53 Mercedes-AMG E 2021 Pregled: Coupe

Serija E53 je s svojim prvim nastopom leta 2018 postavila nova tla za Mercedes-AMG. To ni bila le nova možnost zmogljivosti "začetne ravni" za velike avtomobile razreda E, ampak tudi prvi model Affalterbach, ki je združeval linijski šestister. z blagim hibridnim sistemom.

Ni treba posebej poudarjati, da je bil E53 v tistem času zanimiva možnost, zdaj pa se je vrnil v okvir po prenovi srednjih let, kar se zdi, da ni v nasprotju s tem, kar se je izkazalo za dokaj uspešno formulo.

In z vodilno zmogljivostjo E63 S, ki še vedno ni na voljo v liniji razreda E z dvema vratoma, je E53 približno tako dober, kot je. A kot boste ugotovili, ko boste prebrali to recenzijo karoserije kupeja, je to pravzaprav odlična novica. Uživajte v branju.

Mercedes-Benz E-razred 2021: E53 4Matic+ EQ (gibrid)
Varnostna ocena
tip motorja	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Hibrid z vrhunskim neosvinčenim bencinom
Učinkovitost goriva	9.3 l / 100 km
Iztovarjanje	4 sedežev
Cena za	$129,000

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

E53 coupe je že imel privlačen videz, a je v posodobljeni obliki videti še bolje.

Velika sprememba se je pojavila na sprednji strani, saj je E53 Coupé zdaj opremljen s prepoznavno masko Mercedes-AMG Panamericana z večplastno estetiko, ki je bila včasih ozadja njegovih modelov '63'.

Pravzaprav je bil celoten sprednji del preoblikovan, z masko obrnjene na glavo, LED-žarometi Multibeam pa so bolj položni in zato bolj jezni. Seveda sta bila pokrov motorja in odbijač spremenjena, da se ujemata, pri čemer ima prvi močne kupole.

E53 coupe je že imel privlačen videz, a je v posodobljeni obliki videti še bolje.

Na strmih straneh je nov športni komplet črnih 20-palčnih litih platišč, ki se ujemajo z obrobo oken, medtem ko je edina razlika zadaj sveža grafika zadnje luči LED.

Da, E53 coupe ima še vedno subtilni spojler na pokrovu prtljažnika in izrazit vložek difuzorja, ki združuje štiri okrogle izpušne cevi športnega izpušnega sistema.

V notranjosti se preobrazba srednjega leta resnično občuti z novim volanom z ravnim dnom, kapacitivnimi gumbi in haptičnimi povratnimi informacijami. Ta nastavitev je ... nerodna, tapke pogosto zamenjujejo s potezami, tako da ni ravno korak v pravo smer.

In to je še posebej moteče, ker se te kontrole uporabljajo za prenosni 12.3-palčni zaslon na dotik in 12.3-palčni digitalni instrumentni sklop, ki zdaj deluje na Mercedesovem infotainment sistemu MBUX, ki je združen s podporo za Apple CarPlay in Android Auto.

Velike spremembe so se dotaknile sprednjega dela karoserije, kjer ima zdaj kupe E53 značilno Mercedes-AMG Panamericana masko.

Čeprav je ta konfiguracija že znana, ostaja merilo uspešnosti v skoraj vseh pogledih in je zato briljantna nadgradnja za E53 Coupe zaradi svoje hitrosti in širine funkcionalnosti ter načinov vnosa, vključno z vedno vklopljenim glasovnim nadzorom in sledilno ploščico.

Kar zadeva materiale, usnjeno oblazinjenje Nappa prekriva sedeže in volanski obroč ter naslonjala za roke in vstavke v vratih, Artico usnje pa zaključi zgornjo armaturno ploščo in pragove.

Nasprotno pa so spodnje vratne plošče okrašene s trdo, sijočo plastiko. Glede na to, da se na večini drugih površin uporabljajo goveja koža in drugi mehki materiali, je nenavadno, da Mercedes-AMG ni šel do konca.

