Opel Corsa GSi - 50 % tega, kar sem upal

Obstajajo avtomobili, ki se zdijo malo preveč vljudni, glede na to, kakšne ase imajo v rokavu. Vrline in prednosti ne morejo rešiti situacije, ko na plano stopijo slabosti in zasenčijo celoto. To je primer z Corsa GSi. Čeprav je simbol znan vsem, se takšna ideja za "hot hatch" verjetno ne bo spominjala kot najuspešnejša. Na nek način je to očitno vroča loputa, a le napol...

Je Opel Corsa GSi vroča kombilimuzina? kako si

Začnimo s pozitivnimi točkami. Več jih je in sploh vam jih ni treba dolgo iskati. Prvi je bojevit pogled. Opel Corsa Gsi pozornosti ne pritegne le zaradi značilne rumene barve. Polne oblike, močni reliefi, velik spojler in palčna platišča mu dajejo športen značaj. Črna ogledala se dobro prilegajo, prav tako črna obroba žarometov in element, ki posnema odprtino za dovod zraka med njimi. Svetla barva je stvar okusa, vendar bo v tem primeru ustrezala malim težavam.

Notranjost Opel Corsa Gsi tudi nekaj, na kar so lahko ponosni. Še posebej padejo v oči usnjeni sedeži, pod katere se podpisuje priznana znamka Recaro. Ne samo, da izgledajo dobro, so prav to. Precej trdi, a dobro odrezani, da se ne počutijo utrujene. Doplačilo zanje v višini 9500 PLN je lahko šok. Znak Corsi GSi Poudarijo jo aluminijaste stopalke in športen volan z ustrezno debelino platišča in zanimivo teksturo, spodaj sploščeno. Zahvaljujoč njemu je oprijem zanesljiv, kar je pomembno, ko se želimo iz njega iztisniti Corsi kolikor je mogoce.

Volan in sedež se počutita kot eno z avtom, položaj za vožnjo je dober, vendar sem dobil vtis, da sedim malo visoko ... Mislim, da je to delno posledica nizkih stranskih stekel, katerih spodnji rob je spustil navzdol in tako se je naš subjekt zdel manj "športen", kot je v resnici bil. Sredinska konzola z multimedijskim zaslonom ni preobremenjena z nepotrebnimi gumbi, piko na i pa dodajo zanimivo oblikovani gumbi za upravljanje klimatske naprave. Sam multimedijski sistem je sicer slabša različica znanih rešitev starejših modelov, a tako intuitiven in enostaven za uporabo, da vam ni treba brati navodil. Poleg tega sistem Intellilink omogoča uporabo Android Auto ali Apple CarPlay, kar ni standardna rešitev niti v avtomobilih nekaj razredov višje.

Je Opel Corsa GSi vroča kombilimuzina? Kaj se jim je zgodilo?

Vsi mali trivratni mestni avtomobili imajo enako težavo, in sicer dolga vrata, ki lahko v nekaterih situacijah povzročijo določene nevšečnosti. Predpostavimo tipično situacijo na parkirišču ob nakupovalnem centru. Za medicino so brezplačna parkirna mesta, za avto razreda B pa najti manjšo vrzel ne bi smel biti problem. No, če za vašim hrbtom ni drugega para vrat, potem postane situacija nekoliko bolj zapletena. Tudi če se vam uspe stlačiti med dvema tesno parkiranima avtomobiloma, se zavedajte, da je dolžina vrat precej daljša od norme in boste zelo verjetno imeli težave pri izstopu. No, to je lepota trivratnih avtomobilov.

Pomanjkljivost, ki je vidna vsak dan in ne samo ob vikendih na parkirišču TK, je šeststopenjski ročni menjalnik. Plus za šest prestav, a posledično dobi minus za delo menjalnika. Prestopi potekajo brez čustev, včasih je težko vstopiti v izbrani prenos. Z eno besedo, ni dovolj športnega značaja. Sama dvigalka je pretirano velika, a se je navadiš.

Slabosti na žalost vključujejo zvok motorja. V dobi trivaljnikov je dobro imeti štiri "gare" pod motornim pokrovom, še bolje pa je, če lepo zvenijo. Hkrati pa zvok Opel Corsa Gsi Ne izstopa z nečim posebnim, kar je škoda – kajti če bi težili k hot hatchu, bi pričakovali nekaj več.

Malo prostora v kabini Corsi GSi temu težko rečemo pomanjkljivost. Navsezadnje je to majhen avto in kaj nadstandardnega v tem razredu ne smete pričakovati.

