Testna vožnja Opel Corse proti VW Polu: Ekonomičnost - mati užitka
Vsebina
Ecoflex proti tehnologiji Blue Motion - kljub varčnim motorjem Opel Corsa in VW Polo nočeta, da bi jih obravnavali kot mobilne izjave o abstinenci. Kdo prijetneje varčuje?
Poglobljeni poznavalci teorije zarote že dolgo vedo, da je bil motor z ničelnimi emisijami izumljen že zdavnaj, vendar so bile njegove risbe takoj klasificirane in do nadaljnjega skrite v avtomobilskih trezorjih. Motiv te skrbno varovane skrivnosti je prav tako kristalno jasen - čim dlje zagotoviti dobiček naftnim gigantom.
Manj, bolje
Po drugi strani pa pogled na cenik VW Pola kaže na ostro bitko, ki so jo inženirji prisiljeni voditi za vsako kapljico dragocenega goriva. Če se osredotočite na stroškovno najskromnejšo različico s konvencionalnim pogonom v obliki VW Polo Blue Motion s trivaljnim dizelskim motorjem in emisijami CO2 87 gramov na kilometer, boste pred zanimivimi rešitvami - štiri vrata so možna le, če zavrnete težka klimatska naprava, želja po varčevanju pa je s seznama modelov opreme izločila celo stvari, kot so močnejši avdio sistemi.
Dokaz, da je brez takšnih pomanjkljivosti mogoče, je - s 94 in 96 grami na kilometer Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex in VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology oddajata nekoliko večjo količino CO2, vendar ponujata veliko več - dovršeni kot načini delovanja štirivaljnih motorjev z razmeroma spodobno močjo 95. 90 KM, kot tudi širok izbor dodatne opreme za udobje.
Po liftingu
Po posodobitvi modela v začetku leta 2011 se je fizionomija Corse bistveno približala fiziognomiji Merive in Astre. Sistem start-stop v različici Ecoflex zagotavlja, da motor deluje le, kadar je to potrebno, in tako pomaga prihraniti pol litra goriva na sto kilometrov v mestnem prometu. Dodatni paket opreme, ki spremlja sistem start-stop, vključuje tudi ojačan zaganjalnik, menjalnik z daljšimi prestavami, aerodinamične izboljšave in zmanjšan odmik od tal za 20 mm. Toda najbolj impresiven dokaz prizadevanj inženirjev za zmanjšanje porabe goriva je dejstvo, da je rezervoar različice Ecoflex pet litrov manjši od rezervoarja običajne Corse.
Kljub dolgim prestavam znani 1,3-litrski motor vleče živahno in s hvalevredno doslednostjo, ki ga spremlja oprijemljiv in tipičen dizelski hrup, pospešek pa je čutiti tudi čez dovoljeno hitrost na avtocesti. Sistem start-stop deluje izjemno dobro, zagon Common Rail-dizelskega goriva na semaforjih je takojšen, tišina ob ugasnjenem motorju pa je resen plus glede udobja različice Ecoflex.
Tudi ekonomičnost je vredna denarja - že povprečni dosežek 5,3 l/100 km na dokaj dinamično izvedenem testu se splača, prevoz na dolge razdalje s štirimi osebami v kupeju pa postane resna alternativa ne le nizkocenovnim prevoznikom. S poudarkom na varčnosti in vožnji po standardni poti za merjenje porabe goriva auto motor und sport so zabeležili le 3,9 litra dizla na 100 km, kar pomeni, da bi tudi v tej različici rezervoar zadostoval za prevoz preko 1000 kilometrov.
Veliki konkurent
Dejstvo, da kombinacija dizelskega motorja in avtomobila majhnega razreda nima razloga za zaskrbljenost zaradi nastopa nadomestnih pogonskih vozil, je razvidno tudi iz uspešnosti Pola z opcijskim paketom Blue Motion Technology. Na testu je model iz Wolfsburga zabeležil za desetino litra večjo porabo kot Corsa, a je na standardni poti ams uspel doseči izjemnih 3,7 l / 100 km. Zaradi večjega navora 1,6-litrski motor kaže boljši oprijem kot njegov tekmec in zahteva manj pogoste menjave prestav. Razlike so še večje v maniri obeh motorjev, saj se grobi CDTi vsekakor lahko nauči iz globokega tembra in mehkega delovanja motorja TDI.
