Opel Astra Select CDTi 2012 pregled

Priseljenci so pogosto našli Avstralijo za nenavadno naselje. Nič slabega, samo drugače. Povojni državljani iz tujine so se naučili, da se trdo delo in potrpežljivost lahko močno nagradita.

Zdaj mora Opel – nemški oddelek General Motorsa, ki je nekoč izdelal Astro za Holden – tiho kipiti od svoje potrpežljivosti. Svoja vrata je odprl 1. septembra in do konca oktobra prodal 279 avtomobilov. Oktobra je bilo prodanih 105 avtomobilov – toliko kot Fiat.

Pravzaprav je malo podobno Audijevim zgodnjim dnevom v Avstraliji, a poglejte Audija zdaj. Če bo gospodarstvo ostalo toplo in se bo zaupanje potrošnikov okrepilo, ima Opel priložnost. Če njegovi izdelki pravilno odražajo nemško kakovost in ponujajo najboljše razmerje med ceno in kakovostjo v primerjavi s požrešnimi japonskimi in korejskimi konkurenti, se bo dobro obnesel. Sodeč po Astri je uspeh zagotovo možen.

Vrednost

To je Opel Astra Select CDTi, turbodizelska kombilimuzina srednjega razreda, ki stane 33,990 $ s samodejnim menjalnikom in dodatnih 2500 $ za morda najbolj udobne ogrevane usnjeno obrobljene sedeže v avtomobilski industriji. Možnost sedeža je zelo draga, še posebej, če upoštevamo, da je bilo vse delo vloženo v oblikovanje sprednjih dveh, zadnji sedež pa je videti kot novo usnje.

Standardna oprema za Select vključuje 17-palčna lita platišča, satelitsko navigacijo, električno parkirno zavoro, dvopodročno klimatsko napravo, sprednja in zadnja parkirna tipala, avdio sistem s sedmimi zvočniki s povezavo iPod/USB in Bluetooth z glasovnim upravljanjem. Dobra novica za dvomljive je storitev z omejeno ceno 299 USD enkrat letno za triletno garancijsko obdobje.

Oblikovanje

Navzven Astra odraža nemško funkcionalnost in učinkovit slog. Je bolj zaokrožen kot konkurenčni Golf, a to daje Astri vsaj svojo osebnost. Avstralska astra je najnovejši tovarniški model, ki bo junija predstavljen v Evropi kot prenova.

Agresivno nagnjeni žarometi so spredaj značilni, zadaj pa je najbolje videti z izbočenim oknom. V notranjosti je prostora za štiri odrasle osebe, a prostora za noge na zadnjih sedežih nekoliko manjka. Prtljažnik je povprečen v razredu, malo več kot pri Mazdi3.

Zasnova kabine je privlačna, dobro dodelana z mehko plastiko in tesnimi režami v ploščah ter enostavna za krmarjenje. Celo nešteto stikal na sredinski konzoli je prilagojenih človeškim prstom, njihova namestitev pa je logična.

Tehnologija

Turbodizelski motor je pri Astri relativno nov. Na podlagi motorja, izdanega leta 2009, ima povečano moč (zdaj 121 kW/350 Nm) in sistem start-stop za 5.9 l/100 km. Na mojem prvem country testu je pokazal 7.2 l/100 km. S podvozjem ni toliko varčevanja.

Astra ima v zadnjem vzmetenju dodatno vpetje Watts za ohranjanje udobja pri vožnji, hkrati pa izboljša vodljivost, električno krmiljenje in šeststopenjski samodejni menjalnik z ročnim načinom prestavljanja. Ergonomski sedeži AGR so odlični, vendar je draga možnost.

Varnost

Astra je avtomobil s petimi zvezdicami za trke s šestimi zračnimi blazinami, elektronskim nadzorom stabilnosti in oprijema, aktivnimi vzglavniki, sistemom za sprostitev stopalke pri trku, ogrevanimi stranskimi ogledali, samodejnimi žarometi in brisalci ter sprednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji. . Rezervni prihrani prostor.

Vožnja

Ne skrivam, da je dizel. Motor se čuti v prostem teku in glasno prede, ko ga pritisnete v nizke vrtljaje. Vendar je pri srednjih hitrostih med križarjenjem ali plovbo skoraj tiho in ima čudovito povečanje navora, ko je potrebno okoli 2500 vrt/min.

Lahko bi bil zabaven motor osebno, vendar je 1.6-litrska turbobencinska možnost boljša in 3000 dolarjev cenejša. Avtomatski se odlično prilega in celo dobro obvladuje zakasnitev turbo pri nizkih hitrostih – čeprav je način ročnega menjalnika najboljše zdravilo.

Medtem ko je električni volan zelo dober tako z vidika občutka kot pozitivnega vpliva na kolesa, je vodljivost dobra, čeprav se bolj osredotoča na udobje potnikov. Ni tako vzdržljiv kot nekateri konkurenti. Morda so dodatni sedeži zagotavljali večino oblazinjenja in podpore. Zadaj je šibka točka, vendar obstajajo standardni parkirni senzorji.

Presoja

Dizel morda ustreza podeželskim prebivalcem, a turbobencinski 1.6 prekaša mestne kupce. Zelo dober hatch za posamezne kupce, vendar ima veliko lačnih konkurentov.