Pregled Subaru WRX 2021: Premium avtomobil

Za mnoge ljudi mojih let ima Subaru WRX posebno mesto v naših srcih.

To je zato, ker tisti, ki smo se rodili v poznih 80-ih in zgodnjih 90-ih, pripadamo tako imenovani "generaciji PlayStation". Odraščanje v času, ko so video igre premostile vrzel med 2D in 3D, je pustilo veliko impresivnih spominov, veliko digitalnih inovacij, ki so osupnile in navdihnile, in intenzivno nostalgijo, ko je napredek strojne opreme pustil nekoč uspešne igralne franšize. v prahu. 

Subaru WRX je junak zmogljivosti.

Napočil je tudi čas za uveljavljeno kategorijo reli skupine A svetovnega prvenstva v reliju, ki je proizvajalce prisilila, da so avtomobile precej približali svojim proizvodnim kolegom. Pogosto prevladuje nihče drug kot Subaru WRX.

Združite ta dva svetova in dobili boste veliko otrok, ki se bodo počutili, kot da zmorejo karkoli v Subarujevem novo odkritem junaku zmogljivosti iz udobja svojih spalnic, od katerih bodo mnogi kupili rabljen avto, da bi čim prej namestili tablice P.

Zaradi popolne nevihte je WRX postal pravi avto ob pravem času, da je prej majhno znamko resnično in dobro postavil na zemljevid zmogljivosti.

Vprašanje s tem kvizom: Ali naj ti otroci, ki so zdaj stari 20 ali 30 let, še vedno razmišljajo o Subarujevem avtomobilu s halo? Ali pa naj zdaj, ko je to najstarejši izdelek v Subarujevem katalogu, počakajo na kmalu uvedbo novega? Preberite, če želite izvedeti.

Subaru WRX 2021: Premium (pogon na vsa kolesa)
Varnostna ocena
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	8.6 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$41,600

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Avto WRX Premium, testiran za ta pregled, je neke vrste različica srednjega razreda. Z MSRP 50,590 $ je nad standardnim WRX (43,990 $), a pod bolj zahtevnim WRX STi (52,940 $ - samo ročni menjalnik).

Ko iščete tekmece, je to močan opomnik na čisto pomanjkanje zmogljivosti limuzin na današnjem trgu. Subarujevega junaka lahko primerjate z Golfom GTi s sprednjim pogonom (avto – 47,190 $), Škodo Octavio RS (limuzina, avto – 51,490 $) in Hyundaijem i30 N Performance (samo ročni menjalnik – 42,910 $). Kmalu prihaja bolj neposredni konkurent v obliki limuzine i30 N Performance, ki bo na voljo tudi z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko, zato si oglejte to v bližnji prihodnosti.

Čeprav je trenutno najstarejši Subaru v prodaji z veliko prednostjo, je bil WRX pred kratkim nadgrajen in ponuja sodobnejše funkcije.

Z 18-palčnimi alu platišči.

Grda 18-palčna lita platišča, ovita v tanko Dunlop Sport gumo, popolnoma LED osvetlitev, tipično število zaslonov za Subaru, vključno z majhnim 7.0-palčnim multimedijskim zaslonom na dotik (na srečo s posodobljeno programsko opremo, odkar sem zadnjič vozil ta avto), 3.5-palčnim večnamenskim zaslonom v instrumentni plošči in 5.9-palčnem zaslonu na armaturni plošči, digitalni radio, povezljivost Apple CarPlay in Android Auto, CD predvajalnik (čudno), notranjost v usnju, nastavljiva v osmih smereh. električni sedež za voznika, ogrevani sedeži za sopotnike, dvopodročna klimatska naprava in zatemnjena zadnja stekla.

Povedali so mi, da brezstopenjski samodejni menjalnik predstavlja večino prodaje WRX, kar je še posebej razočarano slišati. Sploh glede na to, da je 3200 $ več kot ročni in uniči izkušnjo vožnje. Več o tem v rubriki Vožnja.