Na splošno udobje modela VW kaže popolnoma drugačen razred. Medtem ko Corsino podvozje s skrajšanim hodom vzmetenja ne uspe filtrirati ostrih sunkov in zaznavno odmeva na dolgih valovitih cestnih neravninah, zaradi uglajenega obnašanja Pola potniki hitro pozabijo, da potujejo v avtomobilu majhnega razreda. Daleč nad standardi razreda sta odlična zvočna izolacija, ki izpušča hrup ob stiku s cestiščem in prihajajočega zračnega toka, ter odlična kakovost izvedbe. Od mehkih materialov armaturne plošče z natančno delujočimi stikali, prek udobnih sedežev s širokim razponom prilagajanja do zadnjega vogala prtljažnika, oblazinjenega s kakovostnim materialom, je razvidna natančnost in pozornost do detajlov, ki bi lahko postavila kar nekaj predstavniki višjega razreda avtomobilov v sramoto.
Kdo je bolj poslušen?
Polo deluje bolje in kot cestna dinamika poslušno sledi neposrednim ukazom zelo občutljivega krmilnega sistema ter se obnaša nevtralno in enostavno nadzorovano, dokler v ovinku ne dosežete mejnega načina. Corsa z zelo posrednim vodenjem in ne preveč natančnim menjalnikom pri hitrem menjavanju prestav še zdaleč ne uživa v vožnji. Poleg tega model Opel kaže zgodnejšo težnjo podkrmiljenja in lahko v primeru valovitih neravnin izgubi optimalen stik s cesto.
Kar zadeva notranji prostor, pa se nedavno posodobljeni Oplov model obnese bolje. Potniki na zadnjih sedežih Corse imajo več prostora in prostora za glave, večja je prostornina prtljažnika. Poleg tega je mogoče spremeniti naklon zadnjih naslonjal, s čimer dodate nekaj litrov zmogljivosti prtljažnika.
Čeprav je Corsa glede kakovosti materialov in izdelave videti opazno skromnejša od tekmeca, njena cena ni dosti nižja. Preizkušena različica Satellite (z dobro stopnjo opreme, vključno z usnjenim volanom, klimatsko napravo in avdio sistemom s CD-predvajalnikom) je le 400 evrov cenejša od Pola v različici Highline, ki pa vključuje še več bogata oprema z elementi, kot so ogrevanje sedežev, parkirni senzorji in številni drugi dodatki. Kljub temu je Oplovemu modelu uspelo zagotoviti zmago v stroškovnem delu zaradi svojih izdatnejših garancijskih pogojev.
Kljub izjemni ekonomičnosti porabe goriva Corsa, ki je preveč toga glede vzmetenja in grobega motorja, ne more premagati tekmeca iz Wolfsburga. Inženirji VW so si bolj olajšali delo, ker so "izostrili" stroške, ne da bi bistveno vplivali na udobje in občutek kakovosti - in v svoji varčni različici lahko Polo samo zaradi svoje velikosti uvrstimo v razred majhnih avtomobilov.
besedilo: Dirk Gulde
foto: Hans-Dieter Zeifert
Vrednotenje
1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 točk
Kulturni, varčen, trdno izdelan in prijeten za vožnjo Polo v tej primerjavi osvoji prvo mesto. Model je opaznejši od Opla le z vidika garancijskih pogojev.
2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 točk
Corsa ponuja nekoliko bolj prostorno in prilagodljivo notranjost, hkrati pa kaže zavidljiv potencial za varčevanje z gorivom. Glede udobja, vodljivosti in izdelave pa model zaostaja za nasprotnikom.
tehnične podrobnosti
| 1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 točk | 2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 točk | |
|---|---|---|
| Delovna prostornina | - | - |
| moč | 90 k.s. pri 4200 vrt / min | 95 k.s. pri 4000 vrt / min |
| Največ navor | - | - |
| Pospešek 0-100 km / h | 11,3 z | 11,7 z |
| Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h | 39 m | 40 m |
| Največja hitrost | 180 km / h | 177 km / h |
| Povprečna poraba gorivo v preskusu | 5,4 l | 5,3 l |
| Osnovna cena | 19 200 evrov | 28 740 levov |
domov" članki " praznine » Opel Corsa in VW Polo: Varčnost - mati užitka
