Obzor Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Torej, dvesto tisočakov zažge luknjo v vašem žepu, vi pa želite pogasiti ogenj z nakupom vrhunske limuzine polne velikosti.

Misli se obračajo na Nemčijo; še posebej podplutbenega BMW M5 in jurišnega Mercedes-AMG E63.

Oba lahko zaradi moči v območju "600 konjskih moči" in dinamičnih sistemov, ki so jih izpopolnili nepremišljeni znanstveniki v Münchnu in Affalterbachu, odpihneta asfalt s ceste.

Kaj pa, če bi raje sledili manj predvidljivi poti? Tisti, ki vas pošlje proti jugu v Modeno v severni Italiji, dom Maseratija.

To je Maserati Ghibli, še posebej nova različica S, ki ponuja več moči in navora kot standardna različica.

To je znana italijanska znamka resne športne limuzine. Toda vprašanje je velikost slona v sobi: zakaj izbrati manj uhojeno pot? Kaj ima ta Maserati, česar najboljši BMW ali Merc nima?

Maserati Ghibli 2018: St
Varnostna ocena
tip motorja	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	9.6 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$107,000

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Za leto 2018 je Ghibli na voljo v dveh novih nivojih opreme. Dodajte 20 $ k »standardni« ceni in lahko izbirate med luksuzno usmerjenim GranLusso (vključno z možnostjo notranjosti Zegna svilene notranjosti!) ali bolj zmogljivim GranSportom, ki ga vidite tukaj, z visoko stopnjo udobja. izhodna različica S, odlična v "Blu Emozione".

Nekateri zunanji dotiki ločijo S GranSport od drugih različic Ghibli.

GranSport je prepoznaven po edinstvenem sprednjem in zadnjem odbijaču ter kromirani konkavni rešetki z dvema kriloma in izstopajočim cepilnikom pod njim. 

Kasneje Maseratijev dizajn, vključno s tremi stiliziranimi odprtinami na sprednji maski in agresivno nagnjenimi (prilagodljivimi LED) žarometi, se združijo s klasičnimi elementi, kot so nežne trizobe na vsakem C-stebričku, da tvorijo izrazito dinamično zunanjost. Je tudi aerodinamično eleganten in se ponaša z nizkim koeficientom upora 0.29 (v primerjavi z 0.31 pri avtomobilu iz leta 2017).

Slog resnično loči Ghibli od Nemcev.

Nato odpreš vrata in stopiš noter. V tem primeru se svetlo-modra zunanjost ujema s črno-rdečo notranjostjo. Naj bo to večinoma rdeče, pravzaprav večinoma zelo rdeče usnje na sedežih, armaturni plošči in vratih z značilnimi potezami, kot so analogna ura ovalne oblike, nameščena na armaturni plošči, pokrov za instrumente in osupljiva pedala iz litine, ki dajejo ton.

Kombinacija armaturne plošče in sredinske konzole modela Ghibli S po drugačni poti od svojih tevtonskih tekmecev združuje gladke krivulje z ostrimi zavoji. V notranjosti pokrijte značko trizoba in druge spominke znamke in ne bo videti kot običajni osumljenci. To je značilen, značilen dizajn.

Notranjost se ne boji združiti oblin z občasnim zasukom.

Omeniti velja tudi dejstvo, da ko odprete pokrov motorja, da navdušite svoje prijatelje, bodo dejansko lahko videli motor ali vsaj njegove glavne dele. Podobno kot pokrovi za odmike iz zlitine, skupaj z Maserati stari kurziv pri odlivanju. Da, na vrhu je nekakšen plastični povoj, a priložnost za ogled prave kovine ogreje srce.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Potniki na sprednjih sedežih uživajo v občutku prostornosti, v veliki meri zahvaljujoč postopnemu nagibu armaturne plošče proti vetrobranskemu steklu, ne pa togi navpični postavitvi, ki je pogostejša pri vrhunskih limuzinah.

Na sredinski konzoli sta dva držala za skodelice, a najti v njih kaj več kot latte piccolo ne bo lahko. Enako velja za vrata. Da, obstajajo predali za shranjevanje, vendar pozabite na plastenke z vodo ali kaj debelejšega od iPada (v ohišju Gucci, seveda).

Vendar pa je na sredinski konzoli nekaj pokritih škatel za shranjevanje, pa tudi nekaj možnosti povezovanja, vključno z vtičnico za "pomožni vhod", vhodom USB, čitalnikom kartic SD in 12-voltnim vtičnicom ter namensko škatlo za vaš mobilni telefon. (namesto zdaj upokojenega DVD predvajalnika).

Čeprav ni videti tako, je Ghibli S skoraj pet metrov dolg in dva metra širok, a nekoliko daljši in širši od M5 in E63 (linearna krogla v višino).

