Pregled SsangYong Korando 2020: Ultimate

Srednje veliki športni terenci so trenutno v modi in vsaka znamka želi, da ga kupite, vključno s SsangYongom, ki ima Korando. Kako je torej SsangYong in ali je Korando dober v primerjavi s recimo Kio Sportage, Subarujem XV ali Hyundaijem Tucsonom in zakaj imajo vsi tako neumna imena?

No, imen ne znam razlagati, lahko pa pomagam pri ostalem, ker ne samo, da sem te avtomobile preizkusil, ampak sem pravkar vozil novega Koranda v razredu Ultimate, ki je v vrhu ponudbe. če ga ime še ni izdalo.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
Varnostna ocena
tip motorja	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7.7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$26,700

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Hudiča, ja, in v dobrem smislu je zanimiv, za razliko od prejšnjega Koranda, ki ga je bilo prav tako zanimivo gledati, vendar iz vseh napačnih razlogov, s svojim okornim in zastarelim slogom. Ja, neverjetno je, kaj lahko naredi denar, in s tem mislim na nakup korejske znamke SsangYong indijskega podjetja Mahindra leta 2011. Nekaj ​​let kasneje smo videli prihod velikega terenca Rexton naslednje generacije in majhnega terenca Tivoli z osupljivo dobrim videzom.

Korando ima vrhunski videz.

Povsem novi Korando je prispel konec leta 2019, njegov videz pa je postal veliko bolj privlačen. Visok, ploski pokrov motorja, resen obraz z elegantnimi žarometi in z lopato spodnjo rešetko ter ostrimi gubami, ki se vlečejo navzdol po avtomobilu in navzgor do mišičastih kolesnih lokov. In potem so tu še prtljažna vrata, ki so bodisi dovolj lepa, da nosijo značko Alfa Romeo, bodisi zasedena in previsoka, odvisno od tega, koga vprašate. Vsekakor ima Korando veliko bolj uglajen in prestižni videz kot prejšnji model.

Korando, ki sem ga preizkusil, je bil vrhunski Ultimate in je imel nekaj oblikovnih razlik od preostale linije, kot so 19-palčna kolesa, ki so največja v liniji, zadnje steklo za zasebnost, krema za sončenje. streha in LED meglenke. 

Korando Ultimate je opremljen z 19-palčnimi aluminijastimi platišči.

Medtem ko je zunanjost videti odlično, je notranja zasnova manj prepričljiva v slogu in kakovosti. Visoka armaturna plošča ima na primer prestižne težnje po neprekinjeni liniji oblog, ki poteka od vrat do vrat, vendar je izvedba pomanjkljiva, ker prileganje in končna obdelava nista tako dobra, kot bi morala biti, da bi dosegli ta podvig.

Poleg tega so tu nekoliko nenavadni oblikovni elementi, kot je stisnjena oblika volana (se ne hecam, poglejte slike) in prostranstva bleščeče črne plastike.  

Notranjost je v primerjavi z zunanjostjo manj prepričljiva po slogu in kakovosti.

Čeprav gre za udoben sedež, notranjost in izdelava nista niti približno tako dobra kot notranjost Subaruja XV ali celo Hyundaija Tucsona ali Kie Sportage.

Korando je uvrščen med srednje velik SUV, vendar je majhen za svoj razred. No, njegove dimenzije so 1870 mm široka, 1620 mm visoka in 4450 mm dolga. To ga postavlja v nekakšno sivo območje med majhnimi in srednje velikimi športnimi terenci. Vidite, Korando je približno 100 mm daljši od Kia Seltos in Toyota C-HR, ki sta majhna športna terenska vozila, medtem ko sta Hyundai Tucson in Kia Sportage približno 30 mm daljša, ki sta srednje velika športna terenca. Subaru XV je najbližji, le 15 mm daljši od Koranda in se šteje za majhnega terenca. V zadregi? Nato pozabite na številke in poglejmo prostor v notranjosti.

