Pregled SsangYong Korando 2020: ELX

Ko gre za korejske avtomobile, ni dvoma, da so se zdaj izenačili in v nekaterih pogledih celo presegli svoje japonske tekmece.

Hyundai in Kia sta nekoč veljala za poceni in neprijetna alternativa, sta dejansko vstopila v mainstream in ju avstralski kupci splošno sprejemajo.

Vendar to zgodbo poznamo, zato bomo tokrat razmislili o drugačni. To je ime iz preteklosti, ki upa, da bo obudilo korejski uspeh ... SsangYong.

Po manj kot idealnem začetku znamke v 90. letih, ko se njen dizajn in kakovost nista mogla povsem ujemati s standardi niti korejskih tekmecev, se je vrnila, večja in boljša kot prej.

Bi lahko njegov zadnji model, srednje veliki SUV Korando, avto, ki bo spremenil odnos Avstralije do znamke?

Za en teden smo vzeli ELX srednje specifikacije, da bi izvedeli.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Varnostna ocena
tip motorja	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7.7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$21,900

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Kot večina SsangYongov, Korando ni za vsakogar. Še vedno izgleda malo čudno. Reči, da je katalog blagovne znamke še vedno videti "kontroverzno", je premalo.

Težava ni toliko v sprednjem delu, kjer ima Korando trdo, mišičasto držo, ki jo poudarjata oglata maska ​​in žarometi.

In ne v bočnem profilu, kjer ima Korando pas v slogu VW, ki sega po vratih do trdega roba nad oboki zadnjih koles.

Ne, zadaj bi lahko SsangYong izgubil prodajo. Kot da je zadnji del oblikovala povsem druga ekipa. Kdo ni mogel odložiti peresa, dodaja črto za obrisom, za detajlom na pokrov prtljažnika. Včasih je manj res več.

Vendar sem oboževalec njegovih LED luči in majhnega štrlečega spojlerja. Celoten paket je še vedno eden najbolj premišljenih in prijetnih za pogled v liniji SsangYong.

V notranjosti je stvari prevzel korejski proizvajalec. Korando ima dosleden oblikovalski jezik, z režo, ki poteka po vrhu, ujemajočimi se vratnimi karticami (ki se prekrivajo z dizajnom) in znatno nadgradnjo materialov v primerjavi s prejšnjimi modeli.

Všeč mi je, kako nesramno tuje se zdi vse skupaj. V kabini ni niti ene stikalne naprave, ki bi jo delili z drugimi avtomobili na cesti.

Všeč mi je tudi močan volanski obroč, domiselna funkcijska stikala z velikimi številčnicami na njih, gumbi za klimatsko napravo in infotainment z diamantno vzorcem ter osupljivi sedeži, zaviti v čuden siv material za kopalke.

Je presenetljivo nenavaden in vsekakor drugačen od mnogih svojih konkurentov. Prav tako je zelo dobro zgrajena, z doslednimi linijami in trdno konstrukcijo. Med testom iz kabine niti nismo slišali škripanja.

Čeprav je dizajn precej prijeten, ima nekaj materialov, ki so v notranjosti nekoliko po nepotrebnem zastareli.

To je verjetno oblikovalska vrzel med tem, kar je zaželeno v Koreji, in tem, kar je zaželeno na našem trgu. Črni ščitnik na klavirju, ki je pretiran, preprosto ne odgovarja, armaturna plošča pa je s številčnicami in matričnim zaslonom videti nekoliko staromodna. Ultimate z višjimi specifikacijami rešuje to težavo z digitalno instrumentno ploščo.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

SsangYong je tukaj, da igra, ko gre za vrednost svojega avtomobila. Korando ELX je model srednjega razreda z MSRP 30,990 $. To je približno enako kot pri začetnih možnostih njegovih glavnih konkurentov, poleg tega pa je opremljen z neprimerljivo stopnjo opreme.

Po velikosti je nekoliko manjši od običajnih srednje velikih avtomobilov, kot sta Kia Sportage (S 2WD bencinski - 30,190 $) in Honda CR-V (Vi - 30,990 $) in bolj neposredno konkurira vodilnim v segmentu, kot je Nissan Qashqai (ST - $US 28,990 29,990). ali Mitsubishi Eclipse Cross (ES - XXXXX $).

