Pregled Proton Preve GXR Turbo 2014
Ko testiramo na cesti popolnoma nova limuzina Proton Preve ko je bil predstavljen v začetku leta 2013, smo bili navdušeni nad njegovo gladko vožnjo in vodljivostjo, vendar smo menili, da potrebuje več moči, da bi ustrezal dinamiki podvozja. Ob koncu leta so uvozniki novemu modelu, imenovanemu Preve GXR Turbo, dodali možnost motorja s turbopolnilnikom.
CENA
Cena Proton Preve GXR je od 23,990 do 75,000 $, kar je precej dobra cena v tem razredu, saj si malezijski proizvajalec skuša pridobiti večji delež na avstralskem trgu. Nekaj, za kar verjamemo, da je treba doseči, saj dobite veliko kompetentnega avtomobila za skromne stroške. Dodatne prihranke prinašajo brezplačne storitve prvih pet let oziroma 150,000 prevoženih kilometrov. Ima tudi petletno garancijo in petletno brezplačno pomoč na cesti, oboje s XNUMX prevoženimi kilometri.
MOTOR / PRENOS
Kljub temu, da ima v razredu, kjer je 1.6 litra bolj pogosta prostornina le 2.0 litra, motor Proton s turbopolnilnikom zdaj proizvede 103 kW moči in 205 Nm navora, kar ga uvršča v isto kategorijo moči z velikimi fanti v tem dimenzijskem razredu − Mazda3 и Toyota Corolla.
V tej fazi motor Preve GXR deluje samo s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom CVT, če bi voznik občasno želel prevzeti ročni nadzor. Izbirni šeststopenjski ročni menjalnik je v razvoju za prodajo v Avstraliji.
VARNOST
Proton Preve GXR je konec lanskega leta na avstralskih testih trka prejel oceno ANCAP s petimi zvezdicami. Standardne aktivne varnostne funkcije vključujejo elektronski nadzor stabilnosti s pomočjo zaviranja, ki vključuje nadzor oprijema in ABS z EBD. Na voljo so zategovalniki sprednjih varnostnih pasov, aktivni vzglavniki in varnostne luči, ki se samodejno prižgejo, ko zaznajo močno zaviranje pri hitrostih nad 90 km/h in/ali je vozilo udeleženo v nesreči.
VOŽNJA
Naše prve testne vožnje iz Sydneyja, ko je bil Preve GXR predstavljen avtomobilskim medijem konec lanskega leta, so pokazale, da smo bili navdušeni nad tem, kako se je malezijska limuzina ravnala z uglašenim vzmetenjem Lotus. Proton je lastnik britanskega proizvajalca športnih in dirkalnih avtomobilov, ki Protonu pomaga ne le pri vzmetenju, ampak tudi pri oblikovanju motorja in menjalnika.
Zdaj smo teden dni živeli s Proton Preve GXR v naši bazi Gold Coast in ga uporabljali ne le za rutinsko testiranje cest na naših najljubših cestah, ampak tudi za vsakdanje življenje in vožnjo.
Brezstopenjski menjalnik se še posebej dobro obnese pri motorju s turbopolnilnikom, saj prestavna razmerja padejo na nižja, takoj ko voznik pritisne na stopalko za plin. Tako gre motor skozi obdobje turbo zamika, kar ima za posledico hitrejši odziv na plin kot drugi motorji s turbopolnilnikom.
Udobje pri vožnji je na splošno dobro, čeprav ga ujamejo nekatere velike neravnine in padci, morda nekoliko krajši hod vzmetenja za grobe in pripravljene zaledne ceste v Avstraliji. Vodljivost še naprej navdušuje – a ne pričakujte, da boste za ta denar dobili športno limuzino, saj je tudi model s turbopolnilnikom namenjen bolj udobju kot ostremu krmiljenju in vodljivosti. Stil je čeden in urejen, a nikakor ne izstopajoč. Nihče ne bo občudoval oblike te limuzine, potem pa v prihodnjih letih ne bo videti zastarelo.
Kabina teh Protonov ima dobre sedeže za štiri odrasle osebe, pet brez velikega trenja bokov in ramen. Prostora za noge na zadnjih sedežih je veliko in brez težav smo prepeljali štiri odrasle osebe na daljše družabno potovanje. Trije odrasli zadaj so utesnjeni, trije otroci pa so povsem normalni. Prtljažnik je velik, s široko odprtino in pravilno notranjo obliko. Naslonjalo zadnjega sedeža se lahko zloži 67/33 za dodatno povečanje nosilnosti in obvladovanje dolgih bremen.