Kako praktičen je notranji prostor? 6/10

Salon Korando na slikah izgleda majhen, ker. Resda se mi pri 191 cm visoki in z razponom kril dveh metrov zdi večina hiš premajhnih zame, kaj šele avtomobilov.

Torej, čeprav so vodoravne črte na armaturni plošči poskušale pretentati moje možgane, da so mislili, da je pilotska kabina širša, kot je v resnici, mi je moje telo pripovedovalo drugačno zgodbo. Čeprav ni tako gneče kot na zadnjem sedežu. Lahko samo sedim na voznikovem sedežu, tako da je med koleni in naslonom sedeža v širini prsta.

Ni dobro za razred. V Subaru XV in Hyundai Tucson imam več prostora. Kar se tiče prostora za glavo, zahvaljujoč visoki in ravni strehi ni slabo.

Korando ima nosilnost 551 litrov in če si lahko tako kot jaz predstavljate samo dva litra naenkrat, ker je toliko mleka, potem poglejte slike in videli boste velike, sijoče CarsGuide kovček se prilega brez drame.

Notranji prostor za shranjevanje je dober, z dvema držalom za skodelice spredaj in globokim zabojnikom na sredinski konzoli s pladnjem zadaj za potnike v drugi vrsti. Tisti zadaj imajo tudi dva držala za skodelice v zložljivem srednjem naslonu za roke. Vsa vrata imajo velike žepe za steklenice.

En sam USB vhod (spredaj) in tri 12-voltne vtičnice (spredaj, druga vrsta in prtljažnik) so frustrirajoče za sodoben SUV.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Ime to verjetno izda, a Ultimate je vrhunski Korando, zaradi česar je tudi najdražji, čeprav bencinska različica, ki sem jo preizkusil, stane 3000 $ manj kot dizelska s ceno 36,990 XNUMX $.

Seznam standardnih funkcij je impresiven in vključuje 8.0-palčni zaslon na dotik, Apple CarPlay in Android Auto, stereo sistem s šestimi zvočniki, usnjeno oblazinjenje, ogrevana in prezračevana sprednja sedeža, dvopodročno klimatsko napravo, 10.25-palčni digitalni zaslon instrumentov. , in ogrevan volan. volan, električna prtljažna vrata, zadnje steklo za zasebnost, približni ključ, lužne luči, pomična streha, samodejno zložljiva ogledala in 19-palčna lita platišča.

8.0-palčni zaslon na dotik je opremljen z Apple CarPlay in Android Auto.

Tam dobiš veliko opreme, plačaš pa tudi 37 $ brez potnih stroškov. Vrhunski Subaru XV 2.0iS stane 36,530 $, Hyundai Tucson v razredu Active X 35,090 $, Kia Sportage SX+ pa 37,690 $. Torej, ali je to velika vrednost? Ni nesramno odlično, a vseeno dobro.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

Korando Ultimate je opremljen z dizelskim motorjem, vendar je bila testirana različica imela 1.5-litrski turbobencinski štirivaljni motor. Dizel je varnejša možnost, če nameravate vleči avtodom ali prikolico, saj ima najboljšo vlečno zavorno zmogljivost 2000 kg.

Vendar pa je 1500 kg zavorni bencinski traktor še vedno velik za svoj razred, moč motorja pa je 120 kW in 280 Nm, kar je tudi dobra zmogljivost v primerjavi s konkurenti. Menjalnik je šeststopenjski samodejni.

1.5-litrski štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom razvije 120 kW/280 Nm.

Vsi Korandi so samo s pogonom na sprednja kolesa, vendar je 182 mm oddaljenosti od tal boljši od običajnega avtomobila, a bolj pustolovskega od gladke, urejene makadamske ceste ne bi bil.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 6/10

SsangYong pravi, da bi moral Korandov 1.5-litrski turbobencinski štirivaljnik porabiti 7.7 l/100 km po kombinaciji odprte in mestne vožnje.

