Testna vožnja Opel GT: Sprememba slike
Agresivno oblikovanje, mehka streha in 264 konjskih moči s turbinskim polnilnikom: Opel roadster GT bo zagotovo dvignil srčni utrip številnim avtomobilskim navdušencem, vendar ima tudi zahtevno nalogo pomagati ustvarjati bolj športno podobo znamke Rüsselsheim.
Pod dolgim pokrovom je nov štirivaljni motor, ki je opremljen s skoraj vsemi možnimi tehnologijami, ki jih lahko najdemo v motorjih tega razreda – neposrednim vbrizgom goriva v valje, spremenljivim krmiljenjem ventilov (Cam Phase), kot tudi twin scroll. turbopolnilnik, ki ima dva ločena kanala - enega za dva cilindra.
GT je presenetljivo kultiviran
Motor postane že od 1500 vrtljajev na minuto dovolj živahn, od 2000 pa začne vleči gladko in enakomerno, a močno. Pa vendar - čeprav natančno določen, motor, ki teče pod pokrovom, ni primer pošastne vožnje rasnega športnika, temveč vir izdatne, a umirjene moči.
V prid slednji trditvi lahko rečemo, da pogonska enota deluje izjemno kulturno, predvsem zaradi obeh ravnotežnih gredi. Druga resnica je, da motor daje tako "pokoren" vtis, da se zdi 5,7 sekunde, ki jih proizvajalec pospeši od mirovanja do 100 km / h, nekoliko optimistično.
Nad 6000 vrt / min se hitrost zmanjša
Največji navor 353 Nm ostaja nespremenjen v izjemno širokem območju delovanja, zaradi česar je vozilo več kot impresivno za ligo športnih avtomobilov s ceno do okoli 30 evrov.
Glede na posebno naravo pogonskega sklopa lahko največji užitek v vožnji dosežemo z relativno zgodnjim prestavljanjem, da v celoti izkoristimo velik navor pri srednjih vrtljajih. Zvok motorja je prijeten, a ne vsiljiv, močnejši vtis naredi le sikanje turbopuhala. GT je dinamično, a ne brezkompromisno vozilo, ki potnikov ne obremenjuje s pretirano togostjo vzmetenja. Vendar ima roadster precej strožje nastavitve podvozja kot ameriška različica modela, zavorni sistem z večjimi diski pa je drugačen. Prva naročila GT so že postala dejstvo, njihovo število pa kaže na to, da bi bil Oplov prvi korak k bolj športni podobi lahko uspešen.
