Pregled Porscheja 718 Boxster 2022: 25 let star

Leta 1996 izvirnik Kriči film so predvajali v kinematografih, Chicago Bulls so svoje drugo prvenstvo NBA začeli s trikratno zmago, pesem "Macarena" iz Los del Ria pa je dosegla prvo mesto na Billboard Hot 100.

In v avtomobilskem svetu je Porsche predstavil povsem nov model, zaradi katerega je ponudba vodilnih športnih avtomobilov dostopnejša kot kdaj koli prej. Govorim seveda o dvosedežnem Boxsterju.

Za praznovanje četrt stoletja vstopne serije je Porsche izdal primerno imenovan Boxster 25 Years, mi pa smo sedli za volan z zamudo. Torej je to najboljši v pasme? Preberite, če želite izvedeti.

718 Porsche 2022: Boxster star 25 let
Varnostna ocena
tip motorja	4.0L
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	9.7 l / 100 km
Iztovarjanje	2 sedežev
Cena za	$192,590

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Po mojem skromnem mnenju je Boxster že od začetka klasika, zato ne preseneča, da je Porsche nekoliko spremenil svojo obliko, odkar je izvirnik prišel na trg.

Različica, ki jo vidite, je četrta generacija, serija 982, ki obstaja že skoraj šest let. Kljub svoji starosti je navzven videti zelo dobro.

Nizka, elegantna karoserija je okrašena z livrejo 25 Years, medtem ko neodimska obroba na vstavku sprednjega odbijača in stranski dovod zraka pomagata izstopati iz množice Boxsterja.

25 Years je opremljen z 20-palčnimi aluminijastimi platišči Neodyme (Slika: Justin Hilliard).

Vendar pa so moj najljubši element 20-palčna aluminijasta platišča Neodyme s črnimi zavornimi čeljustmi, spravljenimi zadaj. Edinstveno platišče s petimi kraki izgleda prekleto kul. Mogoče old school chic?

Te so združene z zabavno streho iz Bordeaux rdeče tkanine, ki se pojavlja na testnem avtomobilu GT Silver kovinsko. Omeniti velja tudi, da črna obroba vetrobranskega stekla ustvari lepo ločitev med njim in sijočo barvo.

V notranjosti je 25 Years še bolj izrazit s popolnim usnjenim oblazinjenjem, ki je v našem testnem avtomobilu neizogibno bordojsko rdečo. O kravji koži govorimo dobesedno od zgoraj navzdol. Počuti se tako razkošno, kot nakazuje cena.

Če pa vam Bordeaux rdeča ni všeč (uporablja se za volanski obroč, vse preproge in plastiko), se lahko raje odločite za navadno črno, vendar mislim, da to zgreši bistvo 25 let, ki je kontrastni robovi iz brušenega aluminija za razbijanje dekorja.

7.0-palčni informacijsko-zabavni sistem z zaslonom na dotik, pa tudi sredinska konzola z veliko gumbov in konzola pod njo se ne starajo tako elegantno kot zunanjost (Slika: Justin Hilliard).

Igra se je v zadnjih šestih letih zelo spremenila in Boxster preprosto ni na nivoju. Porsche ponuja večje zaslone na dotik in nove multimedijske sisteme v drugih modelih in tukaj so nujni.

Osnovna funkcionalnost. Da, delo opravi, vendar ne z visoko kakovostjo, ki bi jo pričakovali od Porscheja 2022.

Osebno sem uporabnik iPhona, zato mi je na voljo podpora za Apple CarPlay, vendar bodo tisti, ki iščejo povezavo z Android Auto, zagotovo razočarani.

Strojno streho iz tkanine je mogoče spustiti ali dvigniti pri hitrostih do 50 km/h v razumnem času. In bodimo iskreni, Boxsterja kupujete, da bi bili čim pogosteje v toplesu, tudi če to pomeni, da se morate odreči nekaj vpadljive barve 25 Years Bordeaux rdeče.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Pri dolžini 4391 mm (z medosno razdaljo 2475 mm), širini 1801 mm in višini 1273 mm je 25 Years majhen, kar pa glede praktičnosti – vsaj na papirju – ne obeta nič dobrega.

S sredinsko razporeditvijo motorja ponuja 25 Years prtljažnik in prtljažnik, ki skupaj zagotavljata dobrih 270 litrov tovorne prostornine za ta segment.

Prvi ima prostornino 120 litrov, zaradi česar je dovolj velik za par podloženih vrečk. In slednji sprejme 150 litrov, kar je primerno za dva manjša kovčka.

