Pregled MG HS 2020

Če bi računalnik povezali z avstralskim avtomobilskim trgom in ga prosili za oblikovanje avtomobila, sem skoraj prepričan, da bi pripravil nekaj podobnega MG HS.

Ali tekmuje v enem izmed najbolje prodajanih segmentov v Avstraliji? Da, to je SUV srednje velikosti. Ali tekmuje po ceni? Da, v primerjavi s priljubljenimi segmenti je impresivno poceni. Je dobro povedano? Da, izpolnjuje skoraj vse zahteve glede opreme. Ali izgleda dobro? Da, ključne elemente sloga si sposoja od uspešnih konkurentov.

Zdaj pa za kočljiv del: ali je ta zgodba še kaj več? Ja, izkazalo se je, da obstaja.

Vidite, medtem ko je MG dosegel impresiven napredek pri svojem pristopu barv po številkah k oblikovanju avtomobilov, saj je prodal vse več kombilimuzine MG3 in majhnega SUV-ja ZS, je moral še veliko nadoknaditi, da bi lahko veljal za resnega konkurenta. za avstralsko znamko. potrošniki.

Bi torej morali skrbeti za HS SUV? Ali to pomeni resničen napredek za nadobudnega tekmeca? Šli smo na njegovo lansiranje v Avstralijo, da bi izvedeli.

MG HS 2020: Wib
Varnostna ocena
tip motorja	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7.3 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$22,100

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

HS izgleda zelo dobro, kajne? In vem, kaj mislite – s svojo sijočo rešetko in ukrivljeno obliko je podoben CX-5 – in prav imate. Ni nič, če ne izpeljanka.

To ne pokvari videza in ko je prodajalna MG polna samo treh avtomobilov istega sloga, bo zagotovo pritegnila ljudi.

Prijeten oblikovalski jezik in enoten slog bosta navdušila kupce.

Bleščice so okrepljene s standardnimi LED DRL, progresivnimi indikatorskimi lučmi, meglenkami in srebrnimi difuzorji spredaj in zadaj.

Morda je najboljši del potencialnih kupcev osnovnega modela ta, da le na videz komaj opazite razliko med bazo in vrhom. Edina prednost so velika kolesa in polna sprednja osvetlitev LED.

Notranjost je bila boljša od pričakovanj. Medtem ko je bil njegov manjši brat ZS videti dobro, je bila izbira materialov manj kot impresivna. Pri HS pa je bila kakovost okrasja močno izboljšana, prav tako prileganje in končna obdelava.

Notranji materiali so se bistveno izboljšali v primerjavi z manjšim ZS.

Tudi tukaj je veliko delov, pridobljenih od drugih avtomobilskih proizvajalcev, toda odprtine za turbine, volan v slogu Alfa Romeo, mehke površine in obloge iz umetnega usnja dvigujejo vzdušje na konkurenčno raven.

Ni vse super. Glede nekaterih gumbov nisem bil prepričan, plastični vstavki na sredinski konzoli in vratih pa so bili tako poceni kot vedno. Verjetno ne bo nikogar motilo, če se odločite za starejši avto, a obstajajo bolj stabilne možnosti okrasitve bolj priljubljenih igralcev.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

HS, kot bi pričakovali od večine srednje velikih modelov, ni veliko skrb. Vidljivost spredaj in zadaj je zaradi velikih stranskih ogledal in okenskih odprtin precej dobra. Prilagoditev za voznika je tudi spodobna. Preskočili boste električno nastavitev voznikovega sedeža, dobili pa boste teleskopsko nastavljiv volanski drog.

Pristanek je visok, udobje sedežev pa povprečno. Niti dobro niti posebno slabo.

Obrobe iz umetnega usnja na sedežih, armaturni plošči in vratih so preproste in enostavne za čiščenje, vendar se na mestih zdijo tanke.

Draženje povzroča le zmožnost krmiljenja klimatske naprave preko zaslona. Ni fizičnih gumbov. Med vožnjo je še posebej neroden in počasen.

Za shranjevanje so prednji potniki dobili držala za steklenice in omarice na vratih, dva velika držala za skodelice v sredinski konzoli z omarico za telefon ali ključ, po dolžini nastavljivo klimatsko konzolo za naslon za roke ter manjši pladenj z dvema USB priključkoma in 12-voltno vtičnico.

Potniki zadaj dobijo dovolj prostora. Rekel bi, da je približno enak Kii Sportage iz mojega nedavnega testa. Visok sem 182 cm in imam prostora za glavo in noge za voznikovim sedežem. Sedeže je mogoče rahlo nagniti nazaj, obloga pa je enaka kot na sprednjih sedežih.

