Hladilno sredstvo. Kdaj ga zamenjati?

Hladilna tekočina je poleg motornega olja in zavorne tekočine tretja in najpomembnejša delovna tekočina v našem vozilu. Na žalost, čeprav igra zelo pomembno vlogo, je v vsakodnevni uporabi pogosto podcenjen in pozabljen.

Pravzaprav, čemu služi hladilna tekočina v avtu?

Njegova naloga je ohranjati temperaturo napajalne enote v optimalnem območju. In ko se dviga, začne hladilna tekočina prenašati toplotno energijo med motorjem in radiatorjem, kjer se ohladi, da lahko spet razprši temperaturo v sistemu. Druga sekundarna funkcija tekočine je ogrevanje notranjosti avtomobila.

Seveda je pogon mogoče hladiti tudi z zrakom – to je tako imenovano direktno hlajenje (kot je bilo npr. v slavnem Malčku), vendar ima ta rešitev – čeprav cenejša – številne pomanjkljivosti, ki silijo večino proizvajalcev v uporabo. klasičen sistem tekočega hlajenja (tako imenovano indirektno hlajenje).

Hladilno sredstvo. Prevroče, prehladno

Pogoji, v katerih hladilna tekočina "deluje", so nezavidljivi. Pozimi - minus temperature, pogosto dosežejo minus 20, minus 30 stopinj C. Poleti preko 110 stopinj C. In težko je verjeti, da se je za hlajenje motorja uporabljala navadna pipa! Danes lahko na srečo vidimo izhlapevanje vode iz radiatorja le na arhivskih filmih.

Zato mora imeti hladilna tekočina nizko, celo -35, -40 stopinj C ledišče in visoko vrelišče.

Hladilna tekočina je sestavljena iz vode, etilen ali propilen glikola in paketa aditivov. Naloga glikola je znižati ledišče tekočine. Ker je glikol kavstičen, med drugim vključujejo dodatke. protikorozijski dodatki (t.i. inhibitorji korozije), stabilizatorji, aditivi proti penjenju, barvila.

Trenutno se v hladilnih tekočinah uporabljajo tri vrste protikorozijskih dodatkov. Glede na vrsto aditiva so tekočine IAT, OAT ali HOAT. Proizvajalec vozila v navodilih za uporabo vozila navede, katero vrsto protikorozijskega aditiva je treba uporabiti v določenem motorju. 

IAT Fluid (tehnologija anorganskih aditivov - tehnologija anorganskih dodatkov) se pogosto priporoča za motorje z blokom iz litega železa in aluminijasto glavo. Glavne sestavine protikorozijskih dodatkov so silikati in nitriti, ki se kopičijo v sistemu in preprečujejo korozijo. Silikati se zlahka usedejo na kovinske dele in ko njihova vsebnost v raztopini pade pod 20 %, nastanejo usedline. Pomanjkljivost silikatnih zaviralcev korozije je, da se hitro obrabijo, zato je treba tekočine IAT pogosto menjati (običajno vsaki 2 leti). Običajno so tekočine IAT obarvane zeleno ali modro. 

OAT (tehnologija organskih kislin - tehnologija organskih dodatkov) - namesto silikatov se uporabljajo organske kisline. Zaščitna protikorozijska plast je 20-krat tanjša kot pri IAT tehnologiji. Organske kisline reagirajo s svinčevo spajko, ki se običajno uporablja v starejših avtomobilskih radiatorjih, zato se OAT uporablja v novih tipih avtomobilov z aluminijastimi radiatorji. Hladilno sredstvo tipa OAT ima tudi boljše odvajanje toplote kot tekočina tipa IAT in povečano vzdržljivost, zato spada med tekočine s podaljšano življenjsko dobo in je običajno obarvano oranžno, roza ali vijolično. 

HOAT Fluid (tehnologija hibridnih organskih kislin - hibridna tehnologija organskih dodatkov) vsebuje antikorozijske dodatke na osnovi silikatov in organskih kislin. Preprosto povedano, lahko rečemo, da vsebujejo prednosti tekočin IAT in OAT. Te tekočine se obnašajo kot IAT, vendar imajo daljšo življenjsko dobo in zagotavljajo boljšo zaščito aluminijastih komponent ter dodatno ščitijo vodno črpalko pred luknjami.

Tekočine za radiatorje so komercialno na voljo kot koncentrat za redčenje v ustreznih razmerjih z demineralizirano vodo ali kot raztopina, pripravljena za uporabo. Slednje so tudi najlažje za uporabo v vsakdanjem življenju. 

Kako preveriti nivo hladilne tekočine?

Vsak, tudi neizkušen voznik, lahko preveri nivo hladilne tekočine. Vendar pa je treba upoštevati nekaj pomembnih podrobnosti. Najprej je treba avto postaviti na ravno površino. Motor avtomobila in s tem tekočina je nujno ohlajen. Iz tega razloga je absolutno nemogoče preveriti nivo tekočine takoj po tem, ko se avto začne premikati in ustavi.

Optimalni nivo hladilne tekočine mora biti med min. in max. na rezervoarju.

Prenizek nivo tekočine lahko kaže na puščanje v hladilnem sistemu, previsok nivo pa je lahko posledica prisotnosti zraka v sistemu. V obeh primerih je lahko vzrok za nivo tekočine tudi poškodba tesnila glave valja.

Ko odvijemo pokrovček – ne pozabite pa, pod pogojem, da se je tekočina ohladila – lahko tudi vidimo, ali se je barva tekočine spremenila in ali so v njej kakšne nečistoče. Sprememba barve tekočine lahko pomeni, da se z njo meša motorno olje.

Kdaj je treba tekočino zamenjati?

Hladilna tekočina sčasoma postopoma izgublja svoje lastnosti, ne glede na to, ali je avto v garaži ali na cesti. Zato - odvisno od vrste tekočine - jo je treba zamenjati vsaki 2, 3 ali največ 5 let. Informacije o tem, katero tekočino je treba uporabljati v tem avtomobilu in po kolikšnem času jo je treba zamenjati, najdete v navodilih za uporabo avtomobila ali na servisu. Najdemo ga tudi na embalaži tekočine, a najprej moramo vedeti, katero vrsto uporabiti.

Glej tudi: Davek na nakup avtomobila. Kdaj moram plačati?

Zamenjava hladilne tekočine je nujna pri nakupu rabljenega avtomobila. Prav tako morate takoj zamenjati zavorno tekočino in motorno olje skupaj s kompletom filtrov.

Mešanje hladilne tekočine

Čeprav se tekočine na osnovi etilen glikola lahko mešajo med seboj, to raztopino uporabimo le v nujnih primerih, ko moramo v nujnih primerih le dodati tekočino (v sili lahko dodamo tudi navadno vodo ali bolje destilirano). In ker danes hladilno tekočino dobimo skoraj na vsaki bencinski črpalki, nam ni treba uporabljati nujnih rešitev. Ne smemo pozabiti tudi, da je po takšnem mešanju vedno dobro izprazniti staro hladilno tekočino, izprati sistem in napolniti novo, ki je priporočena za naš motor.

Glejte tudi: Testiranje Škode Kamiq - najmanjšega Škodinega SUV-ja