V nobenem od odlagališč ni pritrdilnih točk ali kavljev za vrečke – tako ali tako so glede na skromen prostor v ponudbi nepotrebni. Čeprav je v kabini ugodnosti, so omejene in v nekaterih primerih ogrožene.

Edina dva držala za skodelice sta na primer skrita za obrobo iz brušenega aluminija na armaturni plošči na sovoznikovi strani. Pojavijo se in imajo izmišljeno raznolikost. Prav tako so dovolj majhni, da so večinoma neuporabni.

Steklenice je običajno mogoče shraniti v predalih na vratih, vendar so razdeljene na dva dela, od katerih se eden zlahka zloži, vendar še vedno ni dovolj širok ali visok, da bi lahko držal večje predmete.

Je pa predal za rokavice presenetljivo velik in ima tudi en sam USB-A vhod. Drugi se nahaja v osrednjem bunkerju, ki je precej plitek. Vendar pa je spredaj majhen kotiček za postavitev obeska za ključe in/ali kovancev.

Poleg kavljev za oblačila na naslonjalu sedežev in mreže za shranjevanje v sovoznikovem prostoru za noge, je vse odvisno od vas. Toda glede vsestranskosti niste pričakovali veliko, kajne?

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Od 192,590 USD plus potni stroški avtomatski 25 Years ni ravno poceni. Če želite v notranjosti zadovoljiti purista, lahko dobite ročno različico za 5390 $ ceneje, čeprav pri tem izgubite nekaj zmogljivosti, vendar več o tem kasneje.

V primerjavi z razredom GTS 4.0, na katerem temelji, 25 Years zahteva premijo v višini 3910 dolarjev, vendar kupci ne prejemajo nadomestila le za edinstven paket zunanjosti in notranjosti, temveč za lastništvo enega od le 1250 primerkov, prodanih po vsem svetu. Mimogrede, tista, ki jo vidite tukaj, je številka 53.

Torej, kaj dejansko dobiš? No, zlata obroba ("Neodyme" v Porschejevem jeziku) je uporabljena za vložek sprednjega odbijača 25 Years in stranske odprtine za dovod zraka ter edinstvena 20-palčna aluminijasta platišča (s kompletom za popravilo pnevmatik).

Priloženi so tudi prilagodljivi LED žarometi skupaj s prilagojenim aluminijastim pokrovom goriva, črnim obrobom vetrobranskega stekla, črnimi zavornimi čeljustmi, bordo rdečo platneno streho, edinstvenimi emblemi in sijočimi športnimi izpušnimi cevmi iz nerjavnega jekla.

V notranjosti je popolnoma usnjeno oblazinjenje (standardna bordojska rdeča v našem testnem avtomobilu GT Silver Metallic) dopolnjeno z brušenimi aluminijastimi oblogami, ki imajo po meri oštevilčeno ploščico na armaturni plošči na sovoznikovi strani. Vgrajena je tudi posebna analogna instrumentna plošča in pragovi Boxster 25.

Standardna oprema, ki si jo deli z GTS 4.0, vključuje električni servo volan s spremenljivim razmerjem, ki zaznava hitrost, paket športnih zavor (350 mm spredaj in 330 mm zadaj vrtani diski s šestimi oziroma štiribatnimi fiksnimi čeljustmi), prilagodljivo vzmetenje (10 mm nižje od " navaden" 718 Boxster) in zadnji samozaporni diferencial.

Poleg tega so na voljo tudi senzorji mraka (vključno z LED DRL in zadnjimi lučmi), senzorji za dež, vstop brez ključa, deflektor vetra, aktivni zadnji spojler, 7.0-palčni informacijsko-razvedrilni sistem na dotik, satelitska navigacija, podpora za Apple CarPlay (žal, uporabniki Android), digitalni radio , 4.6-palčni večnamenski zaslon, ogrevan športni volan z nastavitvijo električnega stebrička, ogrevani sedeži, dvopodročna klimatska naprava, samodejno zatemnitev vzvratnega ogledala in športna stopalka. Globok vdih.

No, 25 Years ne bi bil Porsche, če ne bi imel dolgega seznama zaželenih, a dragih možnosti, in zagotovo ima. Naš testni avto ima pobarvan obesek za ključe z usnjenim ohišjem (780 $), sistem za čiščenje žarometov v barvi karoserije (380 $), električno zložljiva stranska ogledala z osvetlitvijo luž (560 $) in fiksne prečke v barvi karoserije (960 $). ZDA) .

In ne pozabimo na sistem prostorskega zvoka Bose (2230 $), 18-smerno nastavljive športne sedeže s spominsko funkcijo (1910 $) in varnostne pasove Bordeaux Red (520 $).

