Pregled Porscheja 911 2020: Carrera Coupé

V življenju vedno obstaja skušnjava, da bi dali vse od sebe, in pogosto si ne moremo pomagati, da ne bi popustili, a to za nas ni vedno najboljša možnost.

Vzemite za primer Porsche 911. Vsako generacijo izjemnega športnega avtomobila sestavlja presenetljivo število možnosti, vendar je pogosteje vstopni Carrera Coupe sestavljen iz kovine, stekla, plastike in gume, ki jih bo vsakdo želel. kdaj potrebujejo.

Ker pa je Porsche prešel na serijo 992 911, je čas, da ponovno zastavimo to vprašanje. Da bi ugotovili, ali je Carrera Coupe še vedno priljubljena, smo obiskali njegovo lokalno predstavitev.

Porsche 911 2020: Dirka
Varnostna ocena	-
tip motorja	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	9.4 l / 100 km
Iztovarjanje	4 sedežev
Cena za	$189,500

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Nobenega dvoma ni, da je 911 avtomobilska ikona. Pravzaprav je tako prepoznaven, da ga v množici zlahka opazijo tudi tisti, ki jih avtomobili ne zanimajo.

Zato je samoumevno, da se je Porsche držal svoje uspešne formule za serijo 992, in to nikakor ni pomembno. Samo poglejte!

Nobenega dvoma ni, da je 911 avtomobilska ikona.

Vendar pa je Porsche pri oblikovanju novega 911 tvegal več kot običajno, na primer ohranil dolžino medosne razdalje, vendar povečal širino koloteka za 44 mm oziroma 45 mm spredaj in zadaj. Rezultat je širši in zato bolj zloben videz.

Prav tako ni več različic s širokim karoserijem, ki so ekskluzivne za različice s štirikolesnim pogonom in GT, zato je Carrera Coupe s pogonom na zadnja kolesa videti prav tako debel (beri: čudovit) kot njegovi dražji bratje in sestre.

Tudi zamaknjena kolesa so zdaj običajna v celotnem obsegu, pri čemer ima Carrera Coupe 19-palčna kolesa spredaj in 20-palčna zadaj.

Seveda sprednji del pozna svoje okrogle LED žaromete, a poglejte bližje in opazili boste vdolbino na vrhu pokrova, ki se dejansko pokloni prejšnjim generacijam modela 911, skupaj s posebno obliko stranskega profila.

Nove kljuke vrat so več kot to, sedijo bolj ali manj poravnano s karoserijo – seveda če se ob klicu samodejno ne dvignejo.

Sprednji del poznajo okrogle LED žaromete.

Največja odstopanja od norme 911 pa ostajajo pri zadku, vodoravni trak, ki povezuje zadnje luči, ni več rezerva za različice s pogonom na vsa kolesa. In z LED diodami, ki močno svetijo ponoči, daje izjavo.

Neposredno nad tem sistemom osvetlitve je spektakularen pop-up spojler, ki vključuje večino zadnjega pokrova prtljažnika. Še naprej se dviguje, dokler ni popolnoma zračna zavora.

Če vam zunanjost serije 992 911 ne predstavlja velike evolucije, potem lahko njena notranjost predstavlja revolucijo, še posebej, ko gre za tehnologijo.

Ja, zasnova armaturne plošče je znana, njena vsebina pa ne, oči takoj pritegne 10.9-palčni zaslon na dotik, ki se nahaja v sredini.

Multimedijski sistem, ki ga vključuje, je najnovejši razvoj Porscheja in ponuja programske tipke za bližnjice na voznikovi strani. Spodaj so tudi številne strojne tipke za hiter dostop. Vendar pa so nekatere druge ključne funkcije skrite in zahtevajo preveč dotikov, da jih je mogoče odkriti.

Še bolj radikalen je prehod s slavnega sistema petih številk na enega ...

No, par 7.0-palčnih večfunkcijskih zaslonov ob boku merilnika vrtljajev poskuša posnemati štiri manjkajoče številčnice. Opravljeno je dobro, a volanski obroč skrije zunanje dele, zaradi česar se mora voznik premikati iz strani v stran, da vse vpije.

Zasnova armaturne plošče je znana, njena vsebina pa ne.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Priznajmo si; 911 je športni avto, tako da ni prva beseda v praktičnosti. Vendar pa je eden najboljših, ko gre za bivanje.

Medtem ko so številni športni avtomobili dvosedežni, je 911 "2+2", kar pomeni, da ima par manjših zadnjih sedežev, ki so najboljši za otroke.

