Pregled Opel Astre in Corse 2012
Dva dolgoletna avstralska favorita, Astra in Corsa - mislim Barina - sta spet na delu, ko Opel odpira trgovino spodaj. V Oplovi predstavitveni ekipi 1. septembra so dejansko trije modeli, vendar je Astra tista, ki opravlja trdo delo z novorojenčko Corso kot vodilno ceno in večjo družinsko usmerjeno Insignio.
Vsi trije se zdijo nemški močni in trdni, kar temelji na današnji predstavitvi "speed dating" v podeželskem Novem Južnem Walesu, vendar bosta cena in vrednost tista, ki bosta odločilna, saj se bo Opel postavil proti Volkswagnu v Avstraliji. »Odštevanje je končano. Naš prihod v Avstralijo bo nekaj prav posebnega,« pravi Bill Mott, generalni direktor Opla Australia.
Priznava, da Opel daje prednost pri Astri, ki je že dolgo zmagovalka kot Holden, a pravi, da lahko spremljanje avtomobila povzroči tudi težave.
»Ta Astra je za nas prava pomoč in kot nova znamka problem, ki ga moramo rešiti. Govoriti moramo resnico in dobro govoriti resnico. Resnica je, da je bila Astra tukaj in vedno je bil Opel,« pravi.
Podrobnosti o cenah še ne moremo razkriti, a prvi vtisi so precej dobri. Še posebej, ker je Opel izbral res grozne ceste, ki nikoli ne bodo laskale nobenemu avtomobilu.
Corsa je debela in robustna – čeprav je kakovost notranjosti bolj podobna razseljenemu korejskemu otroku – z občutkom vožnje, ki bo navdušil ljudi, ki bi jo morda kupili namesto VW Pola. Sedeži so malce podobni klopi in armaturna plošča je zastarela, a je vseeno dovolj prijeten za vožnjo avto.
Insignia je prostorna, udobna in prijetna za vožnjo. Prav tako je dobro opremljen, vendar se lahko spopade s številnimi srednje velikimi tekmeci, od VW Passata do Forda Mondea do dolgoletnega favorita Carsguideove Škode Superb.
To nas pripelje do Astre, ki je na voljo v kombilimuzinah s petimi vrati, karavan s petimi vrati in veličastnim kupejem GTC. Pritegnili bodo pozornost in se tudi dobro vozili, čeprav se lahko o detajlih, kot je pretogo vzmetenje pri kombiju z 18-palčnimi platišči, prepiramo.
Z glavo GTC 1.6 turbo z magnetno nastavljivim vzmetenjem, podobnim sistemu, ki ga uporablja HSV, bo resen konkurent Golfu GTi. ni tako okreten, vendar ima dobro podvozje in lepe dotike, vključno z zadnjim sedežem za odrasle.
Prvi znaki so torej spodbudni, čeprav je pot še dolga in je treba še veliko odkriti.
