Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Ko jih začnemo iskati, so tradicije nedvomno med prvimi. Za tiste, ki morda ne veste, je bila beseda Karavan skovan za njihova dostavna vozila pri Oplu. Dejstvo, da je Vectra Caravan prvi kombi, ki potuje po cestah z daljšo medosno razdaljo kot druge karoserijske različice, kaže tudi, kako močno tradicijo se lahko pohvalijo. Rešitev se je izkazala za uspešno, zato jo danes uporabljajo skoraj vsi konkurenti, vidimo jo lahko tudi na Astri. V prikolici Astra najdemo še enega aduta, ki ga ne boste našli nikjer drugje. Vsaj ne v tem razredu. To je tridelni zložljivi naslon zadnjih sedežev, zaradi česar je prostor na sredini veliko bolj uporaben (beri: širši in višji), kot smo ga vajeni.
Torej, ko govorimo o prostoru in njegovi uporabi, ni dvoma? Astra je družinski kombi v pravem pomenu besede. Nekako v tem stilu deluje tudi njena notranjost. Gole pločevine ni, blago na sedežih je izbrano dovolj skrbno, da ne prestraši razigranih otrok ali moških s pogojno povečanim čutom za čistočo, podobno bi lahko zapisali tudi o plastiki.
Skoraj vsem (zlasti estetom) to morda ni všeč. Enako velja za povprečno ergonomijo voznikovega delovnega mesta (prestavna ročica je prenizka, volan zakriva pogled v določenih položajih) ali zapleteno uporabo informacijskega sistema. Ampak tako pač je. Morali se boste navaditi na Oplov informacijski sistem in točko.
Prav tako se boste morali navaditi na vozniški položaj. Inovacije, ki so bile narejene v karavanu Astra 2007, lahko najdemo tudi drugod. Spredaj, kjer se smejijo novi žarometi, odbijač in kromirani križ na maski hladilnika, znotraj, kjer imajo novi bolj kromirane obrobe in obrobe v črni barvi in aluminiju v visokem sijaju, je večina novosti nedvomno skrita pod pokrovom motorja.
Oznaka 1.7 CDTI v motorni paleti ni nova. Pravzaprav je ta dizel edini, ki ga Opel zares ponuja. Razlogov, zakaj so se tega spet lotili, je več. Eden od njih je seveda ta, da sodelovanje s Fiatom ni potekalo pravilno. A že danes je jasno, da bo imel ta motor v prihodnosti pomembno vlogo. “Downsizing” je trend, ki se mu ne moremo izogniti. In pri Oplu so bili eni prvih, ki so to storili. Toda preprosto vzeti manjši motor iz ponudbe in povečati njegovo moč ni dovolj. Inženirji so se projekta lotili veliko bolj resno.
Že znana podlaga (blok iz sive zlitine, aluminijasta glava, dve odmični gredi, štirje ventili na valj) je bila posodobljena s sodobnim vbrizgom goriva (tlak polnjenja do 1.800 barov), turbopolnilnikom s spremenljivim korakom, ki se odziva hitreje, in novim, ki je razvil recirkulacijo hladilni sistem izpušnih plinov. Tako je namesto prejšnjih 74 kW iz agregata iztisnil 92 kW, navor pa povečal s 240 na 280 Nm, kar ta motor doseže pri stalnih 2.300 vrtljajih.
Spodbudni podatki, od katerih le eden začenja skrbeti na papirju. Največji razpon navora. To je 500 vrt / min več kot večina drugih, kar je v praksi dobro znano. Relativno majhna prostornina in kompresijsko razmerje (18: 4), ki ju zahteva zasnova motorja, ubijata fleksibilnost v najnižjem delovnem območju. In ta motor tega ne more skriti. Zato je lahko zagon motorja, če ne veste, kako popustiti sklopko, težava. Vožnja v središču mesta ali v prenatrpanih kolonah je lahko tudi utrujajoča, ko morate pogosto pospešiti in nato upočasniti.
V takšnih pogojih vožnje se motor odziva zaspano in brez mletja, česar ne želite. Svoje prave sposobnosti kaže le na odprti cesti. In šele ko se tam znajdete in plin pripeljete do konca, začutite, česa je ta Astra res sposobna. Sprva vas na to opozori z rahlim pritiskom, nato pa začne pospeševati, kot da bi v nosu skril vsaj tri decilitre motorja več.
Torej smo tam; Pravilo »večja prostornina, več moči« se v prihodnje ne bo več v celoti uporabljalo, kar pomeni, da se bomo morali do avtomobilov z manjšimi zadnjimi številkami vse bolj spoštljivo obnašati. Pa ne le zaradi manj škodljivih emisij. Tudi zaradi njihovih sposobnosti. Dejstvo, da Astra Caravan 1.7 CDTI ni namenjena nedeljskim voznikom, nakazujeta že šeststopenjski menjalnik in gumb Sport na sredinski konzoli.
Matevž Koroshec
Foto: Matei Memedovich, Saša Kapetanovič
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Osnovni podatki
| Prodaja: | GM Jugovzhodna Evropa |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 20.690 € |
| Cena testnega modela: | 23.778 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 92 kW (125 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,7 z |
| Največja hitrost: | 195 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - prostornina 1.686 cm? – največja moč 92 kW (125 KM) pri 4.000 vrt./min – največji navor 280 Nm pri 2.300 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 195 km / h - pospešek 0-100 km / h v 10,7 s - poraba goriva (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.278 kg - dovoljena skupna masa 1.810 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.515 mm - širina 1.804 mm - višina 1.500 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 52 l |
| Škatla: | 500 1.590-l |
Naše meritve
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Lastništvo: 46% / odčitek števca: 6.211 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,1 let ( 123 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 33,4 let ( 153 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,8 / 17,1 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 12,2 / 16,1 |
| Največja hitrost: | 185 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 7,7 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 38,7m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Iščete praktičen in prostoren kombi v tem razredu? Potem ste našli. Vas tudi tehnologija zanima in želite biti v koraku s trendi? Potem vam bo ta Astra ustrezala. Motorju boste morali odpustiti nerodnost in zaspanost pri najnižjem območju delovanja, zato boste uživali v zmerni porabi goriva in zmogljivostih, ki se vam začne vračati, ko je stopalka za plin popolnoma pritisnjena.
Hvalimo in očitamo
odprt prostor
uporabnost
zložljivi nasloni
zmogljivost motorja
Oprema
celostna uporaba informacijskega sistema
prilagodljivost v najnižjem območju