Vključeni so 18-palčna lita platišča, 8.0-palčni multimedijski zaslon na dotik s povezljivostjo Apple CarPlay in Android Auto, halogenski žarometi, matrični instrumentni zaslon, brisalci, ki zaznavajo dež, ogrevana samodejno zložljiva stranska ogledala in zagon s pritiskom na gumb in vstop brez ključa..

Vključene funkcije so 18-palčna lita platišča. (Slika: Tom White)

Na Ultimateu boste dobili še več opreme. Stvari, kot so usnjeno oblazinjenje, digitalna instrumentna plošča, sončna streha, LED žarometi in električna dvižna vrata. Kljub temu je ELX odlična vrednost za denar, tudi brez teh elementov.

Na srečo ima tudi celoten nabor aktivnih varnostnih funkcij. Več o tem v razdelku o varnosti tega pregleda. Stroški se obrestujejo tudi v kategorijah lastništva in motorja, zato velja omeniti tudi te.

Znani večji konkurenti ne morejo tekmovati z opremo po tej ceni, medtem ko Qashqai in Mitsubishi ne moreta tekmovati z garancijo, zaradi česar je Korando vrhunska ponudba po tej ceni.

Edina možnost, ki je na voljo za ELX, je vrhunska barva. Odtenek Cherry Red, ki ga nosi ta avto, vam bo povrnil dodatnih 495 $.

Ima 8.0-palčni multimedijski zaslon na dotik s povezljivostjo Apple CarPlay in Android Auto. (Slika: Tom White)

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Čeprav je na videz manjši od številnih srednje velikih tekmecev, ima Korando eleganten paket, ki mu daje konkurenčen notranji prostor.

Celotna kabina je zaradi velikih okenskih odprtin velik zračni prostor, prednji potniki pa imajo koristi od velikih predalov v vratih ter velikih držal za skodelice v vratih in na sredinski konzoli.

Pod upravljalniki klimatske naprave je majhen predal, v katerega lahko vstavite telefon, vendar vanj ne bo šlo nič drugega. Na voljo je tudi majhna konzola z naslonom za roke brez pripomočkov v notranjosti in spodobno velik predal za rokavice.

Kar zadeva povezljivost, je na voljo 12-voltna vtičnica in en priključek USB. Sedeži so udobni z nenavadnimi oblogami v slogu kopalk. Številčnice za vse so velik plus, in ko se navadite na nenavadne vrtljive vrtilke, vgrajene v upravljalne elemente, so tudi te priročne.

Zadnji sedež ponuja ogromno prostora za noge. Veliko več, kot sem pričakoval in je enak, če ne več kot Sportage, ki sem ga preizkusil prejšnji teden. Sedeži so udobni in se nagibajo v dveh korakih.

Zadnji sedež ponuja ogromno prostora za noge. (Slika: Tom White)

Potniki zadaj dobijo žepe na hrbtni strani sprednjih sedežev, majhno držalo za steklenice v vratih in 12-voltno vtičnico. Ni USB vhodov ali usmerjenih zračnikov, kar je zelo razočaranje.

Masiven je tudi prtljažnik, 550 litrov (VDA). To je več kot veliko polnopravnih srednje velikih SUV-jev, vendar obstaja ena zamka. Korando nima rezervne pnevmatike, le komplet za polnjenje, za povrh pa je obroba prtljažnika malce primitivna.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Za razliko od mnogih začetnih tekmecev ima SsangYong pod pokrovom majhen motor s turbopolnilnikom, ki je veliko boljši od zastarelih 2.0-litrskih različic, ki jih konkurenti največ uporabljajo.

To je 1.5-litrski motor s 120 kW / 280 Nm. To je več kot dovolj za velikost in prekaša tako Eclipse Cross s turbopolnilnikom (110 kW/250 Nm) kot Qashqai brez turbo (106 kW/200 Nm).

Prav tako, za razliko od mnogih konkurentov, poganja sprednja kolesa prek samodejnega šeststopenjskega pretvornika navora namesto bleščečega CVT ali preveč zapletene dvojne sklopke.