Neizkoriščen potencial

Čas je, da preizkusite možnosti rumene barve Corsi GSi. Vstavimo ključ, ga zavrtimo in 1.4 motor s turbino oživi. Omenimo torej nekaj o sami napravi. Prostornina, manjša od 150 litrov, zagotavlja 220 KM. in navorom 3000 Nm, ki je na voljo v kratkem območju 4500–rpm. Zdi se, da bi morale biti te vrednosti za tako majhen stroj več kot dovolj, vendar niso.

Čas do "stotine" je 8,9 sekunde. Je to dober rezultat? Ne bojmo se povedati neposredno. Tega ne pričakujemo od avtomobila z GSi na koncu imena in vpadljivega videza. Na primer, najbolj priljubljen avto na poljskih cestah - Skoda Octavia s 1500 cm3 TSI motorjem bo pospešil Corso z rezultatom 8,3 sekunde do 100 km / h, in to je najpogostejša, civilna Škoda. . Bistvo ni v primerjanju, kateri avto je boljši, ampak v tem, da Opel ni upravičil upov, položenih v model. Avto je veliko manjši, lažji, na nek način "športen" bo izgubil na začetku tipičnega avtomobila prodajnega predstavnika. Po drugi strani pa to ni zelo lahek avto, saj je masa praznega vozila 1120 kg in več.

Na srečo užitek v vožnji ni odvisen samo od moči in pospeškov, ampak tudi od vodljivosti. In tukaj Opel Corsa Gsi potegne asa iz rokava in ga ni strah vreči na mizo. Med vožnjo po ovinkasti cesti pozabimo, da nismo tako hitri, kot bi si želeli. Krmiljenje je popolnoma usklajeno s podvozjem, zaradi česar je vožnja zelo zabavna. Volan je trd in raven, tak, kot nam je všeč. Hitri zavoji in ostri zavoji so naravni habitat malčka. Opa. Ni vam treba na stezo, da bi uživali v vožnji rumenega pustolovca.

Samozavest med vožnjo je na zelo visoki ravni, tudi pri avtocestnih hitrostih. Zdi se, da bi bila karoserija majhnega avtomobila ranljiva za sile narave, a nič zato. Pomagajo s pnevmatikami širine 215 mm in profilom 45. Kot lahko vidite na cesti – razen hrupa, seveda – GSi dirka Tudi ni hudo, a grizenje v ovinkih je prerogativa malega Opla. Poleg tega lahko uporabljamo klasično ročno zavoro in ne kakšne električne iznajdbe našega časa.

Lahek prednji del ob močnejšem speljevanju odtrga sklopko, ko jo ujame, pa nejevoljno popusti. Težko čutimo nagib telesa, bolj se premetavamo z ene strani sedeža na drugo. To je posledica trdega vzmetenja, ki bo marsikomu v vsakdanjem življenju pretežko. Vstopi Corsi GSi, nisem pričakoval takšne togosti in občutka ceste, po kateri grem.

Navsezadnje je mestni avto tisti, ki bo najpogosteje deloval v takih razmerah. Pred nakupom je bolje, da ga občutite na lastnem telesu in se odločite, ali vam ta značaj avtomobila ustreza. Avto postane hrupen pri visokih hitrostih, veliko hrupa prihaja iz blatnikov, ki puščajo veliko želenega. Slišite, kako izpod koles letijo kamni, ki z veliko hitrostjo zadenejo zaščitne elemente karoserije, to pa se prenaša neposredno v kabino. Med testom se je poraba goriva gibala okoli 10 l/100 km pri dinamični vožnji v mestu in 7 litrov na avtocesti.

Nova Corsa GSi je na razpotju

Nova Opel Corsa GSi to ni popoln avto. Premajhna moč omejuje potencial, ki ga vsebuje ta mali povzročitelj težav. Vidi se, da bi rad pokazal svoj krempelj in si zadal kakšno rano, a na žalost, Opel otopel v času ... Če dodaš vsaj 30 KM. moč, malo navora, potem se je cela uganka sestavila. In tako imamo pravi avto, ki ga ni povsem primerno imenovati "hot hat".

Kaj pa cene? Osnovna različica Opel Corsa Gsi stane najmanj 83 PLN, vendar naknadno opremljanje, kot v tem primeru, na več kot 300 PLN, ni problem. Po mojem mnenju je to veliko za avto, ki ponuja 90% tega, kar sem pričakoval.