Če vam drugi odrasli res niso všeč, jih lahko prisilite, da sedijo zadaj, skoraj brez prostora za noge ali glave, ne glede na položaj za vožnjo, ki ste ga nastavili.

Še bolj uporabna je možnost zlaganja zadnjih sedežev, da ustvarite širok, če ne celo globok prostor za shranjevanje.

Spredaj je tudi 132-litrski prtljažnik, saj je 911 seveda motor zadaj. Čeprav se sliši majhno, je dovolj velik za nekaj podloženih torb ali majhnih kovčkov. In ja, verjetno lahko z njim opravite tudi svojo tedensko trgovino.

Spredaj je 132-litrski prtljažnik, ker ima 911 motor zadaj.

Ne čakajte na rezervni, ker ga ni. Tesnilna masa za pnevmatike in električna črpalka sta vaša edina možnost.

Sprednji prostor je boljši kot prej, saj se 12 mm dodatnega prostora za glavo delno sprosti s 4.0 mm povečanja skupne višine, sprednji sedeži pa so znižani za 5.0 mm. Vse to omogoča prostorno kabino, tudi če sta vstop in izstop manj kot elegantna.

Ena od velikih sprememb, ki so bile notranje narejene za serijo 992, je dodatek fiksnega držala za skodelice na sredini sredinske konzole. Izvlečni element se zdaj uporablja samo za sovoznikovo stran armaturne plošče. Police na vratih so tanke, vendar lahko sprejmejo majhne steklenice, ki ležijo ob strani.

Predal za rokavice je srednje velikosti, zaradi česar je boljši od tistega, ki ga najdemo - ali ga ne najdemo - v večini drugih športnih avtomobilov.

Par priključkov USB-A se nahaja v prtljažniku s pokrovom, 12-voltna vtičnica pa v prostoru za noge na sovoznikovi strani. In to je vse.

Soba spredaj je boljša kot prej.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Carrera Coupe je zdaj dražja za 3050 $, 229,500 34,900 $ plus potni stroški, in čeprav je XNUMX XNUMX $ cenejši od njegovega dvojnika S, je še vedno draga ponudba.

Kupci pa dobivajo odškodnino za svoje velike stroške, začenši z LED dnevnimi lučmi, brisalci, ki zaznavajo dež, ter dostopom in zagonom brez ključa.

Satelitska navigacija, brezžična podpora Apple CarPlay (Android Auto ni na voljo), digitalni radio DAB+, avdio sistem Bose, 14-smerno električno nastavljiva in ogrevana udobna sprednja sedeža, športni volan z lopaticami, dvopodročna klimatska naprava, delno usnjeno oblazinjenje in funkcija samodejno zatemnitev vzvratnega ogledala.

Tako kot pri Porscheju je tudi tu dolg seznam dragih in zaželenih možnosti.

Tako kot pri Porscheju je tudi tu dolg seznam dragih in zaželenih možnosti, zato bodite pripravljeni plačati veliko več, da dobite specifikacije, ki jih resnično želite.

Ta 911 je prejel tudi veliko varnostnih funkcij, vendar jih bomo obravnavali v treh razdelkih.

Omeniti velja tudi, da je Carrera Coupe v svoji ligi, ko gre za cene, pri čemer se večina konkurence (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) giblje okoli 300,000 $. Seveda mnogi od njih dvignejo zmogljivost na višjo raven, vendar so zato na voljo različice GTS.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

3.0-litrski bokserski šestvaljni twin-turbo bencinski motor Carrera Coupe je izdelan iz lahke zlitine in nameščen zadaj.

Zdaj je opremljen z visokotlačnimi piezo injektorji in nekoliko večjo močjo (+11 kW), čeprav se navor ni spremenil. Največja moč je 283 kW pri 6500 vrt/min in 450 Nm med 1950 in 5000 vrt/min, 48 kW/80 Nm manj kot Carrera S Coupe.

Omeniti velja variabilni sistem krmiljenja ventilov in dviga (deluje na stranske odmične in izpušne ventile ter sesalne ventile), ki lahko zdaj duši motor pri delni obremenitvi, da prihrani gorivo.

Poleg tega je novi osemstopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko PDK opremljen s popolnoma preoblikovano prestavno garnituro, končno pogonsko razmerje pa je bilo povečano.

Opremljen s 3.0-litrskim bencinskim motorjem s ploskim šestim motorjem z dvojnim turbopolnilnikom in zadaj nameščeno povsem aluminijasto konstrukcijo.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Porsche trdi, da je poraba goriva za Carrera Coupe 9.4 litra na 100 kilometrov v kombiniranem ciklu (ADR 81/02), kar je za 0.1 litra na 100 kilometrov boljše od njegovega modela S.

