Nevarno tehnično stanje naših vozil
Pregled avtomobila je treba obravnavati kot rutinske preglede, saj gre pogosto tudi za življenje! - pravijo organizatorji akcije "Odgovorna vožnja".
Pregled avtomobila je treba obravnavati kot rutinske preglede, saj gre pogosto tudi za življenje! - pravijo organizatorji akcije "Odgovorna vožnja".
Delamo nekaj podobnega uporu 
med samostojnimi mehaniki. Želimo, da vsak voznik pred božičem prejme brezplačen tehnični pregled avtomobila, pravi Witold Rogowski, strokovnjak iz vsedržavne avtomobilske mreže ProfiAuto.pl.
– Po podatkih strokovnjakov mednarodnega koncerna Dekra iz Stuttgarta, ki neprekinjeno deluje na trgu avtomobilskih storitev že od leta 1925, je približno 7 % prometnih nesreč v Nemčiji povzročilo slabo tehnično stanje avtomobilov. Na Poljskem bi lahko bila ta statistika veliko višja, pravi Mariusz Podkalicki, dirkač in lastnik Pro Driving Team, šole vožnje, ki izboljšuje tehniko vožnje, ki je že pet let sodni izvedenec in sodeluje z Akademijo za varnost v cestnem prometu v priprava poročil o prometnih nesrečah tehnično stanje vozil.
Po njegovem mnenju k številnim tragedijam na Poljskem v veliki meri prispeva tehnično stanje vozil. To mnenje potrjuje Vitold Rogovski. – Zelo pogosto se srečam z mehaniki in vidim, v kakšnem stanju pridejo avtomobili k njim. Puščajoči amortizerji, zvarjeni dušilci, prerezan katalizator, dotrajan zavorni sistem, vzmetenje ali krmiljenje so žal na dnevnem redu. Ob pogledu na pnevmatike, ki so večinoma primerne le za ekološko odlaganje, nikakor ne za vožnjo, vam včasih zamrzne kri v žilah, pravi Rogowski. Zato želita ProfiAuto.pl in Pro Driving Team informirati poljske voznike o vplivu tehničnih razmer na varnost v cestnem prometu kot partnerja kampanje "Vozim odgovorno".
PREBERITE TUDI
Dobro pripet varnostni pas je jamstvo za varnost
Varnost zimske vožnje
Nesreče v temnem območju
Po uradni statistiki PU je v letu 2010 tehnično stanje vozil povzročilo 66 prometnih nesreč, v katerih je umrlo 13 oseb, poškodovanih pa 87. Največje okvare so bile ugotovljene pri razsvetljavi (50 % primerov) in pnevmatikah. . (18,2 %). Težava je v tem, da te številke ne odražajo obsega problema. V mnogih primerih je vzrok nesreče klasificiran kot neprilagajanje hitrosti razmeram na cesti, saj denarja za podrobne preizkuse trkov in trkov preprosto ni. Še huje, kot poudarjajo strokovnjaki, se vozniki zaradi tega ne zavedajo obsega te težave.
– In to povzroča nespoštljiv odnos do problema. Še posebej pri mladih voznikih, ki s tem, ko brez prepovedi sedejo za volan starih avtomobilov, presegajo meje svojih sposobnosti in zmogljivosti avtomobila, pravi Mariusz Podkalitsky.
- Lastniki okvarjenih vozil pogosto ne vedo, kakšno je tveganje ali ne vedo, kateri del naj kupijo in ga na koncu kupijo na trgu, ker jim je prodajalec povedal, da prihaja iz "skoraj novega avtomobila", ki je le "nekoliko prevrnil.«, dodaja Witold Rogovsky. – Seveda se kakovost voznega parka na Poljskem iz leta v leto nenehno izboljšuje in s tem smo zadovoljni. Vendar si ne laskajte, dejstvo, da imamo pet ali šest let star avto, še ne pomeni, da ne gremo na pregled v avtoservis, pravi strokovnjak ProfiAuto.pl.
Tipičen primer je preverjanje žarometov pred vožnjo. »Teoretično to počnemo vsi. Vprašanje je le, zakaj se na razdalji več kilometrov pogosto peljemo mimo več avtomobilov, ki vozijo v isto svetlobo, kar je v trenutnih vremenskih razmerah izjemno nevarno,« pravi Witold Rogovsky.
Preprečite in znova preprečite!
Po mnenju avtomobilskih strokovnjakov poljski vozniki zanemarjajo tehnično stanje svojih avtomobilov predvsem zaradi finančnih razlogov. Recept za to bi lahko bila strožja merila za pregled vozil in pogostejši obiski bencinskih servisov.
Od tod ideja, da bi vsem voznikom na Poljskem pred božičem omogočili dostop do brezplačnih tehničnih testov. – V naslednjih dveh tednih bodo na vse točke ProfiAuto v več kot 200 mestih na Poljskem poslane kartice za nadzor vozila, ki jih lahko vsak voznik brezplačno prenese. S takšno kartico lahko vsakdo odide na servis in mehaniku pokaže, katere točke avtomobila je treba preveriti, pravi Witold Rogovsky. Dodaja, da je akcija »Vozim odgovorno« zasnovana tako, da nagovarja tako voznike kot tudi avtoservisere in mehanike, ki tovrstnih pregledov niso vedno vneti.