WRX ima tudi varnostni komplet, ki je impresiven za avtomobil svoje letnice, ki ga bomo obravnavali v razdelku Varnost. Mogoče bo, a WRX je neverjeten glede tega, kako dobro se drži na področju vrednosti.

Obstaja celo CD predvajalnik.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Mislim, da si je Subaru prizadeval za subtilnost z WRX, ki ni STi. Za športni avtomobil je zasnova nekoliko umirjena, WRX je morda videti nekoliko konzervativen, da se resnično razlikuje od svoje domače limuzine Impreze, kljub temu, da je bil pred nekaj leti odstopan.

Nobenega dvoma ni o rally profilu STi v polni velikosti z ogromnim blatnikom in še večjimi kolesi, a tukaj v premium WRX je vse skupaj nekoliko umirjeno. Vendar pa bodo oboževalci navdušeni nad absurdnim pokrovom pokrova, agresivnim videzom litih platišč in štirikolesnim izpuhom. Nekoliko izstopa zaradi svoje raztegnjene karoserije, vendar mu majhen zadnji spojler oropa uličnega slovesa. Morda vas to potisne k bistveno dražjemu STi...

Kljub svoji relativni starosti se WRX še vedno lepo prilega Subarujevi liniji. Ima vse znake; majhna maska, poševni LED žarometi in značilen visok profil. Prisotna je tudi masivnost, tako na zunaj, s svojo sežgano karoserijo in pretirano zajemalko, kot v notranjosti z debelimi usnjenimi sedeži in masivnim volanom.

Kljub relativni starosti se WRX še vedno dobro prilega Subarujevi liniji.

Obilje rdeče osvetlitve na armaturni plošči spominja na razcvet japonskih športnih avtomobilov v preteklosti, in čeprav v notranjosti ni tako eleganten kot Subarujevi novejši izdelki, prav tako ne razočara, zahvaljujoč prijetni uporabi mehkih površin.

Številni zasloni se zdijo nepotrebni, 7.0-palčna medijska enota pa se zdaj zdi zelo majhna v primerjavi z večino poznejših avtomobilov. Vsaj programska oprema je bila posodobljena od leta 2018 za uporabo novejšega sistema v Imprezi, Foresterju in Outbacku. Je preprosta in priročna za uporabo.

Vendar je v primerjavi s tistimi Subaruji notranjost WRX nekoliko utrujena. Je nekoliko majhen in stvari, kot so pogon CD-jev in bolj grda plastična obloga, raztresena naokoli, spominjajo na pretekle dni za Subaru. Še dobro, da bo novi WRX kmalu prišel.

Oboževalci bodo navdušeni nad absurdnim pokrovom pokrova, agresivnim videzom litih platišč in dvojnim izpuhom.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

V primerjavi z bolj napredno zasnovo Subarujevih avtomobilov Global Platfrom je notranjost WRX nekoliko klavstrofobična. Vendar pa bi lahko v visoko zmogljivem avtomobilu naredili veliko slabše.

Prednji potniki dobijo lepo dodelane sedeže z dobro bočno oporo. Kot pri mnogih Subarujih tudi položaj sedenja ni ravno športen. Sediš precej visoko in za mojo višino 182 cm se zdi, da gledaš malo navzdol čez kapuco. Poleg tega je električni sedež nastavljiv po višini, v vratih pa je držalo za steklenice, na sredini pa sta tudi dva držala za skodelice, majhen predal na sredinski konzoli in majhen pladenj pod klimatsko napravo.

WRX je res majhna limuzina.

Na splošno temna notranjost WRX ustvarja občutek utesnjenosti. To se nadaljuje za potnike zadaj. WRX je pravzaprav majhna limuzina in za mano ni veliko prostora, saj se vozim s koleni, ki se dotikajo sprednjega sedeža. Malo se moram skloniti, da pridem pod streho limuzine, in čeprav je spodobna obloga ohranjena, se zdi sedež nekoliko visok in raven.