Ni čudno, da je zadaj dovolj prostora. Lahko sem sedel na voznikov sedež, nastavljen na svojo višino 183 cm, z veliko prostora za noge in več kot dovolj prostora za glavo. Prostor za noge pod sprednjim sedežem je nekoliko utesnjen, a to še zdaleč ni kritična težava. Trije veliki odrasli zadaj so izvedljivi, a utesnjeni.

V prtljažniku je 500 litrov prtljažnika.

Na voljo sta dve nastavljivi prezračevalni odprtini za zadnji sovoznik, žepi za zemljevid naslona sedeža, majhne police na vratih, pa tudi lepo oblikovana škatla za shranjevanje in (majhno) dvojno držalo za skodelice v zložljivem sredinskem naslonu za roke.

Naslonjala zadnjih sedežev se zložijo v razmerju 60/40, kar poveča standardno prostornino prtljažnika na 500 litrov in poveča prilagodljivost nakladanja. Obstaja 12V vtičnica, stranski mrežasti žep in spodobna zadnja osvetlitev. A ne obremenjujte se z iskanjem rezervnega, komplet za popravilo je serijski, na voljo pa je tudi 18-palčni zaslon, ki prihrani prostor.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Stroški vstopa v ta ekskluzivni italijanski klub znašajo 175,990 $ (plus stroški na cesti) za Ghibli S, z dodatnih 20,000 $, ki odpira izbiro Ghibli S GranLusso ali S GranSport (195,990 $).

Veliko sprememb in na istem ozemlju kot M5 in E 63, kaj to pomeni v smislu standardnih funkcij in tehnologije? 

Prvič, S GranSport je opremljen z 21-palčnimi aluminijastimi platišči "Titano" in ima 280 W avdio sistem Harman/Kardon z osmimi zvočniki (vključno z digitalnim radiem DAB). Uživali boste tudi v podaljšani usnjeni obrobi (vključno z usnjenim športnim volanom), notranjih poudarkih v karbonski in črni barvi, 12-smerno nastavljivih električnih in ogrevanih sprednjih sedežih, vstopu in zagonu brez ključa, satelitski navigaciji, LED žarometih, senčilih za zadnje steklo z električnim pogonom na sonce , električni pokrov prtljažnika (prostoročno) in mehko zapiranje vrat.

8.4-palčni barvni multimedijski zaslon na dotik je opremljen z Apple CarPlay in Android Auto.

Na voljo so tudi dvopodročna klimatska naprava, tempomat, sprednji in zadnji parkirni senzorji, vzvratna kamera (plus prostorski pogled), brisalci, ki zaznavajo dež, sončna streha, ambientalna osvetlitev, lita stopalke, 7.0-palčni TFT. instrumentni zaslon in 8.4-palčni barvni multimedijski zaslon na dotik z Apple CarPlay in Android Auto, ki sta prisotna in odgovorna.

To je veliko sočnega sadja, ki je vstopnina na to redko tržnico.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Ghibli S poganja 3.0-litrski 60-stopinjski bencinski motor V6 z dvojnim turbopolnilnikom, ki ga je razvil Maserati Powertrain v Modeni in izdelal Ferrari v Maranellu.

V6 z dvojnim turbo motorjem zagotavlja 321 kW/580 Nm in na srečo je pod pokrovom še kaj videti kot le plastika.

To je agregat iz vseh zlitin z neposrednim vbrizgom, spremenljivim krmiljenjem ventilov (sesalni in izpušni), vzporednimi turbinami z nizko vztrajnostjo in parom vmesnih hladilnikov.

Čeprav se na ravni črti ne more kosati z Nemci, Ghibli S še vedno proizvede nekaj več kot 321 kW ali okoli 430 konjskih moči pri 5500 vrt./min in 580 Nm navora v območju 2250-4000 vrt/min. To je 20 kW/30 Nm več kot prejšnji Ghibli S.

Pogon gre na zadnja kolesa preko osemstopenjskega samodejnega menjalnika ZF.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Navedena poraba goriva za kombinirani (ADR 81/02 - mestni, izvenmestni) cikel je 9.6 l/100 km, medtem ko se izpusti CO223 2 g/km. In za polnjenje rezervoarja gledate 80 litrov neosvinčenega bencina z 98 oktanskim številom premium. Start-stop je standarden.

Kako je voziti? 8/10

Torej, prva stvar, ki jo je treba povedati, je, da je Ghibli S GranSport hiter, vendar ni v isti ligi, ki odpira oči kot M5 in E63. Sprint od 0 do 100 km/h opravi v 4.9 sekunde, in če ste v igri (in je vaša pot dovolj dolga), je navedena najvišja hitrost 286 km/h. Za referenco, pravkar izdani (F90) M5 naj bi dosegel trimestno številko v 3.4 sekunde, medtem ko E 63 v 3.5.

