Opel Crossland X - v lovu za modo

Majhno je lepo, a veliko je več? Ni potrebno. Čarovnija športnih terencev in križancev dosega vedno bolj čudne segmente in Američani sami si verjetno niso mislili, da bi si tipični mestni avtomobili želeli kaj takega, kot je Lincoln Navigator. Ima takšen križanec med mestnim avtomobilom in terencem sploh smisel? Novi Opel Crossland X si postavlja visoke cilje.

Seveda so želje po Navigatorju nekoliko pretirane, a po drugi strani, ali je svet res ponorel? Tudi manjši Opel Adam je na voljo v terenski različici Rocks, drugi proizvajalci ponujajo tudi majhne križance. In kar je najpomembneje, ljudje ga kupujejo, kar pomeni, da sta besedi "crossover" in "SUV" zdaj tako dobrodošli kot "BIO" na embalaži sadnih sokov. Zato ne preseneča, da ima Meriva, ki jo tržijo kot mikrovan, na plakatih naslednika s peskom in divjino v ozadju, Crosslanda X. Težava je le v tem, da se bo v kitajščini kmalu pojavila beseda BIO. supi z laboratorijem in enako velja za križance - ne bodo jih vsi tako imenovali. Kaj pa novi Opel?

Pravzaprav ta avto noče na brezpotja, in to iz preprostega razloga – obstaja tudi Mokka X. Zanimivo je, da izgleda podobno, ima podobne dimenzije, a višjo ceno. Zakaj bi potem kupili Mokko, ko je cenejša in zelo podobna Crosslandu? Preprosto – saj je za razliko od svojega mlajšega brata Mokka lahko opremljena s štirikolesnim pogonom, večjimi litimi platišči, močnejšimi pogonskimi sklopi in ima bolj rekreativni značaj. Ali bodo kupci občutili to subtilno razliko in ali ne bo med temi modeli prišlo do majhne državljanske vojne? Za nekatere je kulinarična mojstrovina suho vino, za druge solatni kis, tako da bo pokazal čas, saj so okusi različni. Nekaj ​​je gotovo – Crossland X nosi samo terensko uniformo, saj mesta in okolice pravzaprav ne želi zapustiti. In na splošno, s pogonom na eno os in povprečnim odmikom od tal, ne bo deloval zlasti zunaj asfaltirane ceste, vendar sta aktivna zabava in potovanje njegov element. Oh, tako fancy avto, da ne rečem "hipsterski" - čeprav je v njegovem primeru to kompliment. Izgleda dobro, ustreza trenutnim trendom, ima kontrastno barvno streho, nekaj svetlečih dodatkov, LED osvetlitev in veliko pripomočkov v notranjosti. In najbolj zanimivo je, da to ni več posel General Motorsa, ker je znamka Opel prešla v last Francozov, t.j. koncerna PSA (proizvajalca Peugeot in Renault). Toliko rešitev prihaja iz Francije. Paul je zasnoval PSA, čeprav so ga pri Oplu zaradi modularne rešitve preoblikovali po svoje. Veliko sestavnih delov prihaja tudi iz Francije, na kar spominjajo emblemi Citroena in Peugeota na ohišju pri motorju po odpiranju pokrova ... Čudno je, da se nihče ni potrudil prikriti takšnih podrobnosti, a najpomembnejše je tisto, kar je skrito znotraj.

Notranjost

Avto mora biti majhen, vendar prostoren v notranjosti. Navsezadnje nadomešča Merivo in nikoli ne veš, kaj bo udarilo v glavo aktivnim ljudem, zato mora biti Crossland X pripravljen skoraj na vse. In v nekem smislu tudi je. Prtljažnik ima 410 litrov, ki se po premiku sedežne garniture poveča na več kot 500 litrov oziroma po zlaganju naslonjala na 1255 litrov – to je za 4,2-metrski avto res veliko. Presenetljiva in izjemno bogata oprema. Seveda je v osnovni različici zaman iskati večino pripomočkov, saj bi se takrat cena avtomobila morala začeti z ekvivalentom življenja v majhnem mestu. Navdušuje pa že dejstvo, da proizvajalec v mestnem avtomobilu ponuja veliko rešitev iz višjih segmentov. Že na začetku preseneča plošča iz pleksi stekla opcijskega sistema HeadUp Display, ki med vožnjo prikazuje hologram z osnovnimi informacijami. Res je, da lahko Toyota takšne informacije prikaže na vetrobranskem steklu, a Opel je to opremo verjetno dobil od PSA, ker je tam uporabljena dvojna rešitev.

S proračunom za pripomočke je lahko Crossland X oborožen z veliko več dodatki. Panoramska kamera, prepoznavanje prometnih znakov, nadzor mrtvega kota ali ogrevanje vetrobranskega stekla in volana morda niso tako neverjetni in že dobro poznani, a Oplov sistem OnStar, ki ta mestni avtomobil spremeni v vročo točko, naredi hotelske rezervacije in poišče najbližje parkirišče. Zemljevid je neverjeten – to je samo mestni avto, ne limuzina Billa Gatesa. Med tem elektronskim sijajem zveni vsakdanje, funkcija samodejnega parkiranja, možnost induktivnega polnjenja telefona in sistem za preprečevanje trčenja s pešci, čeprav bo marsikateri voznik zagotovo cenil takšne dodatke. Vse kar morate storiti je, da dodate veliko prostora spredaj, osupljivo veliko prostora zadaj in sedežno garnituro, ki jo je mogoče potisniti nazaj za 15 cm, da postane Crossland X resnično premišljen avto, ki je znotraj veliko bolj prostoren, kot je videti. Vendar to ne pomeni, da je bil zasnovan brezhibno. Višina varnostnih pasov ni nastavljiva, naslon za roke pa otežuje uporabo "ročne zavore" in jo morate vsakič zložiti - to zna biti moteče pri mestni vožnji. Po drugi strani pa debeli zadnji stebrički otežujejo manevriranje, zato razmislite o dodatni kameri. Prednosti tega so veliko število majhnih predelkov, veliko USB priključkov in intuitivno upravljanje.

