Opel Corsa E – popolnoma prenovljena
Boljša oprema, boljši materiali in veliko prijetnejša vozniška izkušnja. Opel je poskrbel, da je peta generacija Corse močan igralec v vse bolj izenačeni konkurenci v segmentu B.
Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.
Leta 1982 je v prodajne salone prišla oglata Corsa A. Po 11 letih je prišel čas za noro Corso B, ki je takoj postala ljubljenka žensk. Je tudi najbolj izbrana Corsa v zgodovini s 4 milijoni proizvedenih avtomobilov. Leta 2000 je Opel na trg poslal Corso C. Avtomobil je ohranil značilno obliko predhodnice, a z manj krivuljami je postal veliko resnejši. Za nekatere preveč resne za avtomobile segmenta B so oblikovalci Corse D pustili domišljiji prosto pot. Karoserija in notranjost avtomobila sta obrisani z drznejšimi linijami.
Corsa E je poskus razvoja preizkušene formule. Če pogledamo avtomobil iz profila, opazimo, da se oblika karoserije ne razlikuje od znane Corse D. Tako kot obrisi okenskih linij ali oblika vrat. Analogije so rezultat tehničnega razmerja med obema generacijama Corse. Oplovi inženirji so ohranili karoserijo in zamenjali večino delov z vijaki. Odločitev je avtomobilski svet razdelila na dva tabora – enega za popolnoma nov model, drugega za globoko prenovo.
Adamovi izrastki so se pojavili tudi v peti generaciji Corse - še posebej opazni na sprednjem odbijaču. Ali so povezave do manjšega modela dobra ideja? Stvar okusa. Po drugi strani pa si zasluži pohvalo precejšnja raznolikost 3- in 5-vratnih različic. Petvratna Corsa je predlog za tiste, ki jih zanima nakup praktičnega ali celo družinskega avtomobila. Tisti, ki iščejo bolj eleganten avtomobil s športnim pridihom, se lahko odločijo za trivratno Corso. Natančne statistike nimamo, a glede na avtomobile, ki jih vidite na poljskih cestah, si upamo trditi, da so trivratne Corse bolj priljubljene kot trivratni Polo, Fiest ali Yaris, katerih oblikovalci so se omejili na podaljšanje prednjega dela. . vrata in preureditev osrednjega stebra strehe.
Kupci B-segmenta so polni mladih, ki iščejo užitek v vožnji. Vzmetenje prejšnje Corse ni zagotavljalo nadpovprečnega oprijema v ovinkih, pa tudi nenatančno krmiljenje ni izboljšalo položaja. Opel je kritiko vzel k srcu. Corsino vzmetenje je bilo popolnoma predelano. Avto je prejel tudi izboljšan krmilni sistem. S spremembami je Corsa postala veliko bolj odzivna na ukaze, lažje se je vklapljala v ovinke in pošiljala več informacij o razmerah na stičnih točkah med pnevmatikami in cesto. Boljše ujemanje lastnosti vzmeti in blažilnika je izboljšalo tudi način blaženja.
Prejšnjo generacijo Corse so hvalili zaradi prostorne notranjosti. Stanje se ni spremenilo. Avto lahko brez težav sprejme štiri odrasle osebe z višino približno 1,8 m, prostornina prtljažnika pa je 285 litrov. Vrednost ni rekordna - to je tipičen rezultat za avtomobil B segmenta, kar je več kot dovolj za vsakodnevno uporabo ali dopust v dvoje. Pri Oplu niso pozabili na dvojno dno, ki v zgornjem položaju odpravi prag prtljažnika in pomik, ki nastane pri podiranju sedežev.
Corsa ne razočara s kakovostjo zaključnih materialov. Zgornji del armaturne plošče je obložen z mehko plastiko. Podoben material, pa tudi blago najdemo na vratih. Vendar pa bi Opel lahko delal na enodelnem sestavu, zlasti na elementih, ki se nahajajo na dnu kabine. Ti Adamovi navdihi niso omejeni na sprednji del. Spodnji deli armaturne plošče Corse in Adama so podvojeni. Razlike se začnejo pri višini prezračevalnih rešetk. Corsa je dobila vzdolžne, elegantnejše deflektorje, pa tudi resnejšo instrumentno ploščo in večji zaslon med njimi. Vrhunec programa je multimedijski sistem IntelliLink. Funkcija Mirror Link omogoča pošiljanje slike z zaslona pametnega telefona na zaslon avtomobila. Omogoča tudi dostop do različnih aplikacij.
IntelliLink ima jasen in intuitiven meni. Navigacijska aplikacija, ki je bila na voljo v testiranih vozilih, ni vedno dala navodil vnaprej. Zaslon multimedijskega sistema naj bo višji. Med sledenjem navodilom navigacije morate umakniti pogled s ceste. Za prikaz informacij na levi strani zaslona je treba nagniti glavo ali umakniti desno roko z volana – če prednjačimo v učbeniški postavitvi tri-tri.
