Obzor Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Peta generacija Discoveryja je ob izidu naredila veliko razliko, a so bili iz nekega razloga vsi preveč zaposleni, da bi se razburjali zaradi neusklajene zadnje registrske tablice. Bil je vse, kar bi Discovery lahko in bi moral biti, s čudovito novo notranjostjo, obilico udobja, možnostjo sedem sedežev in obilico odlične notranje tehnologije.

Prav tako je bil veliko manj podoben avtomobilu Lego, kar je bil eden od razlogov, da so se ljudje zaradi tega razburili.

Minila so tri leta, odkar se je prvič pojavil na svetu. Kako čas beži, pandemija ali ne. Z veliko skupnega z razkošnejšim Range Roverjem Discovery ostaja avto, ki vzbuja spoštovanje in ljubezen ne le pri lastnikih drugih udeležencev v prometu, česar ne moremo reči o njegovem dražjem dvojčku.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Varnostna ocena
tip motorja	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	7.7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$89,500

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

SE začne pri 100,000 $ in prihaja s stereo z 10 zvočniki, 19-palčnimi platišči iz lahke litine, dvopodročno klimatsko napravo, vzvratno kamero, sprednjimi, stranskimi in zadnjimi parkirnimi senzorji, tempomatom, električnimi sprednjimi sedeži, navigacija, avto. LED žarometi z avtomatskimi dolgimi lučmi, usnjenimi obrobami, avtomatskim parkiranjem, električnim in ogrevanim zložljivim ogledalom, samodejnimi brisalci, zračnim vzmetenjem in rezervno pnevmatiko polne velikosti.

SE se začne pod 100,000 $.

Medijski sistem JLR InTouch se še naprej razvija z Apple CarPlay in Android Auto. Na žalost je satelitska navigacija še bolj neumna kot Apple Maps, kar je že dolgo težava. Je pa zvok res dober in ga je enostavno upravljati prek zaslona in kontekstno občutljivih gumbov na volanu.

Ker ste Land Rover, so možnosti skoraj neizogibne. Yulong White stane 2060 $, 22-palčna platišča v sijoči srebrni barvi stanejo 6240 $, pomična streha je 4370 $, sedež v tretji vrsti pa 3470 $.

SE ima 19-palčna platišča iz lahke litine, 22-palčna pa lahko dobite za 6240 $.

HUD - 2420 $, Driver Assist Pack (nadzor mrtvih kotov, visoka hitrost AEB, kamera za prostorski pogled in prilagodljivo križarjenje s krmiljenjem) - 2320 $, še dve klimatski coni - 1820 $, vstop brez ključa - 1190 $, ogrevani sprednji sedeži (850 $). ), električna prtljažna vrata (790 $) in še nekaj drugih malenkosti dvigne ceno na 127,319 $. Nekatere od teh stvari bi morale biti standardne, druge da, kar koli.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Kot ste morda uganili iz mojega uvoda, mi je novi Discovery zelo všeč. Stara je imela čar osembitnega Minecrafta, vendar je bila stanovanjska hiša na kolesih. Ta dizajn, ki je bolj podoben Range Roverju, morda zabriše meje med znamkami, vendar je tako, kot bi se ljudje pritoževali, da je Ford videti kot Aston. Ni slabo. Mislim, da neopravičen zunanji dizajn, ki ne more skriti masivnosti diska, deluje zelo dobro, zatemnjena streha pa izgleda odlično v beli barvi Yulong.

Zunanja zasnova deluje zelo dobro in zatemnjena streha je lepo videti v beli barvi Yulong.

Kabina je res dobra. Običajno ne maram velikih avtomobilov, kot je ta, vendar pohvalna zadržanost oblikovalske ekipe ustvarja čudovit prostor. Je zelo preprosta in enostavna (in lažje bo, če se bo kdaj pojavil pametni InTouch Duo z dvojnim zaslonom) in edina stvar, ki si jo resnično želim, so drugačna stebla zvočnika. Sedanji se mi zdijo nekoliko šibki na videz in občutek in se ne ujemajo z masivnejši estetiki – veliko bolje se prilegajo Jaguarju. Materiali so res dobri in vse je na otip in izgleda trdno.

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Velik kompromis za tako velikansko območje je dejstvo, da je v notranjosti ogromno prostora. Visoka streha omogoča, da iztegnete roke navzgor in skoraj zravnate komolce, še posebej zadaj. To je pravi sedemsedež, s katerim se lahko kosata le en ali dva druga avtomobila.

Prostornina prtljažnika se začne pri 258 litrih, kar je približno enako kot pri majhni kombilimuzini. S srednjo vrsto dobimo 1231 litrov. S sredinskim (40/20/40 deljeni) drug ob drugem navzdol dobite odkrito odveč 2068 litrov.

Dobiš dva držala za skodelice v vrsti za skupno šest, držala za steklenice v vsaki vratci, globok, hlajen sprednji sredinski predal in ogromen predal za rokavice.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

JLR-jev 3.0-litrski dizelski motor V6 z dvojnim turbopolnilnikom zagotavlja 225 kW in 700 Nm navora z očitnim sistemom pogona na vsa kolesa. Osemstopenjski samodejni menjalnik ZF pošilja moč na kolesa. Tudi z lastno maso 2.1 tone V6 Disco pospeši do 100 km/h v 7.5 sekunde.