Ja, to se sliši precej spodobno za športni avto s tako visoko stopnjo zmogljivosti.

Porschejeva trditvena ekonomičnost porabe zveni precej spodobno za visokozmogljiv športni avtomobil.

V resnici pa smo na dveh relativno kratkih in živahnih cestnih vožnjah v povprečju porabili 14-15 l/100 km, medtem ko je dolga vožnja po avtocesti v povprečju znašala okoli 8.0 l/100 km.

Najmanjša poraba goriva za Carrera Coupe je 98-oktanski premium neosvinčeni bencin in za polnjenje rezervoarja potrebujete 64 litrov goriva.

Navedene emisije ogljikovega dioksida so 214 gramov na kilometer.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Serija 911 še ni prejela varnostne ocene s strani ANCAP ali njenega evropskega enakovrednega, Euro NCAP.

Vendar pa ima Carrera Coupe še vedno številne aktivne funkcije, vključno z zavorami proti zdrsu (ABS), pomoč pri zaviranju v sili (BA), elektronski nadzor stabilnosti in vleke, opozorilo pred trkom, avtonomno zaviranje v sili (deluje pri hitrostih do 85 km/). h) in spremljanje mrtvih kotov.

Dobi tudi kamero za vzvratno vožnjo, sprednji in zadnji parkirni senzorji ter sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Čeprav se to sliši kot dober začetek, če potrebujete pomoč pri ohranjanju voznega pasu, je preprosto ne morete dobiti, kar je čudno. In drugi ključni elementi kompleta, kot so prilagodljivi tempomat (3570 $) in kamere za prostorski pogled (2170 $), so vredne štirimestne možnosti!

Carrera Coupe vrača varnostno uglednost s standardnim "mokrim načinom", v katerem senzorji v kolesnih lokih zajamejo zvok vodnega škropiva, ki udarja v pnevmatike.

Carrera Coupe ima veliko aktivnih funkcij.

Nato prednastavi zavore in druge nadzorne sisteme, s čimer opozori voznika, ki lahko nato pritisne gumb ali uporabi vrtljivo stikalo na volanu (del izbirnega paketa Sport Chrono), da spremeni način vožnje.

Ko je aktiviran, Wet Mode združuje prej omenjeno elektronsko stabilnost in sisteme za nadzor oprijema s spremenljivo aerodinamiko in sistemom porazdelitve navora Carrera Coupe, da zagotovi najboljšo možno stabilnost.

Pri hitrosti 90 km/h ali več zadnji spojler preide v položaj "maksimalna tlačna sila", lopute za hlajenje motorja se odprejo, odziv plina je uglajen in športni način vožnje se ne aktivira. 

In po potrebi šest zračnih blazin (dvojna sprednja, sprednja stranska in prsna). Oba zadnja sedeža sta opremljena z zgornjo privezo in pritrdišči ISOFIX za otroške sedeže in/ali otroške podstavke.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Tako kot vsi modeli Porsche, ki se prodajajo v Avstraliji, ima tudi Carrera Coupe triletno neomejeno jamstvo za prevožene kilometre.

Tako kot Mercedes-Benz, BMW in Audi zaostaja za glavnimi igralci, od katerih večina ponuja pet ali več let pokritosti.

Carrera Coupe je pokrita s triletno garancijo za neomejeno število kilometrov.

Vendar pa je vključena tudi 12-letna/neomejena kilometrska garancija na rjavenje skupaj s pomočjo na cesti za čas trajanja celotne garancije, čeprav se vsako leto po preteku roka podaljša, če je Carrera Coupe servisiran pri pooblaščenem prodajnem mestu Porsche.

Servisni intervali so vsakih 12 mesecev ali 15,000 km, kar nastopi prej. Storitev s fiksno ceno ni na voljo in prodajalci Porscheja določijo, koliko stane vsak obisk.

Kako je voziti? 10/10

Ali menite, da ste naredili napako, ko ste izbrali Carrera Coupe? Motiš se, zelo narobe.

S težo 1505 kg pospeši z mesta do 100 km/h v samo 4.2 sekunde. Možnost pri prej omenjenem paketu Sport Chrono (4890 $), ki je vgrajena v naša testna vozila, in pade na štiri sekunde. Zaupajte nam, ko rečemo, da ne zaostaja veliko za divjim Carrero S Coupe.

In tudi v polnem hrupu se sliši dobro, saj se Porsche zelo potrudi, da zagotovi enako raven užitka v zvoku kot stari atmosferski 911. Naša testna vozila so še bolj dvignila ceno s športnim izpušnim sistemom za 5470 $, ki je absolutno obvezen.