Preglednost naprej je dobra. Okrepljen je z dodatnimi okni v A-stebričkih in vzvratnimi ogledali, pritrjenimi na vratne obloge. Od zadaj lahko vidite manj, zlasti pri trivratni Corsi s poševno linijo oken. Tisti, ki ne marate manevriranja "v ogledalih", lahko kupite parkirne senzorje (spredaj in zadaj) in vzvratno kamero. Pomembno je, da se Opel ni odločil bistveno omejiti svobode povezovanja z dodatki. Pri mnogih znamkah je razpoložljivost možnosti odvisna od stopnje opreme. Pri Oplu ne vidijo razloga, da bi kupec za osnovno Corso Essentio kupil tempomat, usnjen volan, samodejno klimatsko napravo, parkirne senzorje, LED dnevne luči, ogrevano vetrobransko steklo, vzvratno kamero ali infotainment sistem IntelliLink.
Še en plus za redke in unikatne kose opreme v segmentu - nosilec za kolesa, skrit v zadnji odbijač, biksenonski žarometi, ogrevan volan in vetrobransko steklo, nadzor mrtvega kota, prepoznavanje prometnih znakov, parkirni asistent in sistem za opozarjanje na menjavo voznega pasu ter tudi možnost trčenja v zadnji del spredaj vozečega vozila.
Paleta pogonskih enot je široka. Opel ponuja bencinske 1.2 (70 KM), 1.4 (75, 90 in - 1.4 Turbo - 100 KM) in 1.0 Turbo (90 in 115 KM) ter dizelski 1.3 CDTI (75 in 95 KM). Mislim, da bo vsak našel nekaj zase. Varčni dizelski motorji so najbolj primerni za potovanja na dolge razdalje. Atmosferski motorji 1.2 in 1.4 s posrednim vbrizgom goriva – poklon strankam, ki jih skrbijo visoki stroški vzdrževanja motorjev s turbopolnilnikom ali nameravajo vgraditi LPG. Trivaljni 1.0 Turbo pa je dober kompromis med dobrimi zmogljivostmi in zmerno porabo goriva - pri umirjeni izvenmestni vožnji smo se spustili pod 5,5 l/100 km.
Trivaljni motor je dobil zelo dobro zvočno izolacijo, izravnalna gred in podporne ploščice z želenimi lastnostmi pa učinkovito dušijo tresljaje. V kategoriji udobja Corsa 1.0 Turbo vodi v segmentu B s trivaljnimi motorji. Novo kolo je tako uspešno, da močno vpliva na izvedljivost nakupa Corse 1.4 Turbo. Štirivaljni motor prenese na kolesa 30 Nm več, vendar je v praksi količino dodatnega oprijema težko določiti. Poleg tega se enota 1.0 Turbo bolj spontano odziva na plin, njena manjša teža pa pozitivno vpliva na okretnost avtomobila.
Tisti, ki iščete avto za udobno mestno vožnjo, lahko naročite Corso 90 z 1.4 konjskimi močmi in "avtomatom". Izbirate lahko med avtomatiziranim 5-stopenjskim menjalnikom Easytronic 3.0 in 6-stopenjskim menjalnikom s pretvornikom navora. Slednji prestavlja bolj gladko, vendar nekoliko poveča porabo goriva in stane 2300 PLN več kot menjalnik Easytronic, kar posledično zviša ceno avtomobila za 3500 PLN.
Cenik se začne s 3-vratno Corso Essentia 1.2 (70 KM) za 40 PLN. Klima in avdio oprema sta na voljo z doplačilom. Zato morate za dober začetek pripraviti 800 PLN. 45-vratna Corsa s podobno opremo stane 100 PLN. Osnovno različico Essentie nima smisla naknadno vgrajevati – za skoraj isti denar dobimo višjo stopnjo Enjoy. S tega stropa se dvigajo tudi različice z močnejšimi motorji. Najbolj zanimiv predlog je novi motor 5 Turbo. Za Corso z različico s 46 KM bomo porabili najmanj 400 PLN.
Tako nova različica urbanega Opla ni ponudba za kupce, ki jim je mar za vsak zlot. Manjši zneski bodo zadostovali na primer za nedavno predstavljeno Fabio III. Tudi Ford se ostro bori za svoje kupce. Oglaševalska akcija vam omogoča nakup Fieste s 60 KM. s klimatsko napravo in avdio sistemom za 38 PLN. Za podobno opremljeno Fiesto s trivaljnim motorjem 950 EcoBoost morate odšteti 1.0 PLN. Pri avtomobilih segmenta B razlika v višini več tisoč zł pogosto odloča o nakupu. Opel je kupce vendarle navadil na oglaševalske akcije – in v primeru Corse se zdi, da so le še vprašanje časa.
Nova generacija Corse se dobro pelje, ima lepo in prostorno notranjost, motorji 1.0 Turbo pa zagotavljajo zelo spodobne zmogljivosti ob primerni porabi goriva. Avtomobil ne preseneča s karoserijskim stilom, ki bo v času vse bolj privlačnega B-segmenta nekaterim bodočim kupcem dojemal Corsin adut. Poleg širokega nabora možnosti so na voljo tudi ugodnosti, ki so jih pred nekaj leti našli le v avtomobilih višjega razreda.
