Testna vožnja Opel Antara: bolje pozno kot nikoli

Pozno, a še vedno pred tekmeci iz Forda in VW, je Opel lansiral kompaktni SUV, zasnovan kot moralni naslednik Frontere. Test Antare 3.2 V6 v vrhunski različici Cosma.

Z dolžino 4,58 metra Opel Antara po kalibru prekaša svoje tekmece. Honda CR-V ali Toyota RAV4. Vendar to ne pomeni, da je model transportni čudež: v normalnem stanju ima prtljažnik 370 litrov, ko so zadnji sedeži zloženi, pa se njegova prostornina poveča na 1420 litrov - razmeroma skromna številka za to vrsto avtomobila. Nosilnost znaša le 439 kilogramov.

Tudi prečno nameščen šestvaljni motor je navdušujoč, vsaj pod pokrovom težke karoserije Antare. To je uro vožnje od bogatega GM-ovega nabora in žal nima veliko skupnega s sodobnim 2,8-litrskim motorjem, ki ga najdemo pri modelih, kot je Vectra. Impresivno je le njegovo nemoteno in tiho delovanje. Moč 227 KM pri visokih 6600 vrtljajih na minuto in največjim navorom 297 Nm pri 3200 vrtljajih v minuti pa močno zaostaja za sodobnimi nasprotniki V6, ki vse bolj zbolijo z več kot 250 KM. iz. in 300 Nm.

Visoki stroški, po nepotrebnem trdo vzmetenje

Povprečna poraba Antare na testu je bila približno 14 litrov na 100 kilometrov – kar je visoka številka tudi za tak avtomobil. Zaradi zastarelega petstopenjskega samodejnega menjalnika je vozniška izkušnja počasna in okorna, različica V6 žal ni na voljo z ročnim menjalnikom. Najboljša možnost bi bil ročni menjalnik, saj zaradi slabe sinhronizacije med samodejnim menjalnikom in pogonom motor izgleda manj zmogljiv, kot je v resnici.

V različici Cosmo z gumami 235/55 R 18 se vzmetenje izkaže za pretrdo, a predvsem v ovinkih presenetljivo pokaže svoje "udobne" plati, karoserija pa se močno nagiba. To ne pomeni, da Antara ne prenaša dobro športne vožnje – avto je še vedno lahko vodljiv in krmiljenje je zelo lahkotno, a dovolj natančno. Model Opel SUV ostane nevtralen tudi v mejnem načinu, stabilizacija pa je enostavna. Po potrebi sistem ESP poseže grobo, a učinkovito.

Težko bi rekli, da so z Antara Opel ustvarili najboljšega predstavnika svojega segmenta, a ima avto svoj soliden nabor pozitivnih lastnosti in marsikomu bo zagotovo všeč.