Opel Grandland X dobro skriva sorodstvo
Tako kot Crossland X je tudi Grandland X plod Oplovega sodelovanja s francoskim PSA (pa tudi znamkama Citroën in Peugeot). Proizvajalci avtomobilov iščejo skupne imenovalce oblikovnih značilnosti različnih avtomobilov. Pri Volkswagnu je to lažje, v svoji ponudbi ima veliko znamk, ki lahko uporabljajo iste komponente v številnih modelih. PSA je že dolgo našel partnerja v evropskem delu General Motorsa. Tako so se usedli z Oplovimi oblikovalci in prišli do dovolj idej za uporabo istih osnov oblikovanja. Tako sta na isti osnovi nastala Opel Crossland X in Citroën C3 Aircross. Grandland X je soroden Peugeotu 3008. Prihodnje leto se srečamo s tretjim skupnim projektom – Citroen Berlingo in partner Peugeot bosta dizajn prenesla na Opel Combo.
Grandland X in 3008 sta dober primer, kako lahko narediš različne avtomobile na isti osnovi. Res je, da imata enake motorje, menjalnike, dokaj podobne zunanje in notranje mere, seveda pa je večina karoserijskih delov pod zunanjo pločevino povsem različnih oblik. Je pa jadralcem uspelo dobro oblikovati svoj izdelek, ki bo le malo koga spomnil, da ima še francoskega sorodnika. Grandland X je kljub drugačnim izhodiščem vsekakor ohranil marsikaj, česar smo se v zadnjih letih navadili pri Oplovih vozilih. V jedru je zunanja zasnova, ki jo upravičujejo družinske poteze (maska, sprednje in zadnje LED luči, zadek, panoramska streha). Tudi notranjost ima družinski pridih, od zasnove armaturne plošče in instrumentov do sedežev AGR (doplačilo). Tisti, ki vedo, da je grandlandov dvojček peugeot 3008, se bodo spraševali, kam je izginila njegova značilna digitalna osvetlitev i-cockpit (skupaj z manjšimi merilniki in nižjim volanom). Tisti, ki jim digitalizacija sama po sebi ne pomeni veliko, razen če je namenjena pravilni uporabi, bodo morda še bolj zadovoljni z Oplovo interpretacijo voznikovega okolja. Na sredinskem prikazovalniku med obema merilnikoma je na voljo še več podatkov kot na Peugeotovem digitalnem odčitavalniku, klasičen volanski obroč pa je dovolj velik, da je prava izbira za tiste, ki ne marate mini volanskega obroča, ki morda celo spominja na formulo. 1. Seveda omenimo tudi oba prednja Oplova sedeža z oznako AGR. Za primerno doplačilo se lahko lastniki Opla v avtomobilu počutijo ne le kot nekakšen dispečer (zaradi višjega položaja sedenja), ampak tudi udobno in zanesljivo.
Tisti, ki iščejo sodoben crossover design car, se bodo odločili za nakup Grandlanda. Seveda je Oplov izdelek v marsičem podoben osnovni terenski zasnovi karoserije. Je višji in zato ponuja več prostora na krajši razdalji (po prostornosti se lahko brez težav kosa z daljšo Insignijo). Seveda bo to prepričalo tudi številne kupce, ki bi bili sicer zadovoljni z Astrom. Zaenkrat še ni odločeno, lahko pa se zgodi, da bo Zafira v letu ali dveh "izpadla" iz prodajnega programa Opla, potem pa bodo takšni kupci verjetno lahko uporabili Grandland X (ali podaljšani XXL).
Opel se je za začetek predloga odločil za kombinacijo dveh motorjev in dveh menjalnikov. 1,2-litrski bencinski trivaljnik je močnejši in dosedanje izkušnje z zasedbo PSA kažejo, da je povsem sprejemljiv, ne glede na to, ali je povezan z ročnim ali (še bolje) samodejnim menjalnikom. Za tiste, ki cenijo težji napredek in v tem primeru zmerno porabo goriva, bo to prava odločitev. Obstaja pa tudi 1,6-litrski turbodizel. Ima vse, kar bi moral imeti takšen motor glede najnovejših dizelskih zapletov, to je velikodušen dodatek na koncu izpušnega sistema, vključno s filtrom trdnih delcev brez vzdrževanja in naknadno obdelavo s katalizatorjem za selektivno redukcijo (SCR) z AdBlue. dodatek (injekcija sečnine). Zanj je na voljo dodatna prostornina 17 litrov.
Tudi z vidika sodobnih elektronskih pomočnikov Grandland X v celoti ustreza ravni sodobne ponudbe. Žarometi (LED AFL) s prilagodljivim načinom delovanja, elektronski nadzor oprijema (IntelliGrip), kamera Opel Eye kot osnova za prepoznavanje prometnih znakov in opozorilo o zapuščanju voznega pasu, prilagodljiv tempomat z omejevalnikom hitrosti, opozarjanje na trk z zaznavanjem pešcev in samodejno zaviranje v sili. in voznikov nadzor, opozorilo o mrtvem kotu, 180-stopinjska panoramska vzvratna kamera ali 360-stopinjska kamera za popoln pogled na okolico vozila, samodejna pomoč pri parkiranju, sistem za vstop in zagon brez ključa, ogrevana stekla na vetrobranskem steklu, ogrevan volan kot ogrevanje sedežev sprednjih in zadnjih koles, luči ogledal na vratih, ergonomski sprednji sedeži AGR, sistem za prostoročno odpiranje in zapiranje prtljažnih prostoročnih prostoročnih prostorov, pomočnik za osebno povezavo in storitve Opel OnStar (žal zaradi Peugeota), katerih korenine ne delujejo v slovenščini), najnovejša generacija infotainment sistemov IntelliLink, združljiva z Apple CarPlay in Android Auto (slednja v Sloveniji še ni na voljo), z barvnim zaslonom na dotik do osem palcev, induktivnim brezžičnim polnjenjem pametnega telefona. Večina teh dodatkov je seveda neobvezna ali so del posameznih paketov opreme.
besedilo: Tomaž Porekar · foto: Opel