Na testiranju je za polnjenje 7.98-litrskega rezervoarja po 47 km po mestnih in primestnih cestah porabilo 55.1 litra vrhunskega neosvinčenega bencina, kar je 14.5 l/100 km. Če živite v mestu, bo to verjetno podobno vaši uporabi, vendar dodajte avtoceste in ta številka se zmanjša za vsaj nekaj litrov.

Upoštevajte tudi, da Korando deluje na vrhunski neosvinčeni bencin.

Kako je voziti? 7/10

Prvi vtisi? Zvok indikatorja je glasen in v celoti ustreza arkadni igri iz osemdesetih let; naslon za roke sredinske konzole je previsok; žarometi so ponoči zatemnjeni, slika vzvratne kamere pri šibki svetlobi pa je nekoliko podobna Blair Witch Project (poglejte in bodite zgroženi, če ne dobite reference).

To niso zelo dobre stvari, vendar mi je med tednom še marsikaj všeč. Vožnja je udobna; nadzor nad karoserijo je odličen brez kakršnega koli nihanja SUV-ja, ki ga nekateri njegovi tekmeci nagibajo k premagovanju hitrostnih udarcev; Tudi vidljivost naokoli je dobra – všeč mi je bilo, kako visok, ploski pokrov motorja zlahka vidi, kako širok je avto v ozkih prostorih.

Kar se tiče motorja, se je zdelo dovolj odziven za prehitevanje, menjalnik pa je, čeprav je na trenutke prestavljal nekoliko počasi, uglajen. Volan je lahek in polmer obračanja 10.4 m je dober za razred.

To je lahek in enostaven za vožnjo SUV.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

7 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

SsangYong Korando je med testiranjem leta 2019 prejel oceno ANCAP z največ petimi zvezdicami, pri čemer je dosegel dobre ocene pri testiranju udarcev za zaščito odraslih in otrok, vendar ne tako visoke pri zaznavanju pešcev ali učinkovitosti napredne varnostne opreme.

Vendar ima Korando Ultimate impresivno paleto varnostnih tehnologij, vključno z AEB, asistenco pri ohranjanju voznega pasu in opozorilom o zapustitvi voznega pasu, opozorilom na mrtvi kot, opozorilom o križnem prometu zadaj, asistenco pri menjavi voznega pasu in prilagodljivim tempomatom.

To je poleg sedmih zračnih blazin, sprednjih in zadnjih parkirnih senzorjev ter kamere za vzvratno vožnjo.

Za otroške sedeže boste našli tri zgornje kable in dve pritrdišči ISOFIX v zadnji vrsti. Sedež mojega petletnika se je zlahka prilegal in bil sem več kot zadovoljen z njegovo stopnjo varnosti zadaj med tednom s Korandom.

Nisem bil zadovoljen s pomanjkanjem rezervnega kolesa. Pod prtljažnikom je komplet za napihovanje, vendar bi raje imel rezervo (tudi zaradi prihranka prostora) in izgubil nekaj prtljažnika.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 10/10

Korando krije SsangYongova sedemletna garancija za neomejeno število kilometrov. Servis je priporočljiv vsakih 12 mesecev ali 15,000 km, za bencinski Korando pa so cene omejene na 295 $ za vsakega od prvih sedmih rednih servisov.

Presoja

Pri Korando Ultimate je marsikaj všeč. Ima napredno varnostno tehnologijo in oceno ANCAP s petimi zvezdicami, več funkcij kot njegovi konkurenti s podobno ceno ter je udoben in enostaven za vožnjo. Slabosti se nanašajo na dejstvo, da notranjost ne ustreza tako visokim standardom kot pri tekmecih, dobite pa tudi "manjši avto za to ceno" v primerjavi z velikostjo teh tekmecev.