Udobni potniki na zadnjih sedežih imajo dvojne nastavljive prezračevalne odprtine in dva USB vhoda, zato zagotovo ne pozabite.

Prostornina prtljažnika je spodobna, a nič posebnega za ta segment (prikazana mednarodna varianta).

Prtljažnik je 463 litrov (VDA), kar je skoraj identično Kii Sportage (466 litrov) in je v skladu s parom, a ne izstopajoče za ta segment. Tla prtljažnika so visoka, kar omogoča enostaven dostop do lahkih predmetov, težko pa do težkih. Excite ima prtljažna vrata z električnim pogonom - to je nekoliko počasno, a prijetna lastnost.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

To bo na koncu pripeljalo stranke do HS in nič drugega. Ta srednje velik SUV je za svoj segment neverjetno poceni.

MG ima nalepko HS s ceno odjave 30,990 $ za začetni Vibe ali 34,490 $ za vrhunski (za zdaj) Excite.

Med obema ni veliko razlik in na splošno se specifikacija ujema s skoraj vsakim elementom na našem kontrolnem seznamu.

Obe specifikaciji imata impresiven 10.1-palčni zaslon na dotik in poldigitalno instrumentno ploščo, ki je videti res impresivno, čeprav lahko ugotovite, kje so bili vogali odrezani. Procesor za večpredstavnostno programsko opremo je boleče počasen, kakovost zaslona pa je povprečna, z bleščanjem in bleščanjem. Excite ima vgrajeno navigacijo, vendar je ne boste zamudili. Je zelo počasen.

Predstavnostni zaslon je videti svetel in ima vse funkcije, ki jih pričakujete, vendar je med vožnjo nekoliko počasen in neroden.

Obe različici imata tudi obrobo iz umetnega usnja, digitalni radio, LED DRL, kamero za vzvratno vožnjo z vodilnimi črtami in popoln varnostni komplet (pomaknite se do razdelka Varnost, če želite izvedeti, kaj so to).

Vse to za ceno osnovnega modela RAV4, Sportage ali Hyundai Tucson je nedvomno dobra vrednost, ne glede na to, kako se lotite.

Excite dodaja le žaromete LED, 1-palčna večja (18-palčna) lita platišča, športni način vožnje, električna prtljažna vrata, samodejne brisalce, upočasnjen navigacijski sistem in paket ambientalne osvetlitve. Tu ni nič potrebnega, a tudi majhen skok cene ne krši stroškovne enačbe.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

HS klopi tudi tukaj. Na voljo je samo z enim motorjem in na papirju izgleda dobro.

To je 1.5-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom s 119 kW / 250 Nm. Preko sedemstopenjskega samodejnega menjalnika z dvojno sklopko poganja le sprednji kolesi (trenutno ni modela s štirikolesnim pogonom).

MG klopi tudi pod pokrovom, a pri vožnji je kakšna zankost ali dve...

Sliši se tako moderno kot kateri koli evropski tekmec, vendar je nekaj vprašanj, ki jih bomo obravnavali v razdelku o vožnji.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

MG pravi, da bo HS v kombiniranem ciklu porabil 7.3 litra na 100 kilometrov. Naš dan vožnje ni bil pošten in vozili smo več avtomobilov, tako da vam še ne moremo dati prave številke.

Z motorjem majhne prostornine in obilico prestavnih razmerij upamo, da bo lahko vsaj premagal svoje starejše 2.0-litrske tekmece brez turbo polnjenja.

HS ima 55-litrski rezervoar za gorivo in zahteva vrhunski neosvinčeni bencin srednjega razreda z oktanskim številom 95.

Kako je voziti? 5/10

Žal HS dokazuje, kako enostavno je desetletja nakopičene vozne prefinjenosti japonskih in korejskih tekmecev vzeti za samoumevno.

Ob preglednosti in dobrem volanu se sprva zdi vse dobro, a se stvari hitro podrejo.

Prva stvar, ki sem jo opazil v svojem voznem ciklu, je bilo izrazito pomanjkanje povratnih informacij, ki sem jih dobival od avtomobila. Zdelo se je, da sprednji kolesi sploh ne čutijo krmiljenja in da je imela pri različnih hitrostih neskladno težo. Večini počasnih mestnih voznikov ne bo motila njegova lahkotnost, lahko pa opazijo njegovo obotavljanje pri hitrosti.