Skupno naš testni avtomobil stane 199,930 $, kar je veliko več kot konkurenčna BMW Z4 M40i (129,900 $) in Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Cabrio (171,148 $).

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 10/10

718 Years, ki temelji na razredu 4.0 25 Boxster GTS, poganja eden zadnjih odličnih atmosferskih motorjev, Porschejev cenjeni 4.0-litrski ploski šesterski bencinski agregat. Poleg tega je nameščen na sredini, pogon pa je usmerjen na zadnja kolesa. Torej, primerno za navdušence.

V kombinaciji s hitrim sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom PDK z dvojno sklopko našega testnega avtomobila oddaja 294 kW moči (pri kričečih 7000 vrt./min) in 430 Nm navora (pri 5500 vrt./min). Za referenco, cenejša različica s šeststopenjskim ročnim menjalnikom je slabša za 10 Nm.

Posledično PDK pospeši do 0 km/h hitreje in zadrži natanko štiri sekunde – pol sekunde bolje, kot zmore ročni menjalnik. Vendar pa je najvišja hitrost slednjega 100 km/h, kar je 293 km/h hitreje od prvega – v Avstraliji ne boste nikoli opazili.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Delno zahvaljujoč sistemu stop-start je poraba goriva v 25 letih v kombiniranem ciklu (ADR 81/02) razumnih 9.7 l/100 km s PDK ali 11.0 l/100 km z ročnim upravljanjem.

Poraba goriva več kot 25 let skupaj (ADR 81/02) je razumnih 9.7 l/100 km (Slika: Justin Hilliard).

Vendar pa sem pri mojem dejanskem testiranju s prvim v povprečju porabil 10.1 l/100 km na 360 km avtoceste, ki se vozi po mestnih cestah.

To je razmeroma impresiven rezultat glede na to, s kakšnim "entuziazmom" sem vozil 25 let v tednu, ko sem ga vozil.

Za referenco, 25 Years ima 64-litrski rezervoar za gorivo, ki je, kot je bilo pričakovano, ocenjen samo za dražji bencin premium 98 oktanov, in zahtevani doseg 660 km (PDK) ali 582 km (ročni). Moje izkušnje so 637 km.

Kako je voziti? 10/10

Pomislite na "vozno nirvano" in Boxster bi vam moral takoj priti na misel, še posebej GTS 4.0 in s tem 25 let preizkušenih tukaj. Da ne bo pomote, to je fenomenalen športni avto.

Seveda pa gre veliko zaslug nerealnemu 4.0-litrskemu atmosferskemu bencinskemu šestercu.

Pravzaprav je tako dober, da želite stisniti vsako prestavo PDK-jevega sedemstopenjskega avtomata z dvojno sklopko, ne glede na ceno.

Pomislite na "nirvano za volanom" in Boxster bi vam moral takoj priti na misel (Slika: Justin Hilliard).

Zdaj to seveda pomeni, da lahko zelo hitro zaidete v težave. Na koncu prvo prestavno razmerje doseže največ okoli 70 km/h, drugo pa okoli 120 km/h. Če pa si kot jaz, boš pazljivo zaviral, ker motor udari v stratosfero nad 5000 vrt./min.

Sladka, sladka simfonija, ki jo igra 25 Years za svojim kokpitom, je prava stara šola, športni izpušni sistem pa jo uspešno nadgrajuje. In seveda, vse skupaj prihaja z linearnim prenosom moči, o katerem sanjajo puristi.

Toda v dobi, v kateri prevladujejo motorji s turbopolnilnikom in hibridni pogonski sklopi, je takojšen odziv 25 Years flat-XNUMX na dnu presenetljiv in osupljiv. To je športni avto, ki je izven linije.

Pospešek je dovolj hiter, tako da je 25 let nedvomno hitrejši od trimestne številke, ki se trdi. Da, govorimo o športnem avtomobilu v manj kot štirih sekundah. Na srečo je zavorna učinkovitost močna in stopalka je odlična.

A tudi prenos si zasluži nekaj priznanja, saj je briljanten. Potiskanje plina v "normalnem" načinu je skoraj v trenutku, prestavljanje v eni ali treh prestavah v trenutku, ko bi mignil. Toda namesto tega vklopite Sport ali Sport Plus in prestavne točke so opazno višje.

Še bolj zabaven pa je PDK v ročnem načinu, saj lahko voznik s čudovitimi kovinskimi prestavnimi lopaticami sam spreminja prestavna razmerja.