SsangYong ima pod pokrovom motor s turbopolnilnikom majhne moči, ki je veliko boljši od zastarelih 2.0-litrskih različic, ki jih najpogosteje uporabljajo konkurenti. (Slika: Tom White)

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

V tej posebni postavitvi je navedena kombinirana poraba goriva Koranda 7.7 l/100 km. To se sliši prav za motor s turbopolnilnikom, toda naš teden testiranja je proizvedel 10.1 l/100 km in nekaj časa smo preživeli na avtocesti, da smo uravnotežili rezultat.

Korandov 95-litrski rezervoar zahteva vrhunski neosvinčeni bencin z najmanjšim oktanskim številom 47.

Kako je voziti? 8/10

SsangYong ni ravno znamka, znana po svojih vozniških izkušnjah, a ta vtis bi se moral spremeniti, ko sedete za volan tega novega Koranda.

To je daleč najboljša vozniška izkušnja, ki jo je znamka kdaj ustvarila, saj se je njegov turbo motor izkazal za močan, odziven in celo tih pod obremenitvijo.

Samodejni pretvornik navora je predvidljiv in linearen, čeprav se pri prestavljanju v nižjo prestavo občasno zatika. Vendar še vedno boljši od CVT.

Krmiljenje je čudno. Je neverjetno lahek. To je odlično za manevriranje po ozkih mestnih ulicah in vzvratno parkiranje, vendar je lahko moteče pri višjih hitrostih.

Korando morda ni za vsakogar, s svojo močno korejsko osebnostjo in norim slogom. (Slika: Tom White)

Vendar se zdi, da vam daje nekaj povratnih informacij o izboklinah in vogalih, kar je osvežujoč opomnik, da ni povsem brez življenja.

Vzmetenje je v bistvu odlično. Ima nenavadno značilnost, da je neroden, preaktiven in nenaden na majhnih izboklinah, vendar se z večjimi stvarmi izjemno dobro spopada.

Lebdi čez luknje in celo hitrostne ovire, kar zagotavlja večinoma udobno vožnjo po nekaterih najslabših mestnih cestah, ki jih lahko ponudimo.

To je še posebej impresivno glede na to, da Korando nima lokalizirane nastavitve vzmetenja.

Dober je tudi v ovinkih, celoten paket pa je lahek in poskočen, kar mu daje privlačen videz, podoben loputi.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

7 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Korando ELX ima aktivni varnostni paket, ki ga sestavljajo samodejno zaviranje v sili (AEB - visoka hitrost z zaznavanjem pešcev), pomoč pri ohranjanju voznega pasu z opozorilom o zapustitvi voznega pasu, spremljanje mrtvih kotov, pomoč pri menjavi voznega pasu in opozorilo o zadnjem prečnem prometu s samodejnim zaviranjem v sili v vzvratno. .

Je odličen nabor, še posebej pri tej ceni, pri čemer je edina večja pomanjkljivost aktivni tempomat, ki je standard pri vrhunski različici Ultimate.

Korando ima tudi sedem zračnih blazin, pričakovane elektronske nadzorne sisteme, kamero za vzvratno vožnjo s sprednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji ter dvojne pritrdilne točke za otroške sedeže ISOFIX.

Ni presenetljivo, da je Korando dosegel najvišjo varnostno oceno ANCAP s petimi zvezdicami v skladu z najnovejšimi in najstrožjimi zahtevami.

Edino kar bi rad videl tukaj je rezervna guma za tovornjake.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 9/10

SsangYong navaja, da je tukaj, da se poigra s tako imenovano garancijo "777", ki velja za sedem let/neomejene kilometrine, sedem let pomoči na cesti in sedem let storitev z omejeno ceno.

Vsak model v ponudbi SsangYong ima servisni interval 12 mesecev/15,000 km, kar nastopi prej.

Cene storitev so neverjetno ugodne. Določeni so za samo 295 $ na obisk v obdobju sedmih let.

Seznam dodatkov je dolg, čeprav je SsangYong popolnoma pregleden glede tega, kateri bodo potrebni in kdaj. Ne samo to, blagovna znamka razčleni vsak strošek na dele in plače, da bi vam dala zaupanje, da vas ne izigrajo. Odlično.

Presoja

Korando s svojim močnim korejskim značajem in zabavnim stilom morda ni za vsakogar, a tisti, ki so pripravljeni tvegati in poskusiti nekaj malo drugačnega, bodo nagrajeni z veliko vrednostjo in odlično izkušnjo vožnje.