Pregled kombija LDV V80 2013: cestni test
Največji kitajski proizvajalec avtomobilov SAIC je tukaj pravkar predstavil več kombijev LDV. SAIC proda 4.5 milijona vozil na leto in je v dogovarjanju z GM in VW, pa tudi z rudarjenjem znanih proizvajalcev komponent.
LDV tukaj upravlja WMC Motor Group, podjetje v zasebni lasti, ki že ima v lasti kitajske avtobuse Higer in lahke tovornjake JAC. LDV (Light Duty Van) je produkt drzne poteze Kitajcev pred več kot desetletjem, ko so kupili tovarno LDV v Evropi in jo preselili na lokacijo blizu Šanghaja.
Posodobili so tako linijo kot vozilo in ju pripeljali v 21. stoletje. Do 75 % komponent za kombije LDV je na voljo po vsem svetu.
Vrednost in obseg
Cene za prve tri modele so 32,990 $, 37,990 $ in 39,990 $ v naraščajočem vrstnem redu. Obstaja samo ena specifikacija z velikodušnimi ravnmi opreme, ki vključuje klimatsko napravo z več zračniki, 16-palčna lita platišča, ABS, dvojne sprednje zračne blazine, senzorje za vzvratno vožnjo, tempomat, daljinski dostop brez ključa, električni pomik stekel in ogledal.
Dostavna vozila so dobro uglašena za delovanje z nizkim težiščem, nizkim odmikom od tal, nivojem udobja osebnega avtomobila, velikim tovornim prostorom, dobro porazdelitvijo osne obremenitve in prednostmi pri trčenju. Kabina ima veliko prostora za shranjevanje in tri mesta.
Namenjen bo trgovskim podjetjem, flotam za najem in tovornim organizacijam. WMC upa, da bo pridobil prodajo vozil, kot so Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato in Renault.
S primerjavo jabolk z jabolki (tj. avtomobili s podobno zmogljivostjo) LDV kljub svoji predstavitvi, ki je višji od pričakovane, zagotavlja vrednostno ponudbo. Je nekaj tisoč manj kot njegov najverjetnejši konkurent, dobro sprejeti iLoad, in je danes najcenejši kombi na trgu.
Tehnologija
Nova dostavna vozila s pogonom na prednja kolesa, ki so jih poimenovali V80, poganja štirivaljni 2.5-litrski turbodizelski motor VM Motori, izdelan po licenci na Kitajskem. Začetna serija vozil je petstopenjski ročni s šeststopenjskim samodejnim ročnim menjalnikom (polavtomatskim), ki bo na voljo pozneje letos, skupaj s prtljažnimi vrati, zadnjo kabino/šasijo s koritom, potniškim motorjem in drugimi možnostmi.
Na začetku so na voljo tri možnosti; kratka medosna razdalja nizka streha, dolga medosna razdalja srednja streha in dolga medosna razdalja visoka streha. Imajo nosilnost od 9 do 12 kubičnih metrov oziroma dve paleti in nosilnost od 1.3 do 1.8 tone.
Varnost
Ocene na testu trka ni bilo, vendar se zdi, da so štiri zvezdice dosegljive z nadzorom stabilnosti in še nekaj zračnimi blazinami.
Vožnja
Tudi vožnja je precej dobra - veliko boljša od pričakovane, zlasti glede vožnje in zmogljivosti. Plinski blažilniki zagotavljajo nemoteno vožnjo tudi po neravnih cestah, motor pa ima dovolj moči med vožnjo. To je dobro za moč 100 kW/330 Nm.
Mehanizem ročnega prestavljanja je podoben ostalim ponudbam v segmentu, notranjost pa je lahko tudi katerega koli od konkurentov LDV – ne svetleča, ampak uporabna in trpežna. Orodja morajo premakniti na levo stran armaturne plošče, ne na sredino.
WMC ponuja tudi V80 kot vozilo, dostopno z invalidskim vozičkom, pripravljeno za pošiljanje trgovcem. To vrsto vozila trenutno z visokimi stroški in z velikimi zamudami dokončajo tretje osebe.
Presoja
To je mamljiv delovni konj LDV, ki ima koristi od močnega evropskega vpliva in konkurenčnih cen.