Drugod so vidne lesene obloge z odprtimi porami, medtem ko kovinski poudarki popestrijo stvari skupaj s športnimi stopalkami iz nerjavnega jekla in ambientalno osvetlitvijo, ki zbuja nasmeh.

Nappa usnjeno oblazinjenje prekriva sedeže in volan, pa tudi naslone za roke in vstavke v vratih.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Z dolžino 4835 mm (z medosno razdaljo 2873 mm), širino 1860 mm in višino 1430 mm je E53 Coupe res velik avtomobil, kar je odlična novica za praktičnost.

Prtljažnik ima lepo tovorno prostornino 425 l, vendar ga je mogoče razširiti do neznane prostornine z odstranitvijo 40/20/40 zložljivega zadnjega sedeža s priročnimi zapahi za ročno odpiranje.

Kar je res impresivno, je količina prostora v notranjosti.

Omeniti velja, da čeprav je odprtina široka, ni visoka, kar je lahko težava pri večjih predmetih skupaj z visokim nakladalnim robom, čeprav sta za pritrditev ohlapnih predmetov priročni dve pritrdilni točki.

Kar pa je res impresivno, je količina prostora v notranjosti. Medtem ko sta sprednja športna sedeža udobna, sta potnika zadaj bolj zabavna z dovolj prostora, s čimer se na srečo konča prepir o tem, kdo je obtičal v neudobni drugi vrsti.

Za našim 184 cm voznikovim sedežem je dva centimetra prostora za noge, pa tudi centimeter prostora za glavo, čeprav prostora za noge skoraj ni.

Kot štirisedežnik E53 coupe ločuje potnike zadaj s pladnjem z dvema držaloma za skodelice, ima pa tudi dostop do dveh stranskih predalov in majhnega sredinskega predala z dvema priključkoma USB-C. Ta predal se nahaja med zračniki na zadnji strani sredinske konzole.

Medtem ko sta sprednja športna sedeža udobna, sta zadnja dva potnika za več zabave.

In da, tudi otroške sedeže je mogoče namestiti z dvema pritrdiščema ISOFIX in dvema zgornjima pritrdiščema kabla, če je potrebno. Pravzaprav dolga vhodna vrata to nalogo predstavljajo manj izziv, čeprav so ta velika vrata problematična na tesnih parkiriščih.

Vse to ne pomeni, da so potniki v prvi vrsti slabo ravnani, saj so s prostorom na sredinski konzoli z dvema držaloma za skodelice, brezžičnim polnilnikom za pametne telefone, priključkom USB-C in 12-voltno vtičnico.

Druge možnosti shranjevanja vključujejo sredinski predal dostojne velikosti, ki ima še dva priključka USB-C, medtem ko je predal za rokavice tudi dostojne velikosti, nato pa je na vrhu nameščeno držalo za sončna očala.

Sredinska konzola ima dva držala za skodelice, brezžični polnilnik za pametne telefone, vrata USB-C in 12V vtičnico.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Od 164,800 $ plus potni stroški je prenovljeni kupe E53 za neverjetnih 14,465 $ cenovno ugodnejši od svojega predhodnika.

Če pa niste ljubitelj njegove karoserije, je limuzina E162,300 na voljo tudi za 53 $ (-11,135 $) in E173,400 kabriolet za 53 $ (-14,835 $).

Vsekakor pa serijska oprema, ki še ni bila omenjena, vključuje kovinsko barvo, luči za zaznavanje mraka, brisalce, ki zaznavajo dež, električno in ogrevana zložljiva stranska ogledala, dostop brez ključa, zadnje steklo za zasebnost in električni pokrov prtljažnika.

Prenovljeni kupe E53 je za vrtoglavih 14,465 dolarjev cenejši od svojega predhodnika.

Notranjost, zagon s pritiskom na gumb, panoramska streha, satelitska navigacija s prometom v živo, digitalni radio, sistem prostorskega zvoka Burmester 590 W s 13 zvočniki, zaslon z razširjeno resničnostjo (AR), servo volanski drog, električno nastavljiva ogrevana sprednja sedeža, dvopodročna klimatska naprava in vzvratno ogledalo s samodejnim zatemnitvijo.

