Pregled Lotus 2-Eleven 2008

In odsotnost slednjega vodi do resnično ogromne količine prvega. Z razmerjem med močjo in težo 3.9 kg na kilovat in zmogljivostjo, ki presega cenovne superšportnike, se Lotus za 127,500 $ zdi skromen.

3.9 sekunde z mesta do 100 km/h in 8.9 sekunde do 160 km/h, bo hitrejši od vseh tukaj v Oran Parku.

Ko je prejšnji teden vozil v ravni črti, je tudi ta najbolj previden dirkač začutil, kako enostavno je preseči to hitrost. Gole številke pripovedujejo zgodbo, vendar ne ujamejo občutka, ko jih doživite v tem odprtem topperju brez oken. Neverjetno okreten, takojšen odziv in polno angažiran; 2-Eleven je vse, kar imate radi pri Lotusu, le še več.

Potreben je nekdo tako velik, kot je naš gostitelj, Dean Evans, da pokaže dinamično moč avtomobila.

Toda tudi za primerjalnega novinca, ki še ni užival v Oranu v njegovi polni odprtosti, je Lotus igrača za popoln užitek, popolnoma dostopna in razburljiva.

Tudi improvizirano vrtenje, ki je posledica vrtoglavice in okornosti nog, služi le za poudarjanje splošne tolerance 2-Eleven do letargije voznika.

Ko se umestimo v nekaj, kar je blizu pravih linij, nastavljiv nadzor oprijema je nastavljen na popustljivost, ostanemo v tretji prestavi šeststopenjskega menjalnika do konca, pri čemer uporabljamo vodljivost 1.8-litrskega motorja s kompresorjem.

Četrti se ustavi šele, ko utripa kontrolna lučka za število vrtljajev, se merilnik vrtljajev približa 8000 vrt./min, merilnik hitrosti pa 180 km/h.

Če še nikoli niste poskusili Lotusa, bi morali, četudi samo za krmiljenje. Večina proizvajalcev vrtenje kolesa obravnava kot opravilo in z olajšanjem napora vedno zmanjšajo občutek.

Krmiljenje 2-Eleven dobesedno poka od občutka. Brez pomoči, je sabljasto oster in skoraj odvračajoče naravnost, a poln veselja.

Ko bi ga le lahko peljal po nakupih. Oprostite, vendar boste morali ob strani obdržati Europa, ker so 2-Elevens licencirani samo za stezo (in čelada za celoten obraz je nujen dodatek). 2-Eleven, ki ga je večina prvič videla na avstralskem mednarodnem avtomobilskem salonu, je najhitrejši serijski avtomobil v bogati zgodovini znamke.

Vsako leto bodo izdelali le 100 avtomobilov, kar bo zagotovilo, da bodo dnevi stez pritegnili pozornost. 2-Eleven, ki temelji na spremenjenem podvozju Exige S, poganja Toyotin 1.8-litrski 16-ventilski DOHC motor s kompresorjem in interhlajenjem s spremenljivim krmiljenjem ventilov in dvigom.

Uglašen za razvoj 188 kW pri 8000 vrt./min, je 16 % zmogljivejši od Exige S, ki je pripravljen na ulici, in 20 % lažji. Je tudi bolj ubogljiv, s povečanim navorom 242 Nm, tako da je pogon vroč in močan ter na linearen način. Nadzor zagona in potiska upravlja isti sistem, prvi zagotavlja izstrelitve s spremenljivo hitrostjo, drugi pa ponuja izbiro med 18 ravnmi elektronskega posredovanja od diktatorskega do "naredi in prekleti".

To smo že povedali (in je malo verjetno, da bomo ponovili), ni boljšega od Lotusa.