Pregled pnevmatik Kumho: PA 51
Pnevmatike so velika stvar. Niso tako razkošni ali privlačni kot avtomobili, ki jih prevažajo, a so kljub temu velika industrija.
Ali ste na primer vedeli, da je Kumho očitno tretje podjetje za pnevmatike v Avstraliji? Ali veste tudi, da je proizvajalec pnevmatik številka ena v Koreji ali celo, da je Koreja država, iz katere prihaja?
PA51 je Kumhova celoletna pnevmatika v petih modelih. (Slika: Tom White)
Po pravici povedano, večina ljudi takšnih stvari ne bi vedela. Toda potem vam veliko ljudi tudi ne bo znalo povedati, katere znamke pnevmatik imajo trenutno na svojem avtomobilu ali koliko jih bo stala zamenjava. In to zato, ker pnevmatike kljub temu, da so izjemno pomembne pri ohranjanju dobesedno na cesti ter zato varne in žive, niso nekaj, čemur marsikdo ne posveča veliko pozornosti.
Če ste v zadnjem letu ali dveh kupili celo zmerno športni avto, obstaja velika verjetnost, da bo imel na njem vrhunske pnevmatike; pomislite na serijo Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas ali Pirelli Anythings (vse drago, ne glede na logotip).
Sovražim biti znanilec slabih novic, vendar to pomeni, da bo vaš naslednji komplet pnevmatik veliko stal. Nekje med 2500 in 3500 $, odvisno od velikosti in relativne nejasnosti vaših koles. Hudiča, vozil sem celo Kio Rio za 23,000 $, ki je bil iz tovarne opremljen s pnevmatikami Continental za 1000 $.
PA51 je na voljo v različnih širinah s kolesi od 16 do 20 palcev, Kumho pa ponuja ceno "približno 1500 $" za komplet, kot je tisti na našem testnem Stingerju.
Če vam je uspelo pritegniti vašo pozornost, vas bo morda zanimal nov komplet pnevmatik Kumho Ecsta PA51s.
Ta nova linija pnevmatik korejskega proizvajalca je posebej zasnovana za nedavne lastnike avtomobilov, kot so BMW serije 3, Audi A4-A6, Benz C- in E-razreda ter visoko zmogljive korejske modele, kot sta Genesis G70 in Kia. .. Stinger (s katerim smo se udobno vozili sem) za boj proti temu, kar Kumho imenuje "pretres pnevmatik", ko gre za ceno nadomestnega kompleta.
PA51 je Kumhova celoletna pnevmatika v petih modelih. To pomeni, da ni namenjen uporabi na gosenicah z mehko zmesjo z omejeno življenjsko dobo, temveč bolj za vsakodnevnega voznika, ki potrebuje vzdržljivo zmes, a je lahko tudi radoveden.
Vsi testi so se zagotovo izkazali kot visoko zmogljive pnevmatike, glava in ramena nad katero koli "eko" pnevmatiko, ki sem jo vozil.
V ta namen ni bil zasnovan le z asimetrično tekalno plastjo in trdim zunanjim ramenom, kot so njegovi konkurenti, temveč tudi z deli tekalne plasti, ki so zasnovani tako, da delujejo v dežju in snegu za bolj vsakodnevne scenarije. Ti kosi so bili zasnovani tudi tako, da pomagajo pri odpravljanju hrupa in zagotavljajo tiho in udobno vožnjo.
PA51 je na voljo v različnih širinah s kolesi od 16 do 20 palcev, Kumho pa ponuja ceno "približno 1500 $" za komplet, kot je tisti na našem testnem Stingerju.
To pomeni, da so precej pod konkurenti, kot je Bridgestone Potenza (do 2,480 $ na komplet). Kumho ponuja tudi garancijo "Nevarnost na cesti" za večino svoje ponudbe nezelenih pnevmatik. Garancija pokriva prvih 25 odstotkov življenjske dobe tekalne plasti ali 12 mesecev in lastnikom zagotavlja brezplačno nadomestno pnevmatiko v primeru nepopravljive škode (ne vključuje vandalizma).
Imeli smo priložnost preizkusiti PA51 proti naslednji pnevmatiki v Kumhovi liniji, PS71, mehkejši, zmogljivosti usmerjeni nastavitvi.
To pomaga Kumhu, da želi postati "pnevmatike Hyundai/Kia", kar blagovna znamka pojasnjuje, pomeni ponujanje zmogljivosti, primerljive z japonskimi in evropskimi konkurenti, po bolj konkurenčnih cenah.
Pripeti na zelo oranžno Kio Stinger so nas prosili, da PA51 preizkusimo v suhih in mokrih razmerah. Ti so vključevali preizkus zaviranja s popolnim ustavljanjem (z ambiciozno majhnim ciljnim območjem ustavljanja), slalom in niz mokrih in suhih ovinkov.
Vsi testi so se zagotovo izkazali za zmogljive pnevmatike - zlahka na glavo in ramena nad katero koli "eko" pnevmatiko, ki sem jo vozil, čeprav je nemogoče ugotoviti, kje sedi, ne da bi jo lahko preizkusil proti konkurenci v enakih pogojih. njegova kategorija.
PS71 so bili nameščeni na Genesis G70. Seveda je enako podvozje kot Stinger, vendar z mehkejšim in nekoliko bolj razkošnim podvozjem.
Vendar smo imeli priložnost preizkusiti PA51 z naslednjo pnevmatiko v Kumhovi liniji, PS71, mehkejšo nastavitev, osredotočeno na zmogljivost.
Spet je bilo težko primerjati, saj so bili PS71 nameščeni na Genesis G70. Seveda je enako podvozje kot Stinger, vendar z mehkejšim in nekoliko bolj razkošnim podvozjem. G70 se je na primer nagnil v ovinke in očitno ni bil tako dober pri ustavljanju testov, saj se je njegov mehkejši sprednji del spustil, kar je povzročilo učinek gravitacije. Vendar je treba omeniti, da sta se oba avtomobila ustavila na impresivno kratki razdalji.
Opazno je bilo tudi, kako razmeroma težko je bilo doseči, da bi celo V6 stinger prekinil oprijem, in kako hitro si ga je povrnil, ko se je začelo zdrsniti.
Skozi ves dan je bila kljub trudu mnogih kolesarjev impresivno tiha proga, pri čemer nobeden od kompletov ni kričal od posebno prodorne bolečine tudi v najožjih ovinkih.
G70 se je nagibal v ovinke in očitno ni deloval tako dobro pri ustavljanju testov, saj se je njegov mehkejši sprednji del spustil, kar je povzročilo učinek gravitacije.
Takšne pnevmatike so sestavni del varnostne enačbe vašega avtomobila – imate lahko vso aktivno varnostno opremo, ki jo potrebujete, vendar nadzor stabilnosti ne bo dovolj pri poceni in obrabljenih pnevmatikah.
Medtem ko mnogi navdušenci že imajo svojo najljubšo blagovno znamko zmogljivih pnevmatik, bi si morali ljubitelji zmogljivih avtomobilov, ki želijo zmanjšati svoje obratovalne stroške, vsaj ogledati te Kumho, osredotočene na vrednost.