Za E53 Coupe ni neposrednih konkurentov, najbližja sta manjša in zato cenovno veliko bolj dostopna BMW M440i Coupe (118,900 $) in Audi S5 Coupe (106,500 $). Ja, to je edinstvena ponudba na trgu, ta Merc.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

E53 Coupe poganja 3.0-litrski vrstni šest bencinski motor, ki zagotavlja 320 kW pri 6100 vrt/min in 520 Nm navora od 1800 do 5800 vrt/min.

Zadevna enota ima en sam tradicionalni turbopolnilnik in kompresor na električni pogon (EPC), ki je na voljo pri vrtljajih motorja do 3000 vrtljajev na minuto in se lahko vrti do 70,000 vrtljajev na minuto v samo 0.3 sekunde za takojšen hit.

E53 Coupe pospeši od nič do 100 km/h v samo 4.4 sekunde.

A to še ni vse, saj ima E53 Coupe tudi 48-voltni blagi hibridni sistem, imenovan EQ Boost. Kot že ime pove, ima vgrajen zaganjalnik (ISG), ki lahko zagotovi do 16 kW in 250 Nm začasne električne energije.

Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé v kombinaciji z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom s pretvornikom navora in preoblikovanimi prestavnimi lopaticami ter popolnoma spremenljivim sistemom štirikolesnega pogona pospeši od nič do 53 km/h v udobnih 100 sekunde.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Poraba goriva E53 Coupe pri testiranju kombiniranega cikla (ADR 81/02) je 9.3 l/100 km, emisije ogljikovega dioksida (CO2) pa 211 g/km.

Glede na ponujeno zmogljivost sta obe trditvi precej dobri. Omogoča jih blag hibridni sistem E53 Coupe 48V EQ Boost, ki ima funkcijo iztekanja in razširjeno funkcijo ustavljanja v prostem teku.

Poraba goriva E53 Coupe v kombiniranem testnem ciklu (ADR 81/02) je 9.3 l/100 km.

Vendar smo v naših dejanskih testih v povprečju dosegli bolj realistične 12.2 l/100 km na 146 km vožnje, čeprav je začetna testna pot vključevala samo hitre podeželske ceste, zato pričakujte višje rezultate v metropolitanskih območjih.

Za referenco, E53 Coupe ima 66-litrski rezervoar za gorivo in bo potreboval le dražji 98-oktanski premium bencin.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

ANCAP je peti generaciji limuzine in karavana razreda E v letu 2016 podelil najvišjo oceno petih zvezdic, čeprav to ne velja za E53 coupe zaradi drugačne oblike karoserije.

Vendar pa napredni sistemi za pomoč vozniku še vedno zajemajo avtonomno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in krmiljenju (vključno v izrednih razmerah), prilagodljivi tempomat s funkcijami stop and go, prepoznavanje prometnih znakov, opozorilo voznika, visoko varnost. pomoč pri luči, aktivno spremljanje mrtvih kotov in opozorilo navzkrižnega prometa, nadzor tlaka v pnevmatikah, pomoč pri parkiranju, kamere za prostorski pogled ter sprednji in zadnji parkirni senzorji.

Leta 2016 je ANCAP peti generaciji limuzine in karavana razreda E podelil najvišjo oceno petih zvezdic.

Druga standardna varnostna oprema vključuje devet zračnih blazin, zavore proti zdrsu in običajne elektronske sisteme za nadzor vleke in stabilnosti.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

Kot vsi modeli Mercedes-AMG je tudi E53 Coupé podprt s petletno garancijo za neomejeno število kilometrov, ki je trenutno merilo na trgu premium avtomobilov. Zraven je priložena tudi petletna pomoč na cesti.

Še več, servisni intervali E53 Coupe so precej dolgi: vsako leto ali 25,000 km – kar nastopi prej.

Na voljo je tudi s petletnim načrtom storitev z omejeno ceno na 125,000 km, vendar skupaj stane zajetnih 5100 $ ali povprečno 1020 $ na obisk, pri čemer peta vožnja E53 coupe stane 1700 $. Joj

Kako je voziti? 8/10

Če bi bil E53 Coupe vaš vsakodnevni voznik, bi bili zelo veseli, saj je njegovo razmerje med udobjem in zmogljivostjo tako dobro, kot je.