Potniki zadaj dobijo žepe na hrbtni strani sprednjih sedežev, zložljiv naslon za roke z dvema držaloma za skodelice in spodobno držalo za steklenice v vratih. Vendar pa ni nastavljivih zadnjih zračnikov ali izhodov.

Prostornina prtljažnika WRX je 450 litrov (VDA).

Kot limuzina ima WRX precej globok prtljažnik s prostornino 450 litrov (VDA). Konkurira nekaterim srednje velikim športnim terencem, vendar velja omeniti, da prostor ni tako uporaben, z majhno nakladalno odprtino in je nekoliko utesnjen, ko govorimo o razpoložljivem prostoru za glavo. Vendar je porabil naših največjih 124 litrov CarsGuide kovček z dovolj prostega prostora.

Prtljažnik je vzel naš največji 124-litrski kovček CarsGuide in imel je dovolj prostora.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Motor WRX je uglašena različica Subarujevega značilnega štirivaljnega motorja s štirimi bokserji. V tem primeru gre za 2.0-litrski turbomotor (FA20) s 197 kW/350 Nm, kar je povsem dovolj za tako majhno limuzino.

Motor je 2.0-litrski turbo agregat (FA20) z 197 kW/350 Nm.

Na moje razočaranje je bil naš posebni WRX premium avtomatski, kar ni dobro. Medtem ko je večina zmogljivih avtomobilov opremljenih z bliskovito hitrim menjalnikom z dvojno sklopko ali vsaj dovolj spodobnosti, da ponudi klasični pretvornik navora z dobro opredeljenimi prestavnimi razmerji, se Subaru zateče k svojemu gumijastemu CVT, kot se posmehuje preostali del njegovega jedra. poravnaj. navdušenci.

To si bomo podrobneje ogledali v razdelku Vožnja tega pregleda. Ni tako hudo, kot si mislite, a vseeno ni mesto v takšnem avtomobilu.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Poraba goriva bo verjetno na dnu vašega seznama pomislekov, ko gre za zmogljivo limuzino, toda na uradnem/kombiniranem testnem ciklu bo to vozilo porabilo 8.6 L/100 km neosvinčenega bencina 95 RON.

V tednu, ki smo ga večinoma preživeli v mestu, je naš avto pokazal nenavadnih 11.2 l/100 km, kar je dejansko nižje od uradne mestne vrednosti 11.8 l/100 km. Ni slabo za športni avto, res.

WRX ima za svojo velikost 60 litrov razmeroma velik rezervoar za gorivo.

To vozilo bo porabilo 8.6 l/100 km neosvinčenega bencina 95 RON.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Dobra novica za WRX je, da je tukaj večinoma prisoten Subarujev značilni paket EyeSight, čeprav nekoliko starejša različica od tiste, ki se pojavlja na njegovih novih izdelkih. Kljub temu ključni aktivni elementi vključujejo samodejno zaviranje v sili (deluje do 85 km/h s prepoznavanjem zavorne luči), opozorilo pri zapustitvi voznega pasu s pomočjo za ohranjanje voznega pasu, nadzor mrtvih kotov z opozorilom o križnem prometu zadaj, prilagodljivi tempomat in samodejno dolge luči. .

Tu je večinoma prisoten Subarujev prepoznavni paket EyeSight.

Manjka samodejno vzvratno zaviranje, ki ga najdemo v sodobnejšem Subaruju, ima pa aktivno vektoriranje navora, ki dodaja k standardni zbirki elektronskih pripomočkov, kot so oprijem, zaviranje in nadzor stabilnosti.

WRX ima najvišjo varnostno oceno ANCAP s petimi zvezdicami, čeprav sega v leto 2014, veliko preden so bili aktivni varnostni elementi sploh obravnavani.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Subaru ponuja konkurenčno petletno garancijo za neomejeno število kilometrov.