Kakorkoli že, prestavljanje v višje je hitro. Ni treba posebej poudarjati, da je ta kombinacija motorja in menjalnika tak užitek.

Vendar 25 let izkušenj ni vse, saj je v ovinkih odlično uravnotežen. Pravzaprav je to tip športnega avtomobila, ki vas bo prepričal, da znova in znova iščete lepo ovinkasto cesto.

Nagnite 25 Years v ovinek in vozi se kot po tirnicah, s svojimi omejitvami, ki daleč presegajo tiste, ki jih zmore večina voznikov, vključno z mano.

Ogromen nadzor nad telesom in oprijem zagotavljata popoln nadzor in s tem samozavest pri močnem potiskanju.

Zdaj je električni servo volan, ki je občutljiv na hitrost, pri višjih hitrostih nekoliko šibkejši, a res ustreza 25-letnemu "modernemu lahkemu" značaju (1435 kg s PDK ali 1405 kg z ročnim menjalnikom).

Še več, ta sistem kar najbolje izkoristi svoje spremenljivo razmerje, da je hiter in natančen, ko ga potrebujete, ter zagotavlja zelo živahno, a ne sramežljivo krmiljenje z dobrimi povratnimi informacijami skozi volanski obroč.

Tudi 25-letna vožnja je razmeroma dobro blažena, prilagodljivi blažilniki pa se po svojih najboljših močeh trudijo ublažiti neravnine na cestišču. Vsekakor pa vse valovite gibe »doživite«, čeprav je to le del njegove komunikacijske narave.

Da, 25 Years je lahko udobna križarka, kadar želite, vendar nastavite blažilnike na najbolj trdno nastavitev in občutek na cesti je izboljšan.

Trši rob je še znosen, a v prvi vrsti skorajda ni težav z nadzorom nad telesom, zakaj bi se trudili, da bi šli izven linije?

Seveda se vse našteto izboljša, ko je streha 25 Years odprta. Ko že govorimo o tem, je odbijanje vetra omejeno, če se izvaja z okni in deflektorjem v akciji.

Vendar pa zaprite streho in hrup s ceste bo opazen, čeprav ga je mogoče zlahka zadušiti z zvočnim posnetkom, ki je na voljo preko desne noge ali s prostorskim zvočnim sistemom Bose.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 6/10

Neodvisna avstralska agencija za varnost vozil ANCAP ali njen evropski partner Euro NCAP nista ocenila niti 25 Years niti širše 718 Boxsterja, zato njegova zmogljivost pri trčenju ostaja skrivnost.

Vsekakor pa 25 let naprednih sistemov za pomoč vozniku obsega le običajen tempomat, nadzor mrtvih kotov, kamero za vzvratno vožnjo, sprednje in zadnje parkirne senzorje ter nadzor tlaka v pnevmatikah.

Da, ni avtonomnega zaviranja v sili, ohranjanja voznega pasu in krmiljenja, prilagodljivega tempomata ali opozorila o križnem prometu zadaj. V zvezi s tem Boxster dobi precej dolgo v zobeh.

Toda druga standardna varnostna oprema vključuje šest zračnih blazin (dvojna sprednja, stranska in zavesa), zavore proti zdrsu (ABS) in običajne elektronske sisteme za stabilnost in nadzor vleke.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Tako kot vsi drugi modeli Porsche Australia ima tudi 25 Years standardno triletno garancijo za neomejeno število kilometrov, kar je dve leti manj od merila, ki so ga v premium segmentu postavili Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. in Volvo.

25 let je pokrito s standardno triletno garancijo za neomejeno število kilometrov (Slika: Justin Hilliard).

25 Years dobi tudi tri leta pomoči na cesti, servisni intervali pa so enaki kot vsakih 12 mesecev ali 15,000 km, kar nastopi prej.

Za referenco, storitev s fiksno ceno ni na voljo in prodajalci Porscheja določijo, koliko stane vsak obisk.

Presoja

25 Years je eden redkih testnih avtomobilov, ki mu nisem želel predati ključev. Tako, tako dobro je na toliko ravneh.

Kljub temu, če niste ljubitelj njene osupljive kombinacije barv (jaz, za zapis), prihranite 3910 $ in namesto tega kupite »navadni« GTS 4.0. Konec koncev je tisti, ki je postavil mizo.

In še nekaj: večina ljudi misli, da je 911 Porsche vreden nakupa, in ne glede na to, da je ikonični, je v resnici 718 Boxster najboljši športni avtomobil v ovinkih. Zgodi se tudi, da je veliko "cenejši", tako da lahko prej neham varčevati zanj...