Vstavite prtljažnik in motor se odzove s takim navdušenjem, kot ga lahko zagotovi le elektrifikacija. Ne samo, da ISG zagotavlja oprijem ob pravem času, ampak EPC pomaga, da E53 coupe doseže najvišji navor, čeprav se mora bolj potruditi, da doseže največjo moč.

Kljub dodatku EQ Boost in EPC se E53 Coupe še vedno počuti kot pravi model Mercedes-AMG, ki ostaja zvest mantri visoke zmogljivosti, hkrati pa ponuja drugačen pristop.

Ključnega pomena je, da je vsa drama tukaj, ko z namerom hiti proti obzorju, saj menjalnik gladko prestavlja prestave in zagotavlja razmeroma hitro prestavljanje in prestavljanje v nižjo prestavo, kadar je to potrebno. Vse to ustvarja razburljivo vožnjo.

Vendar pa je športni izpušni sistem E53 Coupe tisti, ki bo verjetno pritegnil vso pozornost s svojim prasketanjem, pokanjem in splošnim bučnim zvočnim posnetkom v športnem načinu. V poljubnem načinu ga lahko vklopite tudi ročno s pritiskom na gumb na sredinski konzoli.

Če bi bil E53 Coupe vaš vsakodnevni voznik, bi bili zelo veseli.

In glede na to, da je sistem E53 Coupe 4Matic+ popolnoma nastavljiv, zagotavlja dober oprijem pri močnem pospeševanju in poslušanju zvočnega posnetka, vendar lahko njegov zadnji del v ovinkih še vedno na kratko štrli.

Ko že govorimo o vodljivosti, se E53 Coupe obrača presenetljivo dobro in kljubuje svoji veliki velikosti in znatni masi praznega vozila 2021 kg z močnim nadzorom karoserije.

Pri speljevanju v ovinke se E53 Coupé lahko zanese tudi na svoje športne zavore, ki vlečejo popolnoma samozavestno.

In ko vozite E53 Coupe po ovinkastih cestah, pride do izraza električni servo volan s svojo hitrostno občutljivostjo in spremenljivim prestavnim razmerjem.

Vendar pa je nastavitev krmiljenja na trenutke nekoliko razočarana, saj povratne informacije niso povsem enake zmogljivemu avtomobilu.

Na urejenih avtocestah in mestnih cestah ima zadostno stopnjo vožnje.

Vendar pa je dokaj naravnost in je v roki močan – dve lastnosti, ki sta bistveni za uspeh – s to težo povečano v načinu športne vožnje. Vendar, če mene vprašate, je udobje tam, kjer je.

Vendar pa vzmetenje E53 Coupe uporablja zračne vzmeti in prilagodljive blažilnike, zaradi česar je udobna križarka.

Seveda na nekvalitetnih podeželskih cestah ta postavitev zveni nekoliko ostro, ko potniki občutijo večino udarcev in neravnin, a na urejenih avtocestah in mestnih cestah ima primerno stopnjo vožnje.

V skladu s tem razkošnim občutkom so ravni hrupa, tresljajev in ostrine (NVH) pri E53 coupe presneto dobre, ropot pnevmatik in piščal vetra pa je enostavno spregledati, medtem ko uživate v prej omenjenem zvočnem sistemu Burmester.

Presoja

Kot se je izkazalo, avtomobilski svet v resnici ne potrebuje E63 S Coupe, ker vam E53 Coupe resnično nudi vse, kar boste kdaj potrebovali.

Preprosto povedano, razmerje zmogljivosti in razkošja modela E53 Coupe je brezhibno, medtem ko je E63 S Coupe nedvomno prednost eden pred drugim.

Dejansko, če vas zanima "relativno ugoden" grand tourer, ki se lahko dvigne in odide, ko je to potrebno, bi lahko naredili veliko slabše kot E53 Coupe.