Kot že omenjeno, Carrera Coupe zagotavlja 450 Nm navora v območju od 1950 do 5000 vrt/min, tako da vam ni treba močno nagniti desne noge, da bi izkusili njegovo trdo polnitev srednjega razreda, ki vas močno potisne v naslon sedeža. .

Nekoliko močneje stopite na desno stopalko in hitro boste na poti do 283 kW pri 6500 vrtljajih na minuto, takrat je skušnjava po prenovi motorja najmočnejša, taka je njegova vesela narava.

Porsche se zelo potrudi, da zagotovi enako raven zvočnega užitka kot lanski atmosferski 911.

Menjalnik z dvojno sklopko je popoln partner za ples. Tudi z osmimi hitrostmi se prestavlja gor in dol v trenutku, ko bi mignil. In karkoli že počnete, vzemite stvari v svoje roke z lopaticami; to je res zabavno.

Kljub temu, da se s staranjem povečujeta velikost in teža, se zdi, da je Carrera Coupe glede vozne dinamike, ne glede na izbrani način vožnje, enako dobra, če ne celo boljša.

Vzmetenje je še vedno sestavljeno iz MacPhersonovih opornikov spredaj in večrodnega vložka zadaj, medtem ko so za vožnjo predvidljivo uporabljeni prilagodljivi blažilniki (namenjena besedi).

Ko smo že pri tem, obstaja nepričakovana prilagodljivost pri vožnji po nizko kakovostnih cestah s svojimi prilagodljivimi blažilniki, nastavljenimi na najbolj mehke nastavitve, tudi z nameščenimi velikimi kolesi in nizko profilnimi pnevmatikami.

Da, občasno so ostri ovinke, a njegova mirnost za športni avtomobil je impresivna, takšen je inženirski sijaj Porscheja.

Vendar pa preklopite na načina vožnje "Sport" in "Sport+" in vse se bo okrepilo. Na primer, servo volan zagotavlja ostrejši vstop v ovinek, medtem ko njegovo spremenljivo razmerje postopoma povečuje težo, da zagotovi stabilno obračanje koles.

In preden še naprej objokujete prehod na elektromehansko nastavitev, je tukaj na voljo veliko izkušenj na cesti. Konec koncev je Porsche mojster v tem.

Prav tako ne naredite napake in domnevate, da bo ta športni avtomobil z zelišči težki in s pogonom na zadnja kolesa s težavo zmanjšal svojo moč; to ni res.

Ne delajte napake in domnevate, da bo ta športni avtomobil z zelišči težki in s pogonom na zadnja kolesa težko zmanjšal svojo moč.

Seveda so zadnje pnevmatike naravno oprijemljive (in široke) in motor sedi nad zadnjo osjo, vendar je tu nekaj čarovnije: elektronsko krmiljena zapora zadnjega diferenciala in popolnoma spremenljiva porazdelitev navora.

Mislite, da ga boste izgubili? Pomisli še enkrat; Sir Isaacovi najboljši borci bodo premeščeni z ene strani na drugo in iztrgali vsako zadnjo kapljico. Preprosto povedano, Carrera Coupe izžareva samozavest. K vragu s pogonom na vsa kolesa.

Tako voznik pridobi raven samozavesti, zaradi katere se počuti nepremagljivega, ko vse težje vstopa in izstopa iz ovinkov. Ta nepremagljivost je seveda zelo daleč od resnice (vsaj v našem primeru).

Ko se tako zabavate, potrebujete dober komplet zavor, na katere se lahko naslonite, ko je to potrebno (beri: pogosto). Na srečo ima Carrera Coupe zelo dober motor.

Natančneje, prezračevani diski iz litega železa imajo premer 330 mm spredaj in zadaj, na obeh koncih so vpeti s črnimi štiribatnimi monobločnimi čeljustmi.

Ne samo, da z lahkoto izperejo hitrost in imajo neverjeten občutek pedala, so tudi na videz imuni na kazen, ki je češnja na torti Carrera Coupe.

Presoja

Kot navdušenci si ne moremo kaj, da si ne bi zaželeli visoko zmogljivih članov serije 911, a dejstvo je, da je vstopna Carrera Coupe boljša izbira.

Njegova kombinacija cene, tempa in umetnosti je preprosto neprimerljiva. Vsakdo, ki je dovolj pogumen, da se odpove različicam S, GTS, Turbo in GT tega sveta 911, bo nagrajen z veliko količino.

Zdaj je edina težava zaslužiti denar, potreben za nakup ...

Opomba. CarsGuide se je tega dogodka udeležil kot gost proizvajalca, ki je poskrbel za prevoz in hrano.