V6 turbo zveni lepo in grleno v športnih nastavitvah, zvočni posnetek pa nadzirajo pnevmatski ventili v vsaki izpušni cevi. V "normalnem" načinu se obvodni ventili zaprejo na 3000 vrt/min za bolj civiliziran ton in glasnost.

Največji navor je na voljo v uporabnem območju od 2250 do 4000 vrt/min, nastavitev twin-turbo pa pomaga pri linearnem dovajanju moči, osemstopenjska avtomatika pa je hitra in samozavestna, zlasti v ročnem načinu.

Športni sedeži (12-smerno električno nastavljivi) se počutijo odlično, porazdelitev teže 50/50 spredaj in zadaj pomaga, da se avtomobil počuti uravnoteženo, standardni LSD pa pomaga pri brezhibnem pretoku moči na tla.

In kljub masi praznega vozila 1810 kg, se dejansko uspe počutiti lažji in privlačnejši od svojih vrhunskih in zelo zmogljivih nemških tekmecev.

Zaviranje zagotavljajo velike (rdeče) šestbatne čeljusti Brembo spredaj in štiribatne zadaj na prezračenih in perforiranih rotorjih (360 mm spredaj in 345 mm zadaj). Opravijo svoje delo, in zahtevana zavorna pot od 100 km/h je impresivnih 0 metrov.

Novi električni servo volan (prvi pri Maseratiju) je pri parkirnih hitrostih lahek, vendar dobro zavija, občutek na cesti pa se izboljša, ko se merilnik hitrosti obrne v desno.

Vzmetenje je spredaj dvočeležno in zadaj pet-členkasto in kljub velikim 21-palčnim platiščem, ovitim v visoko zmogljive pnevmatike Pirelli P Zero (245/35 spredaj in 285/30 zadaj), je udobje pri vožnji presenetljivo dobro , tudi na lisastih površinah. 

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Maseratijev "ADAS" (Advanced Driver Assistance Package) je standard pri Ghibliju S in zdaj vključuje pomoč pri ohranjanju voznega pasu, nadzor mrtvih kotov in prepoznavanje prometnih znakov.

Tu so tudi AEB, opozorilo o trčenju naprej, "Advanced Brake Assist", "Rear Cross Path" in sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Ghibli Limuzina 2018 in večja limuzina Quattroporte sta tudi prvi Maserati, ki sta opremljena z IVC (Integrated Vehicle Control), prilagojeno različico ESP (Electronic Stability Program), ki uporablja inteligentni krmilnik za napovedovanje prometnih situacij, prilagajanje hitrosti motorja in vektorja navora. (z zaviranjem). ) v odgovor.

"Maseratijev program stabilnosti" (MSP) vključuje tudi ABS (z EBD), ASR, nadzor zavornega navora motorja, "Napredno pomoč pri zaviranju" in pomoč pri klancu.

Kar zadeva pasivno varnost, je Ghibli opremljen s sedmimi zračnimi blazinami (sprednja glava, sprednja stranska, voznikova kolena in zavesa po celotni dolžini), pa tudi z vzglavniki z zaščito pred vratom.

Zadaj so tri zgornja pritrdišča otroških sedežev s pritrdišči ISOFIX v dveh skrajnih položajih.

Čeprav ga ANCAP ni ocenil, je Ghibli prejel največ pet zvezdic od EuroNCAP.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Maserati podpira Ghibli S GranSport s triletno garancijo za neomejeno število kilometrov, kar je zdaj daleč od Tesline vodilne osemletne (160,000 km) prevoženih kilometrov in Kiinih sedem let (neomejenih kilometrov).

Toda priporočeni servisni interval je dve leti/20,000 km, program vzdrževanja Maserati pa ponuja predplačniške urnike za lastnike Ghibli in Quattroporte, vključno z zahtevanimi pregledi, komponentami in zalogami.

Presoja

Maserati vam bo povedal, da ljudi privlačita njegova dirkaška dediščina in športni DNK ter da Ghibli ponuja nekaj novega v svetu sive, poslovne skladnosti.

Nobenega dvoma ni, da sta M5 in E63 hot rodovi na levem pasu, osupljivo hitri, a relativno oddaljeni. Ghibli S ponuja bolj subtilno izkušnjo vožnje. Oblikovne podrobnosti v celotnem avtomobilu so resnično povezane z zgodovino znamke.

Torej, preden se premaknete na Deutsche, boste morda želeli razmisliti o zelo čustvenem italijanskem odnosu.

Ali Maserati Ghibli S GranSport postavlja dinamični značaj na vrh vašega seznama premium limuzin? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.