1.5-litrski motor nima moči, a iztiskanje postane težava. Za razliko od konkurenčnih turbo motorjev z nizko močjo, kot je Honda, najvišji navor ni dosežen do 4400 vrt/min in opazite zamik, ko počakate polno sekundo, da se moč pokaže po pritisku na zagonsko stopalko.

Tudi prenos je nestabilen. Je dvojna sklopka, zato je včasih hitra in daje prijeten občutek koraka, ko menjate prestavo, vendar jo je enostavno ujeti.

Pogosto bo prestavil v napačno prestavo, včasih pa bo treslo pri prestavljanju v nižjo prestavo, včasih brez navideznega razloga. Prav tako počasi menja prestave, ko pritisnete na plin.

HS nima vozniške sposobnosti svojih japonskih in korejskih tekmecev.

Veliko tega je mogoče pripisati kalibraciji. Videti je, da ima MG vse dele, da bi HS zagotovili sodoben pogonski sklop, vendar si niso vzeli časa, da bi dobro sodelovali.

Potovanje je mešano. Je neverjetno mehak, zagotavlja udobje na velikih neravninah in zelo tiho kabino tudi na bolj grobih makadamskih cestah, vendar se je izkazal za nekoliko nestabilnega in nihajnega nad majhnimi neravninami.

Mehkoba je njegov padec čez neravnine, ko odboj vrže avto v zrak. To pomeni, da na cestah z velikimi višinskimi spremembami nenehno poskakujete.

Vodljivost trpi zaradi kombinacije teh dejavnikov: nejasno krmiljenje, mehko vzmetenje in velika velikost srednje velikega SUV-ja, zaradi česar je vožnja tega avtomobila po podeželskih cestah komaj zabavna.

Rekel bom, da je bil HS vreden spremljevalec našega dela po avtocesti, z aktivnim tempomatom in gladko vožnjo, ki je olajšala življenje na dolgih razdaljah.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

7 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Ne glede na to, katero specifikacijo boste izbrali, bo HS dobil popoln paket aktivne varnosti. To je velik korak naprej od manjšega ZS, ki se ni dobro odrezal, ko je bil lansiran v Avstraliji in je dobil le štiri varnostne zvezdice ANCAP. 

Vendar se je tokrat stanje bistveno izboljšalo: HS je prejel najvišjo oceno ANCAP s petimi zvezdicami zahvaljujoč standardnemu samodejnemu zaviranju v sili (AEB - zazna pešce in kolesarje pri hitrostih do 64 km / h in premikajoče se predmete pri hitrostih do 150 km/h), še naprej pomagajte na voznem pasu z opozorilom o zapustitvi voznega pasu, nadzorom mrtvih kotov, opozorilom o križnem prometu zadaj, aktivnim tempomatom in prepoznavanjem prometnih znakov.

To je impresiven nabor in lahko onemogočite vsako funkcijo posebej v medijskem sistemu, če vas moti.

Aktivno križarjenje je med našo testno vožnjo držalo varno razdaljo in se dobro obnašalo. Edina stvar, ki jo je treba omeniti, je, da se zdi, da vas nenehno moti in pomoč pri ohranjanju voznega pasu preklopi digitalno instrumentno ploščo na varnostni zaslon, če se premaknete na rob voznega pasu in ga ne vrne na tisti zaslon. prej. . Nadležen.

Šest zračnih blazin je standardnih, LED žarometi na Exciteu pa so dobrodošli na temnih cestah. HS ima tri zgornje pritrdilne točke kabla in dve pritrdilni točki za otroške sedeže ISOFIX na zadnjih sedežih.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

MG pokriva svoja vozila s Kiino preizkušeno in resnično strategijo uspeha, ki ponuja sedemletno garancijo, ki je prodajalci svinčnikov pri običajnih znamkah ne bodo dali.

Ima neomejeno število prevoženih kilometrov za sedem let in vključuje pomoč na cesti za celotno obdobje.

Vzdrževanje je potrebno enkrat letno ali vsakih 10,000 km, kar nastopi prej. MG še ni objavil omejitve cen za storitev, vendar obljublja, da bo kmalu objavljena.

Presoja

MG je zgradil HS tako, da vsebuje čim več funkcij po neverjetno privlačni ceni.

Vsekakor je težko, ko gre za vožnjo, ob predpostavki, da si znamka ni vzela časa, da bi vsi ti deli dobro delovali, vendar na koncu ne bo sledila potencialnim strankam, ki že imajo radi njen slog in značilnosti. trgovskih centrov.

Če že kaj, HS predstavlja jasen napredek MG pred ZS, vendar je treba še videti, ali lahko znamka ta napredek prevede v nižjo prodajo svojih glavnih konkurentov.