»In za to ni potrebno veliko časa ali energije. Pravzaprav je dovolj že malo dobre volje, da kritične točke v vsakem avtomobilu preverimo v ducatu ali več minutah, pravi strokovnjak ProfiAuto.pl. Organizatorji upajo, da bodo s takšnimi akcijami vozniki razumeli, da se z zamenjavo delov ne splača odlašati do zadnjega trenutka. Zavornih ploščic ne menjamo šele, ko začnejo drgniti ob zavorne diske s pločevino (tudi zato, ker je takrat treba menjati tudi diske). Namesto tega boste morali dvakrat letno obiskati mehanika in po potrebi naj pregleda celoten stroj ter naredi seznam delov, ki jih je treba zamenjati. Pomembno je, da je treba te podrobnosti res spremeniti in ne čakati na zadnji trenutek, ker se lahko to konča s tragedijo na cesti ali v najboljšem primeru z avtovleko, t.j. veliki dodatni stroški.
PREBERITE TUDI
Nakup rabljenih delov in varnost
Dobro vzdrževan avto pomeni več varnosti
Mislite, da Poljaki skrbijo za tehnično stanje svojih avtomobilov? Če primerjamo poljske voznike z vozniki z Zahoda, kakšni so sklepi?
Mariusz Podkalicki:
Mislim, da velika skupina voznikov zanemarja tehnično stanje svojih avtomobilov in to predvsem zaradi bogastva njihovih denarnic. Ne moremo pa se opravičevati v vseh primerih. Če bi vprašali statistično študijsko skupino 1000 anketirancev voznikov, kdaj ste nazadnje preverili učinkovitost zavorne luči ali smernika, se ne bi čudili. Zahodni vozniki so bolj disciplinirani in verjetno bolj odgovorni v prometu.
– Kako pogosto mislite, da je tehnično stanje avtomobila glavni vzrok nesreč na poljskih cestah?
Mariusz Podkalicki:
Po mojem mnenju prepogosto. Tehnično stanje avtomobilov pomembno prispeva k številnim tragedijam, za katere vozniki ne vedo. Pomanjkanje znanja na tem področju povzroča nespoštljiv odnos do problema. To še posebej velja za mlade voznike, ki z vožnjo starih avtomobilov brez omejitev presegajo meje svojih avtomobilskih veščin in sposobnosti. Pogosto zaradi pomanjkanja sredstev vozila ne izpolnjujejo pogojev za cestno prometno dovoljenje, kar močno poveča tveganje. Po podatkih strokovnjakov mednarodnega koncerna Dekra iz Stuttgarta, ki na trgu avtomobilskih storitev neprekinjeno deluje že od leta 1925, je bilo v Nemčiji okoli 7 % prometnih nesreč posledica slabega tehničnega stanja avtomobilov. Na Poljskem je ta statistika lahko veliko višja.
- Ali policija vodi statistiko o vplivu tehničnega stanja avtomobilov na prometne nesreče?
Mariusz Podkalicki:
Policija seveda prometne nesreče in trčenja registrira zaradi tehničnih razlogov vozil, očitno pa obstaja t.i. temno število dogodkov. To je predvsem posledica pomanjkanja denarja za podrobno študijo nesreč in trkov. Glede na to situacijo je treba v reševanje tega problema vključiti zavarovalnice, ki bi morale biti zainteresirane za izboljšanje varnosti v cestnem prometu na Poljskem. Potem bi bila statistika bolj realna.
- Kateri deli avtomobila so po vašem mnenju najpogostejši vzrok nesreč?
Mariusz Podkalicki:
Okvarjen zavorni sistem, osvetlitev: smerniki, zavorne luči, neustrezno nastavljene kratke in dolge luči so glavni vzroki nesreč. Nadalje, slabo stanje gume, nedelujoče vzmetenje: amortizerji, konci jarmovega droga, nihajne roke.
– Kateri so bili najbolj šokantni primeri v vaši izvedenski praksi?
Mariusz Podkalicki:
Specializiral sem se za rekonstrukcijo prometnih nesreč, s posebnim poudarkom na tehniki vožnje. Obravnaval sem veliko zanimivih primerov. Eden od njih se je zgodil na dvopasovnici z omejeno hitrostjo 50 km/h, kjer je voznik med vožnjo po omejitvi hitrosti izvedel manever spremembe voznega pasu in izgubil oprijem na suhi podlagi. Avto je bočno trčil v drevo. Sam nisem mogel verjeti, da vzrok nesreče ni prehitra vožnja. Po opravljenem pregledu koles in opravljenem poskusu pod podobnimi pogoji se je izkazalo, da je vzrok nesreče nizek tlak v zadnjem kolesu, zaradi česar je avtomobil nenadoma začel prekrmiti. Kot se je izkazalo, je voznik večkrat napolnil tlak v tem kolesu, ne da bi slutil, do česa bi to lahko privedlo.
– Kaj je treba storiti (na primer v smislu spremembe pravil, usposabljanja itd.), da bi izboljšali tehnično stanje, ozaveščenost in odgovornost Poljakov v zvezi s tem?
Mariusz Podkalicki:
Najprej je prelahko onemogočiti izvedbo tehničnega pregleda vozila s poostritvijo meril za pregled. Razširiti obseg usposabljanja v avtošolah s temo, povezano z vplivom tehničnega stanja na našo varnost. Izvajajte oglaševalske akcije na televiziji, snemajte zanimive videoposnetke, ki prikazujejo grožnjo tehničnemu stanju avtomobilov.
