremenilo z lansiranjem nemške znamke tukaj. Carsguide je preizkusil ekskluzivno predprodukcijsko različico vrhunske limuzine podjetja – in všeč nam je.

Za razliko od majhnih avtomobilov cena ni glavni nakupni dejavnik v srednjem segmentu. Opel si je prizadeval za prvo mesto, saj je uvrstil limuzino in karavan Insignio z dovolj standardne opreme, da bi osramotil večino svojih konkurentov.

Vrednost

Oplov zahtevek za slavo v Avstraliji bo nemška kakovost izdelave, v skladu z ravnmi zmogljivosti azijskih proizvajalcev avtomobilov. Opel ne trdi, da je prestižna znamka, zato se nasprotuje najboljšim evropskim konkurentom na množičnem trgu.

To pomeni, da sta Volkswagen Passat in Ford Mondeo prav v snopu ksenonskih žarometov Insignie. Na seznamu je tudi Accord Euro - srednje velike Honde starost še ni naveličala, njena dinamika pa je še vedno ena najboljših v razredu.

Cena ni določena, vendar Carsguide pričakuje, da bo osnovna limuzina stala okoli 39,000 $ - ali naravnost iz Passatovega denarja. Varianta Select z višjimi specifikacijami bo verjetno stala okoli 45,000 $. Delita si 2.0-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom – turbodizel enake prostornine bo verjetno stal 2000 $ več – in karavanski naj bi stal 2000 $ več kot limuzina.

Standardna oprema najvišjega modela, ki ga je testiral Carsguide, vključuje 19-palčna lita platišča, avdio sistem s sedmimi zvočniki, dvopodročno klimatsko napravo, XNUMX-palčni infotainment zaslon, satelitsko navigacijo, samodejno osvetlitev in brisalce.

Sedeži so ogrevani in hlajeni in so edine serijsko izdelane avtomobilske klopi, ki jih je nemško združenje kiropraktikov uradno odobrilo za pomoč vašemu hrbtu, čeprav je na voljo le električna pomoč za ledveno oporo in navpično nastavitev.

Tehnologija

To je evropski avto leta 2009 in z dobrim razlogom. Motor je svež, menjalnik je uglajen, programske prilagoditve pa so ravno dovolj, da zadovoljijo tehnološke začetnike. Evropski avtomobili imajo možnost štirikolesnega pogona in pričakuje se, da bo prišel sem v visokospecifičnem modelu OPC - če in ko bo Opel Australia objavil, bomo dobili halo različico.

Opcijsko bo na voljo prilagodljiv sistem blaženja FlexRide. Sistem lahko ročno preklopite iz športnega načina v način potovanja ali ga pustite v samodejnem načinu, da nastavite lastne nastavitve glede na obnašanje voznika in vozila. Ne gre za to, da bi bilo kaj narobe z osnovnim paketom.

Oblikovanje

Široka strešna linija limuzine Insignia ji skoraj daje status štirivratnega kupeja, vendar je prostor za glavo zadaj boljši kot pri teh avtomobilih. Spojler prtljažnika bo serijski pri avstralskih modelih, vendar ga je v naši predserijski različici manjkal, prenatrpana sredinska konzola na našem testnem avtomobilu pa bo poenostavljena z informacijsko-razvedrilnim krmilnikom med sprednjima sedežema.

Zaokrožen videz, ki sega do vrat, je eleganten, za razliko od komand na volanskem drogu, ki trpijo zaradi tega, da jih delimo z zelo priljubljeno Holden Epico. Toda to je eno redkih področij, kjer Opel kaže svojo starost kot model iz leta 2008, skupaj s pomanjkanjem možnosti za shranjevanje smeti, ki jo večina ljudi dandanes naloži v avtomobil.

Pozitivno je, da bi moral 500-litrski prtljažnik zadostiti večini potreb lastnikov po vleki, vedno pa je na voljo karavan za tiste, ki potrebujejo večjo tovorno zmogljivost.

Varnost

Euro NCAP pravi, da je Insignia avtomobil s petimi zvezdicami glede varnosti. Vse različice imajo šest zračnih blazin, elektronski sistem za nadzor stabilnosti in vleke, povezan z ABS, štirismerne aktivne vzglavnike ter opomnike za pripenjanje varnostnih pasov za oba prednja potnika.

Največja kritika ekipe za testiranje avtomobila je bila povezana z njegovo varnostjo za pešce – ovce, ki povzročajo težave s tem, da ne upoštevajo prometnih pravil s hojo s slušalkami v ušesih, se morda želijo sprehoditi pred nečim drugim. Kot kolo.

Vožnja

Datum TV kamere Insignie je pomenil, da Carsguide ni mogel potisniti svoje dinamike do meja. Nekaj ​​o okrnjeni barvi, ki v reklami ne izgleda dobro. Kot se je izkazalo, to ni bilo potrebno - šasija in vzmetenje nikakor nista slabša od Passata in Mondea pri kateri koli hitrosti, ki se približuje avtocesti.

Vožnja je v skladu z evropskimi avtomobili, saj se začetno blaženje majhnih udarcev nadomesti z večjo prožnostjo, ko se hitrost ali resnost udarca poveča. Pri ravnem krmiljenju je rahlo zračnost, vendar se občutek in teža izboljšata, ko je več blokiranja. Zavore so odlične – ponavljajoči se trki jih ne motijo ​​– pospešek pa je najboljši v razredu – 7.8 sekunde od nič do 100 km/h.

Presoja

Insignia ustreza večini srednje velikih kupcev, z izjemo neelektričnih sprednjih sedežev. Vozi se bolje kot večina avtomobilov v svojem razredu, dobro izgleda in ima prestižno notranjost. Naj se bitka začne.