Proizvajalec je ob predstavitvi še poudaril, da so uporabljeni stoli zasnovani za akcijo Akcija za zdrav hrbet (AGR). So udobni? so. Se vaš hrbet tudi po 500 km počuti kot po tajski masaži? Testne steze žal niso bile tako dolge (ali pa na srečo), tako da bodo morali vozniki naslonjalo preizkusiti na lastni koži, a napoved je res dobra, saj po 200 km utrujenost ni nagajala. Po želji lahko namestite multimedijski sistem z barvnim zaslonom. Ima ogromno funkcij in se lahko poveže s telefonom, na primer z njegovo navigacijo. Med testi so se sicer kartice večkrat izklopile, a ni znano, kdo je bil kriv - avtomobilska programska oprema ali telefon.

motorji

Zaenkrat je pod pokrovom mogoče postaviti več enot - tako bencinskih kot dizelskih. Proizvajalec na predstavitev ni pripeljal najšibkejšega bencinskega agregata 1.2 l 81KM. Nočem preveč napovedovati, a občutek vožnje s tem motorjem je lahko enak, kot če bi sedeli na stolu in strmeli v steno. Sorodnik s turbinskim polnilnikom, 1.2-litrski motor s 110 KM, se zdi optimalen minimum, ki ustreza univerzalni naravi avtomobila. Razen če je delovanje Crosslanda X omejeno na mesto, a ker je ta avto križanec, ne mara omejitev. Enota ima 1.2-litrski kompresor s 110 KM. 3 valji in nisem si mislil, da bom to napisal, vendar ne čutiš nobenih negativnih učinkov te vrste zasnove. Motor deluje tiho, značilnega zvoka "kosilnice" med normalno vožnjo ni slišati, njegova delovna kultura je dobra. Brnenje se začne slišati pri visoki hitrosti (vendar še vedno ne utrujajoče) in od približno 2000 vrt./min. po zaslugi turbopolnilnika je zaznaven občutek "grudne moči" in upogibanju ni za očitati. Ne glede na to, ali gre za gorsko cesto ali naložen avto, se Crossland X dovolj dobro znajde. Proizvajalec daje povprečno porabo goriva 4,9-4,8 l / 100 km. Med testnimi vožnjami ga je bilo za 1,5 litra več, a avtomobilu ni bilo posebej prizaneseno, pot pa je vodila skozi gore.

V ponudbi je tudi močnejša različica tega motorja s 130 KM. To je majhna razlika, čeprav jo lahko zelo jasno občutite. Poraba goriva se poveča za približno 0,2-0,5 l / 100 km, vendar so obrazi voznikov večjih avtomobilov, ki se vozijo po avtocesti, neprecenljivi. Poleg tega je rezerva moči tako velika, da se lahko avto popolnoma prosto premika v vseh pogojih - zanimiv agregat. Seveda se najde nekaj tudi za ljubitelje dizla. 1.6-litrski motor je lahko 99 km ali 120 km. Fizike ne moreš prevarati, zato sta kultura dela in hlajenje slabša kot pri 3-valjnih bencinskih motorjih. Vsaka od obeh dizelskih različic ima svoje adute – pri šibkejši različici proizvajalec navaja povprečno porabo goriva pod 4l/100km, pri močnejši različici pa je adut dobra zmogljivost. Pogone je mogoče kombinirati z ročnimi menjalniki (5 ali 6 prestavami) po izbiri in s 6-stopenjskim japonskim avtomatskim menjalnikom (samo 1.2-litrski motor s 110 KM). Prvi na žalost niso preveč natančni, drugi pa so preprosto počasni. Ampak to ni športni avto.

Obstaja tudi vprašanje cene. Osnovna različica Essentia (na voljo od januarja prihodnje leto) z 1.2-litrskim bencinskim motorjem 81 km bo stala 59 PLN. Na žalost, odkrito povedano, v njem ni ničesar, vključno s klimatsko napravo, električnim pomikom stekel in kopico drugih dodatkov, brez katerih je težko delati v vsakdanjem življenju. Optimalna možnost Enjoy z zmogljivejšim 900-litrskim motorjem 1.2 km stane 110 PLN, vendar je poleg številne uporabne opreme na voljo tudi multimedijski sistem z barvnim zaslonom in Opel OnStar na krovu, kar je prav tako skoraj dovolj opreme. Primerljiv dizel 70 l z močjo 800 KM zahteva dodatno plačilo 1.6 PLN.

Zamisel o majhnem crossoverju, ki se zaradi samo ene osi hitro zakoplje v pesek, je precej nenavadna, po drugi strani pa je avto videti dobro, plastična obloga bo preprečila poškodbe karoserije ob izstopu iz mesta. na makadamski cesti in notranji prostor je neverjeten. To je samo majhen in trendovski avtomobil, ki dokazuje, da ne zmorejo le velike stvari več in da ni nujno, da je avto, ki dobro deluje v družini, velik in dolgočasen.