Nadležno je, da WRX zahteva šestmesečni ali 12,500-kilometrski servisni interval, kar je ostanek iz Subarusove preteklosti. Prav tako ni poceni, saj vsak šestmesečni obisk stane med 319.54 in 819.43 USD za prvih 10 obiskov, ki zajemajo pet let lastništva. Prvih pet let v povprečju znaša 916.81 USD na leto. To so številke, ki tekmujejo z nekaterimi vrhunskimi evropskimi možnostmi.

Subaru ponuja konkurenčno petletno garancijo.

Kako je voziti? 8/10

Res me boli, da je ta avto avtomatski. Ne razumite me narobe, z avtomatskim avtom sem v redu. Ponovitve avtomobilov z dvojno sklopko, kot je Golf R, so odlične, vendar je avtomatski WRX CVT.

Ta pogon se ne obnese dobro v običajnem obsegu znamke, kaj šele pri zmogljivosti, kjer sta hitra odzivnost in predvidljiva, linearna vožnja izven obsega vrtljajev resnično potrebna za največji užitek.

Obilje rdeče luči na armaturni plošči spominja na razcvet japonskih športnih avtomobilov.

Presenečen sem ugotovil, da CVT ni tako slab, kot sem mislil. Morda zaradi samega navora WRX precej hitro doseže najvišji razpon navora 2400 vrt/min, za takojšen impresiven šprint od 0 do 100 km/h v približno šestih sekundah, toda po tej točki se začnete odzivati ​​​​pospeševalnika dolgočasno, gumijasto in včasih neodločno. . Ne posebej privlačni atributi, ko odrežete nekaj vogalov.

Glede vodljivosti se WRX odlikuje s solidnim sistemom štirikolesnega pogona in čvrstim vzmetenjem. Zavijati v ovinek je pravi užitek, prav tako trdno in koristno krmiljenje pa vam daje resnično organski in nadzorovan nadzor nad dogajanjem za volanom.

Subarujev bokser motor daje WRX-u tisti značilni hripav zvok pri pospeševanju z malo turbo hrupa pri zagonu, vendar s tem posebnim menjalnikom ne boste dobili zadovoljivih izbruhov turbo motorja, ki jih je mogoče izvleči s hitrim pritiskom na stopalko sklopke v priročniku.

WRX ima pri pospeševanju značilen hripav zvok.

Vsakodnevna vožnja po mestu je nekoliko težka, s krhko in stresno vožnjo, medtem ko vam bo težko krmiljenje šlo ob živce, ko boste samo poskušali parkirati. 

Trdna vožnja, velika kolesa in tanke pnevmatike naredijo kabino hrupno pri vseh hitrostih in včasih povzročijo udarne valove skozi sprednji del avtomobila, če ste dovolj nesrečni, da naletite na luknjo. Komajda je najlepši spremljevalec na avtocesti.

Iskreno povedano, če želite avto s samodejnim menjalnikom, obstajajo boljše možnosti tako glede odzivnosti kot vsakodnevnega udobja, čeprav se nobena od njih ne more kosati z WRX. Prosim vas, da izberete vodnika, če lahko, to je boljša in bolj zabavna izkušnja v vseh pogledih.

Presoja

Čeprav je zdaj najstarejši avtomobil v Subarujevem katalogu, na trgu ni nič podobnega kot WRX. To je avto, ki je zvest svojim koreninam, robusten in vzdržljiv proizvajalec, ki v enaki meri združuje zabavo in kompromis. 

Zahvaljujoč Subarujevim posodobitvam v preteklih letih so stvari glede tehnologije in varnosti boljše od nekaterih, a vseeno vas prosim, da izberete vodnik, s katerim boste resnično doživljali ta avto, kot si ga je zamislila narava.