JLR-jev 3.0-litrski dizelski motor V6 z dvojnim turbopolnilnikom zagotavlja 225 kW in 700 Nm navora.

Sistem zračnega vzmetenja pomeni, da imate 900 mm globine branja, 207 mm oddaljenosti od tal, 34-stopinjski pristopni kot, izstopni kot 24.8 ali 21.2 in kot rampe XNUMX.

Bruto teža vozila je 3050 kg, Disco pa lahko vleče 3500 kg z zavorami ali 750 kg brez zavor.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Land Rover zahteva zelo skromnih 7.5 l/100 km v kombinaciji. 

Zadnjič, ko sem imel Discovery, sem zabeležil nekoliko neverjetnih 9.5 L/100 km. Spraševal sem se, ali je to odstopanje in sem morda preživel več časa v športnem načinu menjalnika, kot je bilo nujno potrebno. Preden sem na dolge poti pretegnil noge, da bi videl, kako se Discovery obnese na križarjenju, je potovalni računalnik pokazal 9.8 l/100 km. Ni slabo za 2100kg terensko vozilo, ki naredi ogromno luknjo v zraku.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

Discovery SE ima šest zračnih blazin (omeniti velja, da zračne zavese ne sežejo do tretje vrste), ABS, nadzor stabilnosti in zdrsa pogonskih koles, sprednji (nizke hitrosti) AEB z zaznavanjem pešcev, opozorilo na čelni nalet, samodejne dolge luči, opozorilo na pas. opozorilo o nenamerni menjavi voznega pasu, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, prepoznavanje in opomnik za območje hitrosti ter opozorilo o prečnem prometu zadaj.

Kot sem že omenil, je bil temu avtomobilu dodan nadzor mrtvih kotov in bi ga res morali dobiti kot standard. Nenavadno – a ne nezaželeno – je zapuščanje voznega pasu standardno, prav tako jasno opozorilo o zapustitvi pasu, da ne povozite mimoidočih kolesarjev, ko odprete vrata.

Junija 2017 je Discovery prejel pet zvezdic ANCAP.

V srednji vrsti so tudi trije zgornji nosilci kablov ter dve zunanji točki ISOFIX v drugi in tretji vrsti.

Junija 2017 je Discovery prejel pet zvezdic ANCAP.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 100,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Standardna garancija Land Roverja je še vedno tri leta na 100,000 km, medtem ko so tekmeci v segmentu Volvo in Mercedes dosegli že pet let. V času pisanja (2020 maj) je Land Rover ponudil petletno garancijo za pomoč pri menjavi kovine.

Land Rover pričakuje, da bo vaš Discovery videl enkrat letno ali vsakih 26,000 km. Petletno storitev (z dodatno pomočjo na cesti) lahko kupite za 2650 $. Zdi se mi precej spodoben strošek, 530 $ na leto.

Kako je voziti? 8/10

V zadnjem času sem vozil nekaj velikih avtomobilov – terence in terence, večinoma iz Japonske – in lahko rečete, da ni bilo veliko truda, da bi se dobro vozili. Pošteno, a velik SUV bi se moral vedno dobro voziti. Ker, priznajmo si, enemu od teh ne boste sledili, zato ga lahko naredite priročnega.

Kljub svoji teži se zdi, da je 3.0 Nm 6-litrski turbodizel V700 vedno vklopljen.

Zračno vzmetenje naredi Discoveryja to, kar je. Udarcev ne sprejema toliko, kot jih ignorira. Izboklina mora biti zelo velika, da jo opazite. Krmiljenje je precej počasno, kar pomeni, da boste krmilili malo več kot Nemci, a ima to očitne slabosti, če delate tisto, po čemer je ta avto znan. Žal mi ni uspelo prebrskati reke, zdrsniti po peščeni sipini ali se skotaliti po blatnem hribu.

Morda pa so bolj zahtevne ulice Sydneyja in Disco je to odlično opravil. Seveda moraš imeti svojo pamet. Več kot dva metra široka in skoraj pet metrov dolga upravljate lastnino v Sydneyju, vredno milijon kvadratnih metrov. Kljub svoji teži se zdi, da je 3.0 Nm 6-litrski turbodizel V700 vedno vklopljen. Osemstopenjski ZF je lep že sam po sebi in morda edino, kar bi rad spremenil, je zavorni pedal. Želim si malo več ugriza na vrhu pedala, a to je nišno cviljenje.

Krmiljenje je precej počasno, kar pomeni, da boste krmilili malo več kot Nemci.

In skozi vse to lahko prevažate sedem ljudi normalne višine. Čeprav zadnja vrsta ne bo po okusu vseh, lahko potniki vidijo skozi okno in imajo dovolj prostora za noge.

Presoja

Ko Nemci svoje največje avtomobile odlagajo na Discoverja, se zdi, da se Land Rover dobro drži z velikim štirikolesnim pogonom. Kot sem rekel zadnjič, imajo ti Nemci morda boljšo notranjost, večjo moč ali boljšo vodljivost, nikoli niso tako udobni na cesti ali izven nje.

Nekateri vam bodo povedali, da je Disco trd terenec, in prav imajo – ta stvar bo šla skoraj povsod. Je pa to tudi zelo prijetna vožnja po asfaltu, kjer bo očitno preživel večino (če ne celo) svojega življenja.